CN203098025U - 一种节温器及其发电机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种节温器及其发电机组,该节温器设置在V型发动机上,用于调节两路冷却水的水温,该节温器包括阀体和阀盖,所述阀体上设置有两个进水接口,分别用于连接两路进水管,所述阀盖上设置有两个出水接口,分别用于连接两路出水管,所述阀体的内部设置有两个阀芯,分别用于通过冷却水的水温控制接通两路进水接口与出水接口,所述阀体上还设置有用于连接小循环出水管的侧出水接口;由于采用了专门的阀体和阀盖,将以往两个单独的节温器集成为一个盒式零部件,既简化了进出管连接方式,也减少了管接头的使用数量,不仅拆装方便,而且也降低了维护的成本和费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电机组及其节温器领域,尤其涉及的是一种柴油或天然气发电机组上使用的结构简单、成本低的节温器。
背景技术
如图1所示,图1是现有技术中发电机组在采用V型发动机时的节温器连接结构示意图,当柴油或天然气发电机组在采用V型发动机的情况下,通常需要设置两路单独的冷却水路以冷却发动机的缸体;现有的节温器往往只能控制接通一路冷却水路,节温器120用于控制接通进水管110与出水管130,节温器220用于控制接通进水管210与出水管230,而在两个节温器120和220之间往往需要连接一根公共管310,在该公共管310上连通有小循环出水管210和排气管330。
但是,现有的节温器需要使用大量的管接头和管箍,不仅连接复杂、拆装不便,而且维护成本和费用也很高。
因此,现有技术尚有待改进和发展。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种节温器,连接简单、拆装方便、维护的成本和费用少。
同时,本实用新型还提供一种发电机组,其所使用的节温器成本低、维护方便。
本实用新型的技术方案如下:一种节温器,设置在V型发动机上,用于调节两路冷却水的水温,其中,该节温器包括阀体和阀盖,所述阀体上设置有两个进水接口,分别用于连接两路进水管,所述阀盖上设置有两个出水接口,分别用于连接两路出水管,所述阀体的内部设置有两个阀芯,分别用于通过冷却水的水温控制接通两路进水接口与出水接口,所述阀体上还设置有用于连接小循环出水管的侧出水接口。
所述的节温器,其中:所述进水接口设置在所述阀体一侧的侧壁上,且所述进水接口为***式接口,用于与所述进水管相适配。
所述的节温器,其中:所述出水接口设置在所述阀盖的顶面上,且所述出水接口为***式接口,用于与所述出水管相适配。
所述的节温器,其中:所述侧出水接口设置在所述阀体一端的侧壁上。
所述的节温器,其中:所述阀体的侧壁上还设置有用于连接排气管的排气接口。
一种发电机组,包括节温器,其中:所述节温器设置为上述中任一项所述的节温器。
本实用新型所提供的一种节温器及其发电机组,由于采用了专门的阀体和阀盖,将以往两个单独的节温器集成为一个盒式零部件,既简化了进出管连接方式,也减少了管接头的使用数量,不仅拆装方便,而且也降低了维护的成本和费用。
附图说明
图1是现有技术中发电机组在采用V型发动机时的节温器连接结构示意图。
图2是本实用新型发电机组在采用V型发动机时的节温器连接结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图,对本实用新型的具体实施方式和实施例加以详细说明,所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的具体实施方式。
如图2所示,图2是本实用新型发电机组在采用V型发动机时的节温器连接结构示意图,该节温器通常设置在V型发动机上,用于调节两路冷却水的水温;具体的,该节温器包括方形的阀体710和阀盖720,所述阀体710上设置有两个进水接口711,分别用于连接两路进水管(410和510),所述阀盖720上设置有两个出水接口721,分别用于连接两路出水管(430和530),所述阀体710的内部设置有两个阀芯(420和520),分别用于通过冷却水的水温控制接通两路进水接口711与出水接口721,所述阀体710上还设置有侧出水接口712,用于连接小循环出水管610。
在本实用新型节温器的优选实施方式中,所述进水接口711可并排设置在所述阀体710两侧中的一侧侧壁上,且所述进水接口711可设置为与所述进水管(410和510)相适配的***式接口,以利于拆装所述进水管(410和510)。
具体的,所述出水接口721可并排设置在所述阀盖720的顶面上,且所述出水接口721可设置为与所述出水管(430和530)相适配的***式接口,以利于拆装所述出水管(430和530)。
具体的,所述侧出水接口712可设置在所述阀体710两端中的一端侧壁上;以及所述侧出水接口712也可设置为与所述小循环出水管610相适配的***式接口,以利于拆装所述小循环出水管610。
本实用新型节温器的工作原理是:在柴油或天然气发电机组开始工作的一段时间内,发动机机体内的冷却水温度尚未达到触发所述阀芯(420和520)控制接通所述进水接口711与出水接口721的温度,所述进水接口711与出水接口721均与所述侧出水接口712相 接通,所述进水管(410和510)中的冷却水都经由所述小循环出水管610流出,而不经过水箱直接在发动机机体内部进行循环,以节省能源的消耗。
在柴油或天然气发电机组开始工作一段时间后,发动机机体内的冷却水温度已达到触发所述阀芯(420和520)控制接通所述进水接口711与出水接口721的温度,所述阀芯(420和520)动作,分别接通两路所述进水接口711与出水接口721,并关闭侧出水接口712,所述进水管(410和510)中的冷却水分别经由出水管(430和530),并经过水箱冷却形成大循环,以充分降低发动机机体的温度。
此外,还可在所述阀体710的侧壁上海设置有用于连接排气管630的排气接口(图未示出),具体的,所述排气接口可设置在与所述进水接口711相对的阀体710侧壁上。
基于上述节温器,本实用新型还提出了一种柴油或天然气发电机组,包括节温器,其中:所述节温器设置为上述实施例中任一项所述的节温器,由此降低其所使用的节温器成本,并利于维护方便。
应当理解的是,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不足以限制本实用新型的技术方案,对本领域普通技术人员来说,在本实用新型的精神和原则之内,可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进,例如,该节温器还可应用到沼气、瓦斯气、液化气或页岩气等发电机组上,而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案,都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (6)
1.一种节温器,设置在V型发动机上,用于调节两路冷却水的水温,其特征在于,该节温器包括阀体和阀盖,所述阀体上设置有两个进水接口,分别用于连接两路进水管,所述阀盖上设置有两个出水接口,分别用于连接两路出水管,所述阀体的内部设置有两个阀芯,分别用于通过冷却水的水温控制接通两路进水接口与出水接口,所述阀体上还设置有用于连接小循环出水管的侧出水接口。
2.根据权利要求1所述的节温器,其特征在于:所述进水接口设置在所述阀体一侧的侧壁上,且所述进水接口为***式接口,用于与所述进水管相适配。
3.根据权利要求1所述的节温器,其特征在于:所述出水接口设置在所述阀盖的顶面上,且所述出水接口为***式接口,用于与所述出水管相适配。
4.根据权利要求1所述的节温器,其特征在于:所述侧出水接口设置在所述阀体一端的侧壁上。
5.根据权利要求1所述的节温器,其特征在于:在所述阀体的侧壁上还设置有用于连接排气管的排气接口。
6.一种发电机组,包括节温器,其特征在于:所述节温器设置为如权利要求1至5中任一项所述的节温器。
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