CN203214848U - 汽车六档变速器换挡容错机构 - Google Patents

汽车六档变速器换挡容错机构 Download PDF

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李清泉
陈勇
罗大国
于闯
赵福全
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Zhejiang Wanliyang New Energy Drive Technology Co Ltd
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Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd Hangzhou Branch
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Abstract

本实用新型提供了一种汽车六档变速器换挡容错机构，属于机械技术领域。它解决了现有的六档变速器汽车临近R档的前进档选挡定位是非刚性限位的，在换挡时容易出现换挡卡涩，影响操作的问题。本汽车六档变速器包括R档拨叉槽口、1/2档拨叉槽口、3/4档拨叉槽口、5/6档拨叉槽口、以及固连在换挡轴上的换挡指和互锁板；互锁板在1/2档或5/6档处柔性限位；本容错机构包括设置在互锁板端部上的导向面。本汽车六档变速器换挡容错机构在出现换挡过位时，1/2档拨叉槽口侧壁或5/6档拨叉槽口侧壁通过摆动能够与导向面相抵靠使互锁板正常回位，不会出现卡涩。

Description

汽车六档变速器换挡容错机构
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车六档变速器换挡容错机构。 
背景技术
随着经济的快速发展和人民生活水平的大幅度提高，人们对生活的质量也明显有了更高的要求。相比以往的步行和自行车时代，汽车俨然已经成为了当今人们生活中不可或缺的一种交通工具。汽车变速器是一用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置。汽车变速器通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，通过改变传动比来改变汽车驱动轮和车速的变化范围，以满足汽车在各种路况下正常行驶，随着汽车技术的不断进步与发展，人们对汽车驾乘感及变速器换挡品质的要求越来越高。现有的汽车主要分为手动变速器汽车和自动变速器汽车。在多挡手动变速器中，通常是采用互锁板结构来实现档位间的互锁。互锁板与换挡指一同连接在换挡轴上，换挡指通过销或键与换挡轴固定，互锁板通过固定在壳体上的销或螺栓或其他方式进行定位，防止其沿轴线旋转，而换挡轴带动换挡指可自由旋转。在换挡时，互锁板把未被选中的档位锁在空挡，防止换挡指同时拨动两个档位的拨叉或者在汽车行车过程汇总出现乱挡和跳挡的现象。 
目前手动变速器主要有五挡手动变速器和六档手动变速器。对于六档变速器汽车来讲，其换挡机构均包括R档锁一般处于换挡器上，其一般单独占用一个空档位，而为了能够保证可以选R档，临近R档的前进档选挡定位均是非刚性限位的。现有的六档 变速器汽车，临近R档的前进档选挡定位是非刚性限位的，驾驶员在操作换挡器进行选挡时常常会出现选挡过位，互锁板也会随着换挡指一起卡入该档位的拨叉槽口中，从而造成该前进档换挡卡涩，影响操作。 
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车六档变速器换挡容错机构，其所要解决的技术问题是：现有的六档变速器汽车临近R档的前进档选挡定位是非刚性限位的，在换挡时容易出现换挡卡涩，影响操作的问题。 
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车六档变速器换挡容错机构，六档变速器包括R档拨叉槽口、1/2档拨叉槽口、3/4档拨叉槽口、5/6档拨叉槽口、以及固连在换挡轴上的换挡指和互锁板；所述的互锁板在1/2档或5/6档处柔性限位；其特征在于，所述的容错机构包括当1/2档或5/6档选挡过位时能够供1/2档拨叉槽口侧壁或5/6档拨叉槽口侧壁抵靠使互锁板正常回位的导向面；所述的导向面设置在互锁板端部上。 
本汽车六挡变速器换挡容错机构在1/2档或5/6档选挡时，操纵换挡手柄，带动换挡指从3/4档拨叉槽口运动到1/2档拨叉槽口或5/6档拨叉槽口内，然后在操纵换挡指沿换挡轴周向运动与1/2档拨叉槽口侧壁或5/6档拨叉槽口侧壁抵靠并带动1/2档拨叉槽口侧壁或5/6档拨叉槽口侧壁一同摆动实现换挡。由于互锁板在1/2档或5/6档处柔性限位，当在1/2档或5/6档选挡过位时，互锁板会随换挡指一同卡入1/2档拨叉槽口或5/6档拨叉槽口内，通过设置在互锁板端部上的导向面的作用，1/2档拨叉槽口侧壁或5/6档拨叉槽口侧壁在摆动过程中能够与导向面相抵靠并沿着导向面滑动，从而推动互锁板正常回位，不会出现卡涩，保证了其能够正常的换挡。 
