CN203051572U - 具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒 - Google Patents

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Abstract

本实用新型具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒，包括圆筒状的制动鼓套筒本体与蓄热降温相变材料与散热翼。蓄热降温相变材料设置在制动鼓套筒本体内衬与外壳之间。散热翼均匀分布在本制动鼓套筒本体外壳上。蓄热降温相变材料可以有效吸收车辆制动时由于刹车蹄片与制动鼓摩擦产生的热量，降低制动鼓的温度。散热翼随着制动鼓高速旋转产生气流，气流迅速带走车辆制动产生的热量，从而降低制动鼓温度，提高制动鼓的安全性可靠性。相变蓄热散热翼的制动鼓套筒本体采用高强度、高导热、耐腐蚀、耐高温的金属材料或合金材料或塑胶材料制造。本实用新型设计合理，使用方便，性能可靠，可有效保证制动鼓正常工作。本实用新型可用于一切鼓式制动车辆。

Description

具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒
技术领域
本实用新型涉及一种车辆配件的结构，具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒。 
背景技术
车辆在行驶过程中不断地制动刹车，制动刹车产生高温导致制动鼓安全性能降低和使用寿命缩短。常见的给制动鼓冷却的办法是不断地给制动鼓浇水，但浇水会污染环境破坏道路，在使用中还要寻找水源给水箱加水，比较麻烦。给车辆制动鼓安装具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒，可有效提高制动鼓的散热性能，防止热衰造成的刹车失灵，保护车辆安全行驶。 
实用新型内容
本实用新型旨在提出具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒，给制动鼓安装具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒，可有效提高制动鼓的散热性能，防止热衰造成的刹车失灵，保护车辆安全行驶。本实用新型可用于一切鼓式制动车辆。 
这种具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒，包括圆筒状的制动鼓套筒本体与蓄热降温相变材料与散热翼。安装在制动鼓外壳上的具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒的蓄热降温相变材料可以有效吸收车辆制动时由于刹车蹄片与制动鼓摩擦产生的热量，降低制动鼓的温度。安装在制动鼓外壳上的具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒的散热翼随着制动鼓高速旋转产生气流，气流迅速带走车辆制动产生的热量，从而降低制动鼓温度，提高制动鼓的安全性可靠性。蓄热降温相变材料设置在制动鼓套筒本体内衬与外壳之间。散热翼均匀分布在本制动鼓套筒本体外壳外部，其高度为5mm-65mm。相变蓄热散热翼的制动鼓套筒本体 采用高强度、高导热、耐腐蚀、耐高温的金属材料或合金材料或塑胶材料。本实用新型设计合理，既解决了一般制动鼓在刹车时产生高温导致刹车性能下降或制动失效的问题，也解决了传统的给制动鼓浇水冷却降温对路面造成的损坏，使用方便，性能可靠，可有效保证制动鼓正常工作。 
附图说明
图1为具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒的结构图。 
具体实施方式
如图1所示，本实用新型具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒，包括圆筒状的制动鼓套筒本体(1)(2)与蓄热降温相变材料(4)与散热翼(3)。蓄热降温相变材料(4)设置在制动鼓套筒本体内衬(1)与外壳(2)之间。散热翼(3)均匀分布在本制动鼓套筒本体外壳(2)上，其超出外壳(2)的高度为5mm-65mm。本实用新型制动鼓套筒本体和散热翼采用高强度、高导热、耐腐蚀、耐高温的金属材料或合金材料或塑胶材料制造。 
以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。 

Claims (2)

1.具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒，包括圆筒状的制动鼓套筒本体与蓄热降温相变材料与散热翼，其特征在于制动鼓套筒本体内衬与外壳之间设置有蓄热降温相变材料。 
2.如权利要求1所述的具有相变蓄热散热翼的制动鼓套筒，其特征在于在制动鼓套筒本体外壳上均匀设置有高度为5mm-65mm的散热翼。 
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110086021A (zh) * 2019-05-31 2019-08-02 南京康尼机电股份有限公司 一种用于电动汽车插座的芯件、插座及电动汽车
CN113915269A (zh) * 2021-10-22 2022-01-11 河北百龙汽车配件股份有限公司 一种螺旋散热制动鼓

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