CN203023373U - 板簧衬套及具有其的组件和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种板簧衬套以及具有其的板簧衬套组件及汽车，所述板簧衬套包括：内套；橡胶衬套，所述橡胶衬套沿所述内套的轴向包覆在所述内套的外周；和外套，所述外套沿所述橡胶衬套的轴向包覆在所述橡胶衬套的外周且所述外套的外周面上沿其轴向形成有上下贯通的通槽。根据本实用新型的板簧衬套，通过在外套的外周面上设置上下贯通的通槽，外套在安装至板簧内时，受到外界挤压会发生弹性缩紧，压紧在橡胶衬套上，并能够与板簧过盈配合，从而可以防止板簧衬套在安装之后发生轴向转动而造成磨损，延长了板簧衬套的使用寿命。

Description

板簧衬套及具有其的组件和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车减震装置技术领域，更具体地，涉及一种板簧衬套及具有其的板簧衬套组件和汽车。

背景技术

目前国内汽车一般通过两种方法将板簧和板簧支架连接。第一种方法通过金属销连接，第二种方法在板簧中加橡胶和金属复合衬套然后用板簧销连接。通过金属销连接需要加黄油嘴润滑和轴向限位销，结构复杂而且要求板簧支架强度高，平顺性较差。所以现在大多数商用车使用复合衬套，用来提高车辆平顺性和舒适性，而且板簧支架可以采用焊接结构，降低支架重量。在汽车整车安装时，板簧衬套直接压装在板簧中，轴向没有限位装置，汽车行驶时，板簧衬套在板簧中可以沿轴向转动，使衬套和板簧之间有摩擦，导致衬套和板簧支架磨损，影响衬套使用寿命，进而影响整个车辆的平顺性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有良好弹性并有效避免在安装后发生转动的板簧衬套。

本实用新型的另一个目的在于提出一种包括上述板簧衬套的板簧衬套组件。

本实用新型的再一个目的在于提出一种包括上述板簧衬套组件的汽车。

根据本实用新型实施例的板簧衬套，包括：内套；橡胶衬套，所述橡胶衬套沿所述内套的轴向包覆在所述内套的外周；和外套，所述外套沿所述橡胶衬套的轴向包覆在所述橡胶衬套的外周且所述外套的外周面上沿其轴向形成有上下贯通的通槽。

根据本实用新型的板簧衬套，通过在外套的外周面上设置上下贯通的通槽，外套在安装至板簧内时，受到外界挤压会发生弹性缩紧，压紧在橡胶衬套上，并能够与板簧过盈配合，从而可以防止板簧衬套在安装之后发生轴向转动而造成磨损，延长了板簧衬套的使用寿命。

另外，根据本实用新型的板簧衬套，还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述外套为金属外套。

根据本实用新型的一个实施例，所述通槽宽为1-3mm。

优选地，所述通槽宽为2mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述内套的上端突出于所述橡胶衬套的上端所在平面并向上延伸。

根据本实用新型实施例的板簧衬套组件，包括：板簧支架；板簧；板簧衬套，所述板簧衬套为根据上述实施例中所述的板簧衬套，所述板簧衬套穿过所述板簧并安装在所述板簧内；和插销，所述插销穿过所述板簧衬套的内套以将所述板簧安装在所述板簧支架上。

根据本实用新型实施例的汽车，包括根据上述实施例中所述的板簧衬套组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的板簧衬套结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的板簧衬套组件结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型第一方面实施例的板簧衬套。

如图1所示，根据本实用新型实施例的板簧衬套包括：内套10、橡胶衬套20和外套30。

具体而言，橡胶衬套20沿内套10的轴向包覆在内套10的外周，外套30沿橡胶衬套20的轴向包覆在橡胶衬套20的外周且外套30的外周面上沿其轴向形成有上下贯通的通槽31。

由此，根据本实用新型的板簧衬套，通过在外套的外周面上设置上下贯通的通槽，外套在安装至板簧内时，受到外界挤压会发生弹性缩紧，压紧在橡胶衬套上，并能够与板簧过盈配合，从而可以防止板簧衬套在安装之后发生轴向转动而造成磨损，延长了板簧衬套的使用寿命。

需要理解的是，为了保证外套30具有足够的弹性与板簧配合，根据本实用新型的一个实施例，外套30为金属外套。由此，外套30具有金属的延展性，可以与板簧过盈配合，外套30挤压板簧的内周面，起到轴向限位作用，从而防止板簧衬套沿轴向转动。

具体地，通槽31的宽度没有特殊限制，可以根据板簧衬套整体的大小和外套30的厚度进行合理调节。优选地，根据本实用新型的一个实施例，通槽31宽为1-3mm。更优选地，通槽31宽为2mm。由此，该宽度的通槽31既可以保证外套30可以与板簧弹性配合，又使外套30能够包覆在橡胶衬套20上而不会掉落。

为了便于板簧衬套与板簧的配合，根据本实用新型的一个实施例，内套10的上端突出于橡胶衬套20的上端所在平面并向上延伸。

如图2所示，根据本实用新型第二方面实施例的板簧衬套组件包括：板簧支架40、板簧50、板簧衬套和插销60。

具体而言，所述板簧衬套为根据上述实施例中所述的板簧衬套，所述板簧衬套穿过板簧50并安装在板簧50内。插销60穿过所述板簧衬套的内套10以将板簧50安装在板簧支架40上。

由于根据本实用新型上述实施例的板簧衬套具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的板簧衬套组件也具有相应的技术效果。

根据本实用新型第三方面实施例的汽车，包括根据上述实施例所述的板簧衬套组件。由于根据本实用新型上述实施例的板簧衬套组件具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的汽车也具有相应的技术效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种板簧衬套，其特征在于，包括：

内套；

橡胶衬套，所述橡胶衬套沿所述内套的轴向包覆在所述内套的外周；和

外套，所述外套沿所述橡胶衬套的轴向包覆在所述橡胶衬套的外周且所述外套的外周面上沿其轴向形成有上下贯通的通槽。

2.根据权利要求1所述的板簧衬套，其特征在于，所述外套为金属外套。

3.根据权利要求1所述的板簧衬套，其特征在于，所述通槽宽为1-3mm。

4.根据权利要求3所述的板簧衬套，其特征在于，所述通槽宽为2mm。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的板簧衬套，其特征在于，所述内套的上端突出于所述橡胶衬套的上端所在平面并向上延伸。

6.一种板簧衬套组件，其特征在于，包括：

板簧支架；

板簧；

板簧衬套，所述板簧衬套为根据权利要求1-5中任一项所述的板簧衬套，所述板簧衬套穿过所述板簧并安装在所述板簧内；和

插销，所述插销穿过所述板簧衬套的内套以将所述板簧安装在所述板簧支架上。

7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求6中所述的板簧衬套组件。

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