CN202991190U - 柴油机油气分离器安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机油气分离器安装结构，油气分离器包括壳体和壳体内的滤芯，油气分离器壳体内包括由下至上相连通的底座腔、滤芯腔、引射腔，底座腔与柴油机的摇臂箱相连通，滤芯腔内设置滤芯将底座腔和引射腔分隔，引射腔由壳体上部的引射弯管围合而成，引射弯管根部连通中冷器进气道，引射弯管端部为连通大气的开口。本实用新型采可以灵活布置在柴油机各个气缸摇臂箱盖上的结构形式，减少油水***管路的折弯，同时方便装卸，同时具有调节负压的功能，加快柴油机曲轴箱内滞留废气的排出，延缓油底壳内机油的老化。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域。
背景技术
柴油机在工作过程中，燃气在气缸内燃烧爆发时废气会通过活塞环持续泄漏到曲轴箱内，通常这些废气若不能正常排出会使曲轴箱内的油气压力过高，油底壳内的机油污染变质，柴油机性能变坏并危及柴油机整机运行安全。因此，在柴油机上安装油气分离器，将油气分离器或直接或间接与柴油机曲轴箱连通，一个作用就是及时排出曲轴箱内部泄漏的废气，保证柴油机曲轴箱内的油气压力不至于过高，保证柴油机安全运行；另外，由于废气泄漏到曲轴箱内会与曲轴箱内的机油油气混合在一起，因此油气分离器的另一个重要作用就是将排出废气中的油气过滤掉，防止柴油机内机油损失过多，同时也起到保护环境的作用。
目前一些型号的柴油机使用的油气分离器布置方案，是将油气分离器通过过渡管路依靠底座直接安装在柴油机机体上，如图1和图2所示。
该油气分离器直接与柴油机曲轴箱连通，依靠曲轴箱内油气所形成的正压，设外界大气压为零，使油气通过底座及过渡管路进入油气分离器内部的滤芯，经过滤芯过滤后排放到大气中。
这种柴油机油气分离器存在以下缺点：
第一，油气分离器直接布置在机体上，会占用机体比较大的空间，同时机体上部管路众多，特别是燃油***管路，为了避免管路干涉，需要考虑重新布置管路，增加燃油***中不必要的管路折弯；
第二，为保证曲轴箱内的油气通过滤芯，曲轴箱必须保持正压。这样会导致油底壳机油老化过快、曲轴箱压力保护开关动作以及柴油机上的一些低压密封和润滑失效；
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题是提供一种占用机体空间少、布置方式灵活、避免与柴油机***管路的干涉的柴油机油气分离器安装结构。
本实用新型采用的技术方案是，柴油机油气分离器安装结构，油气分离器包括壳体和壳体内的滤芯，油气分离器壳体内包括由下至上相连通的底座腔、滤芯腔、引射腔，底座腔与柴油机的摇臂箱相连通，滤芯腔内设置滤芯将底座腔和引射腔分隔，引射腔由壳体上部的引射弯管围合而成，引射弯管根部连通中冷器进气道，引射弯管端部为连通大气的开口。
引射弯管呈管状，管径由根部至端部渐增，引射弯管的轴线与滤芯的轴线夹角为45°至80°。
引射弯管通过引射连接软管连通于中冷器进气道。
引射弯管与中冷器进气道之间设有流量调节装置。
流量调节装置为设置于引射弯管的根部的空心螺堵和螺纹管，螺纹管前端呈锥形***空心螺堵中的通孔，螺纹管外壁和空心螺堵孔壁保持间隙，螺纹管后部与引射弯管的壳体螺纹配合，空心螺堵一侧的空腔连通于中冷器进气道，另一侧连通于引射弯管开口。
底座腔由壳体底部的底座围合而成，底座固定于摇臂箱盖，摇臂箱盖上设有油气分离器安装孔与底座相适配。
底座腔和滤芯腔包括至少两组，每组底座腔和滤芯腔分别连通于一个摇臂箱，各滤芯腔的位于滤芯后的空腔相连通且连接于同一个引射弯管。
本实用新型的有益效果是，第一，本发明采用了可以灵活布置在柴油机各个气缸摇臂箱盖上的结构形式，避免了原先油气分离器占用机体较多空间，同时布置方式更加灵活，避免出现与柴油机油水***管路的干涉，减少油水***管路的折弯，同时方便装卸；
第二，本发明方案在油气分离器顶部安装引射弯管的结构，同时通过改变引射弯管尾部的调节螺纹管旋入深度，起到将柴油机曲轴箱压力调整到合适负压状态的作用，同时具有调节负压的功能，加快柴油机曲轴箱内滞留废气的排出，延缓油底壳内机油的老化。
附图说明
图1为现有油气分离器布置方案
图2为现有油气分离器及其底座在机体的布置
图3为本实用新型油气分离器的布置图。
图4为图3对应的俯视图。
图5为本实用新型各部件连接关系图。
图6为图5对应的俯视图。
图7为油气分离器及摇臂箱盖装配关系图。
图8为图7对应的左视图。
图9为油气分离器结构图。
图10为引射弯管俯视图。
图11为图10中沿A-A方向剖视图。
图12为图11中沿B-B方向的局部剖视图。
