CN203123755U - 车载式无动力空气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载式无动力空气净化装置，包括管状壳体，在管状壳体的外壁固定有能将管状壳体固定在机架上的翼板，特征是：在管状壳体的进气腔的进气口处设有进气口金属护网，在进气腔上安装有一道以上的粗效过滤网和一道以上的中效过滤网，粗效过滤网放置于中效过滤网的前面。在中效过滤网的后面还安装有一道以上的高效过滤网。在管状壳体上设有一个以上伸入到进气腔中的喷雾嘴，喷雾嘴的进雾端与置于管状壳体外的超声波雾化器连接。本实用新型具有直接安装在汽车上、利用汽车行驶过程中形成的风压、无需任何动力就能对空气进行净化、多重方式过滤、净化效率高、使用方便、结构简单的优点。

Description

车载式无动力空气净化装置

技术领域

本实用新型涉及空气净化设备，尤其是涉及一种车载式无动力空气净化装置。

技术背景

随着经济的快速发展和工作节奏的加快，人们的收入大幅增加，对生活水准的要求也越来越高，对住房、汽车、电力、道路以及工业产品：钢铁、水泥、玻璃等需求量也越来越大，城市建设、日常发电、工业生产、汽车尾气排放等使得全国多个大中城市雾霾天大幅上升，PM2.5严重超标，污染极其严重，能见度极差。

据北京1月13日报道：今天上午，北京市气象台10时35分发布北京气象史上首个霾橙色预警，警示当日白天北京平原地区会出现能见度小于200米的霾，空气污浊。当日，雾霾仍盘踞京城，北京出现了自35个监测站PM2.5数据实时上线后的最严重污染。上午9时空气质量监测数据显示，除定陵、八达岭、密云水库外，北京其余区域空气质量指数AQI全部达到极值500，为六级严重污染中的“最高级”，至此，北京已连续3天空气质量六级污染。整个华北也是如此，数百平方公里笼罩在雾霾之下。连南昌PM2.5指数也到了300，属于重度污染。

种种现象及数据表明，雾霾不但成了城市的主要罪魁祸首，带来极大的社会问题，还严重影响了人们的正常工作和生活，危害公众的生命健康。因此，如何尽快消除雾霾、保持空气清洁、提高能见度、让蓝天重新回到日常生活中，成了一个极需解决的难题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种直接安装在汽车上、利用汽车行驶过程中形成的风压、无需任何动力就能对空气进行净化、多重方式过滤、净化效率高、使用方便、结构简单的车载式无动力空气净化装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种车载式无动力空气净化装置，包括管状壳体，在管状壳体的外壁固定有能将管状壳体固定在机架上的翼板，特征是：在管状壳体的进气腔的进气口处设有进气口金属护网，在进气腔上安装有一道以上的粗效过滤网和一道以上的中效过滤网，粗效过滤网放置于中效过滤网的前面。

在中效过滤网的后面还安装有一道以上的高效过滤网。

在管状壳体上设有一个以上伸入到进气腔中的喷雾嘴，喷雾嘴的进雾端与置于管状壳体外的超声波雾化器连接。

在进气腔的出气口处设有出气口金属护网；或，在高效过滤网的外面包有防止过滤网脱落的过滤网加强筋。

本实用新型安装在汽车上，汽车一开动，迎面而来的风在通过进风栅栏后碰触管状壳体的进气口金属护网，在进气口金属护网拦阻掉空气中一些较大的颗粒和灰尘后，剩下的空气进入进气腔中碰触粗效过滤网，粗效过滤网过滤掉≥5微米的粒子，空气在通过粗效过滤网后，超声波雾化器通过喷雾嘴向进气腔喷出雾化的水，雾化的水与细小粉尘颗粒混合后增强与过滤网的亲和力，中效过滤网再次对≥1微米粒子进行过滤，高效过滤网对≥0.5微米粒子进行过滤，这样经过喷雾和三次过滤网进行过滤、最初严重超标的空气就会被完全净化，变得纯净后循环排回空中。如果每个城市数以万计的汽车都安装上本实用新型，这些行进中的汽车就会自动将空气进行净化，达到了不消耗任何能源就可净化空气的目的。计算表明:当空气中pm2.5浓度为100微克/立方米时,一千平方公里范围中，距离地面50米高度内的pm2.5总质量为5吨，以一百万辆车计算，每辆车只需要负责清除过滤5克就可让空气完全净化；同样以一百万辆车、每天车均行驶一百公里计算，当进风口面积为15*15平方厘米时,可以将100平方公里范围10米高度内的空气过滤2.25一遍。本实用新型可安装在发动机盖的进风栅栏处的车架上或车底盘上，不增加汽车的迎风面积，也可安装在车顶上，适当增加汽车的迎风面积。

