CN203162050U - 汽车轮边减速驱动桥齿圈总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮边减速驱动桥上的齿圈总成。本实用新型旨在提供一种降低加工成本，重量较小的汽车轮边减速驱动桥齿圈总成。该种汽车轮边减速驱动桥齿圈总成，包括齿圈和设置在齿圈内并且与齿圈内齿啮合的齿圈支架，该汽车轮边减速驱动桥上的齿圈总成的特征在于：还包括多个垫片，该齿圈侧壁上设有多个螺纹孔，螺栓穿过垫片伸入到螺纹孔中，垫片固定在齿圈上并且挡住齿圈支架。优选地，所述螺纹孔数量为六个，每两个一组沿齿圈周向均匀布置；所述垫片数量为三个，每组螺纹孔上设有一个垫片。所述垫片为矩形金属垫片。该种齿圈总成，采用垫片和螺栓固定方式，取消了专用卡簧，不但降低了加工成本，而且大大减轻了该部件的整体重量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种包括齿圈和齿圈支架的齿圈总成，特别涉及一种汽车轮边减速驱动桥上的齿圈总成。
背景技术
目前在汽车轮边减速驱动桥轮边结构中，齿圈与齿圈支架之间通过卡簧连接固定，从而保证套设在齿圈支架***的齿圈不会产生轴向位移，此连结卡簧需要单独加工，加工成本较高，并且齿圈和齿圈支架总体质量较大。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种降低加工成本，重量较小的汽车轮边减速驱动桥齿圈总成。
为了解决上述问题，该种汽车轮边减速驱动桥齿圈总成，包括齿圈和设置在齿圈内并且与齿圈内齿啮合的齿圈支架，该汽车轮边减速驱动桥上的齿圈总成的特征在于：还包括多个垫片，该齿圈侧壁上设有多个螺纹孔，螺栓穿过垫片伸入到螺纹孔中，垫片固定在齿圈上并且挡住齿圈支架。
优选地，所述螺纹孔数量为六个，每两个一组沿齿圈周向均匀布置；所述垫片数量为三个，每组螺纹孔上设有一个垫片。所述垫片为矩形金属垫片。
本实用新型的有益效果是：该种齿圈总成，采用垫片和螺栓固定方式，取消了专用卡簧，不但降低了加工成本，而且大大减轻了该部件的整体重量。
附图说明
图1为本实用新型的汽车轮边减速驱动桥上的齿圈总成的立体结构示意图；
图2为本实用新型的汽车轮边减速驱动桥上的齿圈总成的正视结构示意图；
图3为本实用新型候中的齿圈结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
结合图1至图3，该种汽车轮边减速驱动桥上的齿圈总成，包括齿圈1和设置在齿圈内并且与齿圈的内齿啮合的齿圈支架2，以及三个形状大致呈矩形的金属垫片3，该齿圈侧壁上设有六个螺纹孔1a，该螺纹孔两两一组分为三组沿齿圈周向均匀布置，螺栓穿过垫片3伸入到螺纹孔中，将垫片固定在齿圈上并且三个垫片能够挡住齿圈支架，使其不能沿其轴向移动。
该种齿圈总成，采用垫片和螺栓固定方式，取消了专用卡簧，不但降低了加工成本，而且大大减轻了该部件的整体重量。
Claims (3)
1.一种汽车轮边减速驱动桥齿圈总成，包括齿圈（1）和设置在齿圈内并且与齿圈内齿啮合的齿圈支架（2），该汽车轮边减速驱动桥上的齿圈总成的特征在于：还包括多个垫片（3），该齿圈侧壁上设有多个螺纹孔（1a），螺栓穿过垫片（3）伸入到螺纹孔中，垫片固定在齿圈上并且挡住齿圈支架。
2.根据权利要求1所述的汽车轮边减速驱动桥齿圈总成，其特征在于：所述螺纹孔（1a）数量为六个，每两个一组沿齿圈周向均匀布置；所述垫片（3）数量为三个，每组螺纹孔上设有一个垫片。
3.根据权利要求1所述的汽车轮边减速驱动桥齿圈总成，其特征在于：所述垫片为矩形金属垫片。
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| CN (1) | CN203162050U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103527746A (zh) * | 2013-10-27 | 2014-01-22 | 江国辉 | 一种车桥上的齿圈 |
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2013
- 2013-03-22 CN CN 201320133316 patent/CN203162050U/zh not_active Expired - Fee Related
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