在上述的汽车六档变速器换挡容错机构中，所述的导向面位于互锁板往1/2档或5/6档拨动方向的端部上。当1/2档或5/6档选挡过位时，互锁板往1/2档或5/6档拨动方向的端部会与换挡指一同卡入1/2档拨叉槽口或5/6档拨叉槽口内，导向面设置在该端部上，有助于互锁板的正常回位，保证正常的运动，不会卡涩。 
在上述的汽车六档变速器换挡容错机构中，所述的导向面两端之间的垂直距离为15～25mm。导向面两端之间的垂直距离之间的距离在本申请的范围内，当出现1/2档或5/6档选挡过位时互锁板能够的正常回位，保证1/2档或5/6档能够正常的换挡，不会出现卡涩。 
在上述的汽车六档变速器换挡容错机构中，所述的导向面呈圆弧状。当出现1/2档或5/6档选挡过位时，1/2档或5/6档拨叉槽口的侧壁能够沿着圆弧状的导向面滑动，从而推动互锁板正常回位，保证1/2档或5/6档能够正常的换挡，不会出现卡涩。 
在上述的汽车六档变速器换挡容错机构中，所述的导向面呈楔形。当出现1/2档或5/6档选挡过位时，1/2档或5/6档拨叉槽口的侧壁能够沿着楔形的导向面滑动，从而推动互锁板正常回位，保证1/2档或5/6档能够正常的换挡，不会出现卡涩。 
在上述的汽车六档变速器换挡容错机构中，所述的楔形导向面的倾斜度为25～40°。楔形导向面的倾斜度在本申请的范围内，起到的导向效果最佳，能够更容易的推动互锁板的正常回位。 
与现有技术相比，本汽车六档变速器换挡容错机构具有以下优点： 
1、通过在互锁板往1/2档或5/6档拨动方向的端部上设有导向面，当出现换挡过位时，1/2档或5/6档拨叉槽口的侧壁能够沿着导向面滑动，从而推动互锁板正常回位，使其能够正常的换挡，不会出现卡涩。 
2、结构简单，适用于各种型号的六档变速器汽车中，通用性较好。 
附图说明
图1是当1/2档为临近R档的前进档时本汽车六档变速器换挡容错机构的结构示意图。 
图2是当5/6档为临近R档的前进档时本汽车六档变速器换挡容错机构的结构示意图。 
图中，a、R档拨叉槽口；b、1/2档拨叉槽口；c、3/4档拨叉槽口；d、5/6档拨叉槽口；e、换挡指；f、互锁板；g、导向面。 
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 
实施例一 
如图1所示，本汽车六挡变速器换挡容错机构，六挡变速器包括R档拨叉槽口a、1/2档拨叉槽口b、3/4档拨叉槽口c、5/6档拨叉槽口d、以及固连在换挡轴上的换挡指e和互锁板f。互锁板f在1/2档处柔性限位。容错机构包括设置在互锁板f端部上的导向面g；当1/2档选挡过位时，1/2档拨叉槽口b侧壁通过摆动能够与导向面g相抵靠使互锁板f正常回位。导向面g位于互锁板f往1/2档拨动方向的端部上。导向面g两端之间的垂直距离为15～25mm。导向面g呈楔形，楔形导向面g的倾斜度为25～40°。 
本汽车六挡变速器换挡容错机构在1/2档选挡时，操纵换挡手柄，带动换挡指e从3/4档拨叉槽口c运动到1/2档拨叉槽口b内，然后在操纵换挡指e沿换挡轴周向运动与1/2档拨叉槽口b 的侧壁抵靠并带动1/2档拨叉槽口b侧壁一同摆动实现换挡。由于互锁板f在1/2档处柔性限位，当在1/2档选挡过位时，互锁板f会随换挡指e一同卡入1/2档拨叉槽口b内，通过设置在互锁板f端部上的导向面g的作用，1/2档拨叉槽口b的侧壁在摆动过程中能够与导向面g相抵靠并沿着导向面g滑动，从而推动互锁板f正常回位，不会出现卡涩，保证了其能够正常的换挡。本本汽车六挡变速器换挡容错机构结构简单，选挡过位时也不会出现卡涩，适用于各种型号的六档变速器汽车中，通用性较好。 
实施例二 
如图2所示，本实施例的基本结构与实施例一相同，其不同之处在与：互锁板f在5/6档处柔性限位。容错机构包括设置在互锁板f端部上的导向面g。当5/6档选挡过位时，5/6档拨叉槽口d侧壁通过摆动能够与导向面g相抵靠使互锁板f正常回位。导向面g位于互锁板f往5/6档拨动方向的端部上。 
本汽车六挡变速器换挡容错机构在5/6档选挡时，操纵换挡手柄，带动换挡指e从3/4档拨叉槽口c运动到5/6档拨叉槽口d内，然后在操纵换挡指e沿换挡轴周向运动与5/6档拨叉槽口d的侧壁抵靠并带动5/6档拨叉槽口d侧壁一同摆动实现换挡。由于互锁板f在5/6档处柔性限位，当在5/6档选挡过位时，互锁板f会随换挡指e一同卡入5/6档拨叉槽口d内，通过设置在互锁板f端部上的导向面g的作用，5/6档拨叉槽口d的侧壁在摆动过程中能够与导向面g相抵靠并沿着导向面g滑动，从而推动互锁板f正常回位，不会出现卡涩，保证了其能够正常的换挡。 
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 
尽管本文较多地使用了R档拨叉槽口a、1/2档拨叉槽口b、3/4档拨叉槽口c、5/6档拨叉槽口d、换挡指e、互锁板f、导向面g等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。 

