CN202655116U

CN202655116U - 车载静电除尘器

Info

Publication number: CN202655116U
Application number: CN 201220228743
Authority: CN
Inventors: 汪昊维; 樊厚; 方水伦; 莫海平; 王迪
Original assignee: Chongqing Jiaotong University
Current assignee: Chongqing Jiaotong University
Priority date: 2012-05-21
Filing date: 2012-05-21
Publication date: 2013-01-09
Anticipated expiration: 2022-05-21

Abstract

本实用新型公开了一种除尘设备，具体是一种车载静电除尘器，包括有集尘板、放电极、储灰槽、ECU、速度传感器、颗粒物浓度传感器、灰尘自重传感器、可伸缩杆；其中颗粒物浓度传感器、灰尘自重传感器、速度传感器分别与ECU信号采集端口相连；可伸缩杆电控端口与ECU相连；集尘板为5-10块金属板平行倾斜放置，每两块金属板之间夹杂3-7根放电极；集尘板和放电极分别与可伸缩杆相连；颗粒物浓度传感器安装进风口；灰尘自重传感器安装在集尘板上；该除尘器安装于汽车尾部；本实用新型克服了现有路面防尘措施的浪费资源、成本高、效率低等问题，提供一种智能、安全、环保、成本低又高效的清除道路扬尘的除尘器。

Description

车载静电除尘器

技术领域

本实用新型属于除尘设备领域，特别是一种车载静电除尘器。

背景技术

道路扬尘是大气颗粒污染物的主要组成部分，其颗粒物粒径很小，比表面积较大，吸附力强，由其引起的环境效应和健康效应日益严重。由于城市道路面积很大，一般占城市总面积的10%以上，加上近年来我国机动车保有量也不断增加，由机动车引起的道路扬尘已成为城市大气颗粒污染物的主要来源。目前国内外的路面防尘措施大致有:人工清扫、洒水防尘、喷洒液体吸湿机、喷高倍吸水树脂、喷洒粘性抑尘剂、复合抑尘剂等。这些方法都是采用固结、润湿、凝并等机理，没有跳出传统的除尘模式。人工清扫、洒水防尘不仅浪费人力资源和水资源，同时对清扫人员也存在健康隐患；喷洒性抑尘剂不仅成本高，还存在一定环保问题；并且这些办法都只能暂时解决问题，因此效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种智能、安全、环保、成本低又高效的清除道路扬尘的车载静电除尘器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载静电除尘器，包括有集尘板、放电极、储灰槽、ECU、速度传感器、颗粒物浓度传感器、灰尘自重传感器、可伸缩杆；其中颗粒物浓度传感器、灰尘自重传感器、速度传感器、分别与ECU信号采集端口相连；可伸缩杆电控端口与ECU相连；集尘板为5-10块金属板水平倾斜平行放置，每两块金属板之间夹杂3-7根放电极；集尘板和放电极相连分别与可伸缩杆相连；颗粒物浓度传感器安装进风口；灰尘自重传感器安装在集尘板上。

该车载静电除尘安装于汽车尾部。

　　本实用新型的车载静电除尘器的工作过程

　　首先将速度传感器、颗粒物浓度传感器、灰尘自重传感器的信号传递给ECU，ECU作出相应反应，调节伸缩装置和开关，使除尘器进风口处于最佳位置，达到高效除尘的目的。具体过程如下：

　　汽车启动时，速度传感器将汽车速度大小V传递给ECU，当汽车速度达到V1时，即汽车速度V≥V1使，伸缩装置开始运行；

（1）当V₁≤V<V₂时，伸缩装置开始工作，使进风口位置由初始状态变为吸尘最佳位置一；

（2）当V₂≤V<V₃时，伸缩装置开始工作，使进风口位置处于吸尘最佳位置二；

（3）当V₃≤V<V₄时，伸缩装置开始工作，使进风口位置处于吸尘最佳位置三；

（4）当V<V₁ 时，ECU发出停止信号，使除尘装置和颗粒物传感器停止工作，伸缩装置开始工作，使除尘器进风口回到初始状态。

当伸缩装置开始运行后，颗粒物浓度传感器开始运行，并将检测到的浓度C_A、C_B、C_C传递回ECU，令C为颗粒物浓度C_A、C_B、C_C的最大浓度，当颗粒物浓度达到除尘装置启动最低浓度时，即C≥C₁时，ECU作出判断，除尘装置启动，具体如下：

