CN203046921U - 一种风能电动车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种风能电动车，包括其上设电动机和蓄电池组的车体，车体上设有风能发电机构，该风能发电机构包括风轮，与风轮轮轴相连的发电机，其特征在于风能发电机构还包括设于风轮外侧的旋转式导风板，设于风轮与旋转式导风板之间的风仓，发电机通过导线与蓄电池组相连，旋转式导风板与动力机相连，动力机与控制器相连。在汽车行驶在下坡路段时，通过控制器使动力机带动旋转式导风板旋转而打开进风口，推动风轮转动而带动发电机发电，并向蓄电池组充电而储备电能；当汽车行驶在平路时，通过控制器使动力机带动旋转式导风板转回而关闭进风口停止发电。尽可能延长车辆的行驶里程，不排放污染物，不消耗石化燃料。

Description

一种风能电动车
技术领域
本实用新型涉及一种电动车，特别是一种风能电动车，属于新能源动力车设计与制造技术领域。
背景技术
能源危机和环境危机是当今世界的焦点问题，也是制约人类发展的原因之一。中国是世界上人口最多、地域较广、经济增长较快的发展中国家，能源的使用和环境保护问题尤为重要与紧迫，已成为举国关心，举世瞩目的大事。随着社会生产力以及人民物质生活水平的提高，私家汽车数量正以惊人的速度递增，而作为主要动力能源的化石燃料却在迅速减少，价格猛增。就目前而言，电动汽车、电动自行车都无一例外地使用储电池进行供电，行驶额定公里数后，必须对电池进行充电。然而受现有电池技术的限制，蓄电池的容量难于突破，因而无法提供与化石燃料等同的长时间、长距离电能，从而限制了电动车的发展。因此有必要对现有技术加以改进。
发明内容
为解决现有电动车因受电池容量限制，而导致行驶里程较短，进而限制电动车发展等问题，本实用新型提供一种风能电动车。
本实用新型通过下列技术方案完成：一种风能电动车，包括其上设电动机和蓄电池组的车体，车体上设有风能发电机构，该风能发电机构包括风轮，与风轮轮轴相连的发电机，其特征在于风能发电机构还包括设于风轮外侧的旋转式导风板，设于风轮与旋转式导风板之间的风仓，发电机通过导线与蓄电池组相连，旋转式导风板与动力机相连，动力机与控制器相连，以便通过控制器择时控制动力机带动旋转式导风板旋转，而将气流引至风仓内，推动风轮转动，进而带动发电机发电，并向蓄电池组充电，以储备电能。
所述旋转式导风板设为两块，分别通过其内侧的转轴固定在车体左右两侧，每一旋转式导风板与动力机相连，该动力机优选动力缸，以便汽车行驶在下坡路段时，通过控制器使动力缸带动旋转式导风板绕转轴摆动，从而开启进风口，以借助风能推动风轮转动，进而带动发电机发电，并向蓄电池组充电；当汽车行驶在平路时，通过控制器使动力缸带动旋转式导风板绕转轴摆回，而关闭进风口，进而停止发电。
所述旋转式导风板均包括前端的竖直板和后端的弧形板，其中一旋转式导风板设为短导风板，另一旋转式导风板设为长导风板，短导风板后端弧形板的弧度小，长导风板后端弧形板的弧度大，两弧形板的后端形成前后错位的敞口，以便风自车体两侧前端进入风仓后，在短导风板的导流作用下形成回流而驱动风轮转动，同时在长导风板的导流作用下直接驱动风轮转动后，再从后端的敞口流出。
所述风轮位于风仓中部，并分别设为上、下两个风轮，发电机设于上、下两个风轮之间，且发电机与上、下两风轮同轴，以便风轮转动时带动发电机同步转动，从而使发电机发电。
所述风轮包括对称设置的三片弧形或半圆形叶片，各叶片的凹面或凸面方向一致，各叶片的上、下端分别固定在上、下对应的圆形平板上，上、下圆形平板的中部为轴，轴的上、下端分别通过轴承及轴承座固定在车体上，以便进入的风作用在叶片凹面，而驱动风轮转动，从而带动发电机发电。
所述上风轮的叶片与下风轮的叶片错位设置，以便有效利用风能驱动上下风轮转动，以连续提供发电机高速旋转的动力，进而提供电能向蓄电池组充电。
本实用新型具有下列优点和效果：采用上述方案，可方便地通过蓄电池提供车辆行驶过程中的电能，再通过控制器，在汽车行驶在下坡路段时，控制动力机带动旋转式导风板旋转，而打开进风口，将风能引至风仓内，以推动风轮转动，进而带动发电机发电而向蓄电池组充电，以储备电能；当汽车行驶在平路时，通过控制器使动力缸带动旋转式导风板转回，而关闭进风口，进而停止发电。以在车辆行驶过程中，择时选择风能发电，储备电能，尽可能延长车辆的行驶里程，同时不排放任何污染物，既清洁又环保，不再消耗化石燃料，实为一理想的无碳风能电动车。
附图说明
图1为本实用新型之结构示意图；
图2为图1的A-A视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
如图1、图2，本实用新型提供的风能电动车，包括其上设电动机22和蓄电池组20，其底部带车轮1的车体2，车体2上设有风能发电机构，该风能发电机构包括上风轮8、下风轮3，设于上、下风轮8、3之间并与风轮轴11同轴的发电机6，设于上、下风轮8、3左侧和右侧的旋转式导风板4、15，设于上、下风轮8、3与左、右旋转式导风板4、15之间的风仓7，发电机6通过导线与蓄电池组20相连，左、右旋转式导风板4、15分别与动力缸19、18相连，动力缸19、18与控制器相连，左、右旋转式导风板4、15分别通过其内侧的转轴5、16固定在车体2左右两侧，以便汽车行驶在下坡路段时，通过控制器使两动力缸19、18分别带动左、右旋转式导风板4、15绕各自的转轴5、16摆动，从而开启进风口21、26，以借助风能推动上、下风轮8、3转动，进而带动发电机6发电，并向蓄电池组20充电；当汽车行驶在平路时，通过控制器使动力缸19、18分别带动左、右旋转式导风板4、15绕各自的转轴5、16摆回，而关闭进风口21、26，进而停止发电；所述左、右旋转式导风板4、15均包括前端的竖直板和后端的弧形板23、24，其中左旋转式导风板4设为短导风板，右旋转式导风板15设为长导风板，左旋转式导风板4后端弧形板23的弧度小，右旋转式导风板15后端弧形板24的弧度大，两弧形板23、24的端部形成前后错位的敞口25，以便风自车体2两侧前端的进风口21、26进入风仓7后，在左旋转式导风板4的导流作用下形成回流而驱动风轮3、8按顺时针方向转动，同时在右旋转式导风板15的导流作用下直接驱动风轮3、8按顺时针方向转动后，再从敞口25流出，如图2；所述上、下风轮3、8位于风仓7中部，各风轮包括对称设置的三片半圆形叶片13，各叶片13的凹面方向一致，各叶片13的上、下端分别固定在上、下对应的圆形平板12、14上，上、下圆形平板12、14的中部为轴11，轴11的上、下端分别通过轴承及轴承座10、17固定在车体2上，以便进入的风作用在叶片13凹面，而驱动风轮3、8按顺时针方向转动，从而带动发电机6发电；上风轮8的叶片与下风轮3的叶片错位设置，以便有效利用风能驱动上下风轮8、3按顺时针方向转动，以连续提供发电机6高速旋转的动力，进而提供电能向蓄电池组20充电。