Claims (6)

1.一种汽车六档变速器换挡容错机构，六档变速器包括R档拨叉槽口（a）、1/2档拨叉槽口（b）、3/4档拨叉槽口（c）、5/6档拨叉槽口（d）、以及固连在换挡轴上的换挡指（e）和互锁板（f）；所述的互锁板（f）在1/2档或5/6档处柔性限位；其特征在于，所述的容错机构包括当1/2档或5/6档选挡过位时能够供1/2档拨叉槽口（b）侧壁或5/6档拨叉槽口（d）侧壁抵靠使互锁板（f）正常回位的导向面（g）；所述的导向面（g）设置在互锁板（f）端部上。
2.根据权利要求1所述的汽车六档变速器换挡容错机构，其特征在于，所述的导向面（g）位于互锁板（f）往1/2档或5/6档拨动方向的端部上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车六档变速器换挡容错机构，其特征在于，所述的导向面（g）两端之间的垂直距离为15～25mm。
4.根据权利要求3所述的汽车六档变速器换挡容错机构，其特征在于，所述的导向面（g）呈圆弧状。
5.根据权利要求3所述的汽车六档变速器换挡容错机构，其特征在于，所述的导向面（g）呈楔形。
6.根据权利要求4所述的汽车六档变速器换挡容错机构，其特征在于，所述的楔形导向面（g）的倾斜度为25～40°。
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