当颗粒物浓度比较低时，即C₁≤C<C₂时，ECU做出判断，除尘装置开始运行，功率处于一级状态（注：除尘装置一共分为三级，功率等级越高，除尘效果越好）；

当颗粒物浓度一般时，即C₂≤C<C₃时，ECU做出判断，除尘装置开始运行，功率处于二级状态；

当颗粒物浓度高时，即C₃≤C<C₄时，ECU做出判断，除尘装置开始运行，功率处于三级状态。

　　排灰控制过程

除尘器工作时，当ECU检测到集尘板集尘过量时，除尘器回复初始状态，同时借助汽车行驶时自有的震动，利用这个震动将除尘器上面吸附的颗粒物抖落下来，落入下方的储灰槽中。当储存颗粒物的装置装满后，再统一处理。

采用上述技术方案的车载静电除尘器具有以下优点：

整个除尘过程是在ECU控制下自动完成，并且不产生任何对环境有损害的因素，因此能达到智能、安全、环保的目的；该车载静电除尘器中的整个装置只需要在汽车上进行较小的改动即可完成，因此成本低；运用静电除尘的原理，让汽车在行驶过程中就能自动吸收所产生的灰尘，减少进入大气的扬尘量，从根本上解决了扬尘的问题，效率高。

汽车行驶时后面的空气会向尾部涌去，形成涡流，空气涡流带起路面尘土，汽车后面就尘土飞扬，因此将该车载静电除尘设置于汽车尾部即灰尘扬起的地方，能够更有效的吸收汽车自身产生的灰尘。

附图说明

图1是本实用新型车载静电除尘器工作状态时侧视图；

图2是图1中A部分放大示意图；

图3是本实用新型车载静电除尘器工作状态时后视图；

图4是图3中B部分放大示意图。

具体实施方式

具体实施例1

如图1、图2 、图3和图4所示，本实用新型提供的车载静电除尘器，包括有集尘板1、放电极2、储灰槽、ECU 3、速度传感器、颗粒物浓度传感器6、灰尘自重传感器5、可伸缩杆4；其中颗粒物浓度传感器6、灰尘自重传感器5、速度传感器分别与ECU信号采集端口相连；可伸缩杆采用电动推杆，其电控端口与ECU相连；集尘板1为五块钢板平行倾斜放置，放电极2使用电除尘电晕线（芒刺线），5根为一组，每两块钢板之间夹杂一组除尘电晕线；集尘板1和放电极2分别与可伸缩杆相连；颗粒物浓度传感器安装进风口7；灰尘自重传感器5安装在集尘板上。

该除尘器安装于汽车尾部。

初始状态时，进风口设置为与地面垂直，储灰槽设置于此时进风口的正下方。

为了节约成本，上述ECU1、速度传感器使用的是安装除尘器的汽车自带的，在汽车ECU上增加除尘程序即可。可伸缩杆除电动推杆外还可以使用“电液推杆”和“气动推杆”等。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims

1.一种车载静电除尘器，其特征在于：包括有集尘板、放电极、储灰槽、ECU、速度传感器、颗粒物浓度传感器、灰尘自重传感器、可伸缩杆；其中所述颗粒物浓度传感器、灰尘自重传感器、速度传感器分别与ECU信号采集端口相连；所述可伸缩杆的电控端口与ECU相连；所述集尘板为5-10块金属板平行倾斜放置，每两块金属板之间夹杂3-7根放电极；所述集尘板和放电极分别与可伸缩杆相连；所述颗粒物浓度传感器安装在进风口；所述灰尘自重传感器安装在集尘板上。

2.如权利要求1所述的车载静电除尘器，其特征在于：该静电除尘器安装于汽车尾部。