图中标记为：1-油气分离器，19-底座，101-油气分离器过滤管及回油管，20-滤芯，21-滤芯壳体，23-孔盖，26-滤芯内壳体，3-引射弯管，33-空心螺堵，34-引射弯管壳体，341-弯管出口，35-直角接头，41-卡箍、42-引射连接软管，5-增压器压气机，6-中冷器，61-中冷器进气道，7-摇臂箱盖，8-柴油机燃油管路。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图3和图4所示，为保证柴油机曲轴箱内的油气及时排出，将两个油气分离器1安装在柴油机气缸摇臂箱盖7上，使其与柴油机曲轴箱间接连通，曲轴箱内的一部分油气通过柴油机曲轴箱内部零部件间隙泄漏到摇臂箱盖7内。油气在经过安装在摇臂箱盖7上油气分离器1的过滤之后，油气中的机油留存在滤芯20中，过滤后的气体向上进入到油气分离器1顶部的引射弯管3，由于引射弯管3根部接通中冷器进气道61，经增压器压气机5的出口的高速气体的引射，过滤后的气体会从引射弯管3的出口排出曲轴箱。通过这种靠高速气体的引射，该方案不仅可以将曲轴箱内泄漏的废气及时排出，而且可以将柴油机曲轴箱压力保持为合理的负压状态，进一步保证了柴油机整机运行安全。
如图9所示，油气分离器壳体包括三部分，底座19、滤芯壳体21、引射弯管壳体34。如图7-8所示，摇臂箱盖7上加工有油气分离器的安装孔，与油气分离器壳体的底座19通过螺栓相紧固，两者之间装有O型密封圈，起到了密封油气分离器的作用，防止油气溢出；中部为滤芯壳体21，其中装有滤芯20，过滤掉机油，滤芯壳体21与底座19由卡箍41固定在一起，并通过O型密封圈对此起到密封油气的作用，油气分离器1内部的孔盖23、滤芯20以及滤芯内壳体26合并为滤芯装配，该装配可以成套拆装，便于更换滤芯20；上部为引射弯管壳体34，引射弯管壳体34通过螺栓与滤芯壳体21相连接，并设有密封件如O型圈等；引射弯管3根部设有开口，在中冷器进气道61壳体上开孔，两者通过引射连接软管相连通，接通增压器压气机5出气口和引射弯管。
引射弯管的轴线与滤芯轴线之间保持一定的夹角，以45°至80°为宜，这样可以保证引射的效果更佳，实际角度可以根据柴油机布置以及曲轴箱容积来确定。
如图5、图6所示，在两个摇臂箱盖7上都设置有油气分离器1，两个滤芯腔的位于滤芯20后的空腔相连通且连接于同一个引射弯管3。相邻的两个滤芯腔通过连接软管相连通，连接口处通过卡箍41固定。
为了调节引射弯管3的抽气量，在引射弯管3与增压器压气机5之间设有流量调节装置，可以采用设置于连接管路上或固定在管路端部的阀门，优选实施方式为设置于引射弯管3的根部的空心螺堵33和螺纹管，螺纹管和空心螺堵33和引射弯管3轴线保持一致，如图10-12所示。螺纹管前端呈锥形***空心螺堵33中的通孔，螺纹管外壁和空心螺堵33孔壁保持间隙，螺纹管后部与引射弯管3的壳体螺纹配合。如图12所示，螺纹管22伸入空心螺堵33的部分是锥形，这样调节螺纹管的旋入深度即可调节螺纹管和空心螺堵33之间的间隙，也即调节高速气体的流量。空心螺堵33一侧连通于引射弯管3开口，另一侧的空腔，通过引射弯管3根部连接的一个直角接头35和连接管连通于增压器压气机5的出气口，来自中冷器进气道61的高速气体，通过直角接头35进入引射弯管3内，该高速气体由引射弯管3的扩张开口排入大气中，从而对油气分离器1内的气体产生抽气作用，根据需要调节螺纹管22的旋入深度，进而调节螺纹管22与空心螺堵33之间的间隙，直至达到合适的排气量。这种方式调节量可以稳定、连续变化，螺纹管与引射弯管3螺纹配合，其旋入深度不易因振动发生松的，可以保持间隙稳定，从而保证气流量的稳定。
Claims (7)
1.柴油机油气分离器安装结构，油气分离器包括壳体和壳体内的滤芯，其特征在于：油气分离器壳体内包括由下至上相连通的底座腔、滤芯腔、引射腔，底座腔与柴油机的摇臂箱相连通，滤芯腔内设置滤芯将底座腔和引射腔分隔，引射腔由壳体上部的引射弯管围合而成，引射弯管根部连通中冷器进气道，引射弯管端部为连通大气的开口。
2.如权利要求1所述的柴油机油气分离器安装结构，其特征在于：所述引射弯管呈管状，管径由根部至端部渐增，引射弯管的轴线与滤芯轴线之间夹角为45°至80°。
3.如权利要求1所述的柴油机油气分离器安装结构，其特征在于：所述引射弯管通过引射连接软管连通于中冷器进气道。
4.如权利要求1所述的柴油机油气分离器安装结构，其特征在于：所述引射弯管与中冷器进气道之间设有流量调节装置。
5.如权利要求4所述的柴油机油气分离器安装结构，其特征在于：所述流量调节装置为设置于引射弯管的根部的空心螺堵和螺纹管，螺纹管前端呈锥形***空心螺堵中的通孔，螺纹管外壁和空心螺堵孔壁保持间隙，螺纹管后部与引射弯管的壳体螺纹配合，空心螺堵一侧的空腔连通于中冷器进气道，另一侧连通于引射弯管开口。
6.如权利要求1所述的柴油机油气分离器安装结构，其特征在于：所述底座腔由壳体底部的底座围合而成，底座固定于摇臂箱盖，摇臂箱盖上设有油气分离器安装孔与底座相适配。
7.如权利要求1所述的柴油机油气分离器安装结构，其特征在于：所述底座腔和滤芯腔包括至少两组，每组底座腔和滤芯腔分别连通于一个摇臂箱，各滤芯腔的位于滤芯后的空腔相连通且连接于同一个引射弯管。
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