Claims (6)

1.一种风能电动车，包括其上设电动机和蓄电池组的车体，车体上设有风能发电机构，该风能发电机构包括风轮，与风轮轮轴相连的发电机，其特征在于风能发电机构还包括设于风轮外侧的旋转式导风板，设于风轮与旋转式导风板之间的风仓，发电机通过导线与蓄电池组相连，旋转式导风板与动力机相连，动力机与控制器相连。
2.根据权利要求1所述的风能电动车，其特征在于所述旋转式导风板设为两块，分别通过其内侧的转轴固定在车体左右两侧，每一旋转式导风板与动力机相连。
3.根据权利要求1所述的风能电动车，其特征在于所述旋转式导风板均包括前端的竖直板和后端的弧形板，其中一旋转式导风板设为短导风板，另一旋转式导风板设为长导风板，短导风板后端弧形板的弧度小，长导风板后端弧形板的弧度大，两弧形板的后端形成前后错位的敞口。
4.根据权利要求1所述的风能电动车，其特征在于所述风轮位于风仓中部，并分别设为上、下两个风轮，发电机设于上、下两个风轮之间，且发电机与上、下两风轮同轴。
5.根据权利要求1所述的风能电动车，其特征在于所述风轮包括对称设置的三片弧形或半圆形叶片，各叶片的凹面或凸面方向一致，各叶片的上、下端分别固定在上、下对应的圆形平板上，上、下圆形平板的中部为轴，轴的上、下端分别通过轴承及轴承座固定在车体上。
6.根据权利要求5所述的风能电动车，其特征在于所述上风轮的叶片与下风轮的叶片错位设置。
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