CN203222022U - 一种转向管柱安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种转向管柱安装支架，包括具有依次连接的第一侧板、第二侧板及第三侧板的支架本体，所述第一侧板和第三侧板对应设置，所述第二侧板上设置有至少一个第一安装孔，还包括同时与所述第一侧板和第三侧板固定连接的第四侧板。本实用新型提供的转向管柱安装支架，通过与第一侧板和第三侧板固定连接的第四侧板的设置，大大加强了安装支架结构的稳定性，分散了汽车行驶过程中的冲击应力，不易开裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种转向管柱的安装支架。
背景技术
常用的转向管柱安装支架为U型槽结构，其上设置有两个安装点，转向管柱通过安装点固定在转向管柱安装支架上，转向管柱安装支架再焊接在仪表板横梁上，进而实现转向管柱与仪表板横梁连接的目的。但这种转向管柱安装支架在长期受到汽车行驶过程中的冲击应力的作用后，极易因受力疲劳导致支架开裂。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构稳定，不易开裂的转向管柱安装支架。
为解决上述技术问题，本实用新型提出的转向管柱安装支架包括具有依次连接的第一侧板、第二侧板及第三侧板的支架本体，所述第一侧板和第三侧板对应设置，所述第二侧板上设置有至少一个第一安装孔，还包括同时与所述第一侧板和第三侧板固定连接的第四侧板。
优选地，所述第一侧板和第三侧板上设置有加强筋。
优选地，所述第四侧板为具有第一段和第二段的弯板，所述弯板的第一段与所述第三侧板平行，且所述弯板的第一段上设置有至少一个第二安装孔。
优选地，还包括与所述第二侧板固定连接的加强板。
优选地，所述支架本体为一块板冲裁形成，所述第四侧板与所述第一侧板和第三侧板焊接。
本实用新型提供的转向管柱安装支架，通过与第一侧板和第三侧板固 定连接的第四侧板的设置，大大加强了安装支架结构的稳定性，分散了汽车行驶过程中的冲击应力，不易开裂。
进一步地，第一侧板和第三侧板上加强筋的设置使得转向管柱安装支架的结构更加稳定。
进一步地，弯板结构的第四侧板可更好地分散冲击应力，并且弯板第一段上设置的第二安装孔可使得转向管柱更好地固定在转向管柱安装支架上。
进一步地，与第二侧板固定连接的加强板的设置使得转向管柱安装支架的结构更加稳定。
进一步地，支架本体由一块板冲裁形成，结构强度高，便于下料、加工，第四侧板与第一侧板和第三侧板焊接便于加工。
附图说明
图1为本实用新型转向管柱安装支架的实施例的***图。
图中标示如下：
支架本体-1，第一侧板-11，第二侧板-12，第三侧板-13，第一安装孔-2，第四侧板-3，第一段-31，第二段-32，第二安装孔-4，加强筋-5，加强板-6。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1所示，支架本体1包括依次连接的第一侧板11、第二侧板12和第三侧板13，第一侧板11和第三侧板13对应设置，第二侧板12上设置有第一安装孔2，本领域技术人员可容易想到，第一侧板11、第二侧板12和第三侧板13的形状、大小可根据实际需求设置，第二侧板12上的第一安装孔2用于 安装转向管柱，其个数根据实际需求选择，在本实施例中，第一侧板11和第三侧板13平行地位于第二侧板12的两侧，且第一侧板11和第三侧板13上都设置有加强筋5以使支架本体1的结构更加稳定，强度和刚度更大。
如图所示，第四侧板3与第一侧板11和第三侧板13固定连接，其可以是直板或弯板，在本实施例中，第四侧板3为具有第一段31和第二段32的弯板，第一段31与第二侧板12平行，且第一段31上设置的第二安装孔4，用于安装转向管柱，第二安装孔4的个数根据实际需求选择，并且第二安装孔的设置也能进一步分散转向管柱安装支架上的应力集中。此外，第二侧板12上还可以固连加强板6，加强板6可位于第二侧板12的两面或任意一面，本领域技术人员可根据实际需求灵活选择。
在实际生产中，支架本体1通常由一块板冲裁形成，第四侧板3和加强板6都焊接在支架本体1上，在工艺达标的前提下，第一侧板11、第二侧板12及第三侧板13也可焊接在一起，或者转向管柱安装支架整体都由板冲裁形成。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (5)
1.一种转向管柱安装支架，包括具有依次连接的第一侧板、第二侧板及第三侧板的支架本体，所述第一侧板和第三侧板对应设置，所述第二侧板上设置有至少一个第一安装孔，其特征在于，还包括同时与所述第一侧板和第三侧板固定连接的第四侧板。
2.根据权利要求1所述的转向管柱安装支架，其特征在于，所述第一侧板和第三侧板上设置有加强筋。
3.根据权利要求1所述的转向管柱安装支架，其特征在于，所述第四侧板为具有第一段和第二段的弯板，所述弯板的第一段与所述第三侧板平行，且所述弯板的第一段上设置有至少一个第二安装孔。
4.根据权利要求1所述的转向管柱安装支架，其特征在于，还包括与所述第二侧板固定连接的加强板。
5.根据权利要求1所述的转向管柱安装支架，其特征在于，所述支架本体为一块板冲裁形成，所述第四侧板与所述第一侧板和第三侧板焊接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103625534A (zh) * | 2013-12-06 | 2014-03-12 | 东风商用车有限公司 | 一种客车转向柱固定支架及其制作方法 |
| CN107719460A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-02-23 | 观致汽车有限公司 | 减振转向管柱安装支架以及包含其的ccb***和汽车 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: ANHUI JIANGHUAI ANCHI AUTOMOBILE CO., LTD. Assignor: Anhui Jianghuai Automotive Co., Ltd. Contract record no.: 2014340000192 Denomination of utility model: Installing support for steering column Granted publication date: 20131002 License type: Exclusive License Record date: 20141229 |
|
| LICC | Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
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|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20131002 Termination date: 20190503 |