因此，本实用新型具有直接安装在汽车上、利用汽车行驶过程中形成的风压、无需任何动力就能对空气进行净化、多重方式过滤、净化效率高、使用方便、结构简单的优点。    

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例2的结构示意图；

图3为实施例3的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

一种车载式无动力空气净化装置，包括管状壳体3，在管状壳体3的外壁固定有能将管状壳体3固定在机架上的翼板7，在管状壳体3的进气腔5的进气口处设有进气口金属护网1，在进气腔5内平行安装有一道粗效过滤网2、一道中效过滤网6和一道高效过滤网8，粗效过滤网2放置于中效过滤网6的前面，中效过滤网6放置于高效过滤网8的前面。

在管状壳体3上设有两个伸入到进气腔5中的喷雾嘴4，喷雾嘴4的进雾端与置于管状壳体3外的超声波雾化器10连接，喷雾嘴4置于粗效过滤网2和中效过滤网6之间。

在进气腔5的出气口设有出气口金属护网9。

粗效过滤网2：对≥5微米粒子进行过滤，过滤效率：80≥E≥20，初阻力≤50Pa；

中效过滤网6：对≥1微米粒子进行过滤，过滤效率：70≥E≥20，初阻力≤80Pa；

高效过滤网8：对≥0.5微米粒子进行过滤，过滤效率： E≥99.99，初阻力≤220Pa。

实施例2：

一种车载式无动力空气净化装置，包括管状壳体3，在管状壳体3的外壁固定有能将管状壳体3固定在机架上的翼板7，在管状壳体3的进气腔5的进气口处设有进气口金属护网1，在进气腔5的出气口处安装有一道“U”形的粗效过滤网2、一道“U”形的中效过滤网6和一道“U”形的高效过滤网8，粗效过滤网2放置于中效过滤网6的前面，中效过滤网6放置于高效过滤网8的前面，在高效过滤网8的外面包有防止过滤网脱落的过滤网加强筋11。

粗效过滤网2：对≥5微米粒子进行过滤，过滤效率：80≥E≥20，初阻力≤50Pa；

中效过滤网6：对≥1微米粒子进行过滤，过滤效率：70≥E≥20，初阻力≤80Pa；

高效过滤网8：：对≥0.5微米粒子进行过滤，过滤效率： E≥99.99，初阻力≤220Pa。

实施例3：

实施例3的结构与实施例2的结构基本相同，不同之处在于：

在管状壳体3上设有两个伸入到进气腔5中的喷雾嘴4，喷雾嘴4的进雾端与置于管状壳体3外的超声波雾化器10连接，喷雾嘴4置于粗效过滤网2和中效过滤网6之间。

Claims (7)

1.一种车载式无动力空气净化装置，包括管状壳体，在管状壳体的外壁固定有能将管状壳体固定在机架上的翼板，其特征在于：在管状壳体的进气腔的进气口处设有进气口金属护网，在进气腔上安装有一道以上的粗效过滤网和一道以上的中效过滤网，粗效过滤网放置于中效过滤网的前面。

2.根据权利要求1所述的车载式无动力空气净化装置，其特征在于：在中效过滤网的后面安装有一道以上的高效过滤网。

3.根据权利要求1或2所述的车载式无动力空气净化装置，其特征在于：在进气腔的出气口处设有出气口金属护网。

4.根据权利要求2所述的车载式无动力空气净化装置，其特征在于：在高效过滤网的外面包有防止过滤网脱落的过滤网加强筋。

5.根据权利要求1所述的车载式无动力空气净化装置，其特征在于：在管状壳体上设有一个以上伸入到进气腔中的喷雾嘴，喷雾嘴的进雾端与置于管状壳体外的超声波雾化器连接。

6.根据权利要求3所述的车载式无动力空气净化装置，其特征在于：在管状壳体上设有一个以上伸入到进气腔中的喷雾嘴，喷雾嘴的进雾端与置于管状壳体外的超声波雾化器连接。

7.根据权利要求4所述的车载式无动力空气净化装置，其特征在于：在管状壳体上设有一个以上伸入到进气腔中的喷雾嘴，喷雾嘴的进雾端与置于管状壳体外的超声波雾化器连接。

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