CN202971726U - 一种密封可靠的汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种密封可靠的汽车减震器，包括活塞杆、储油筒和工作缸，储油筒和活塞杆之间设有导向器，导向器与活塞杆之间设有油封，油封与活塞杆活动连接，油封包括油封座，油封座径向外侧嵌装在导向器一端内，与减震器封口和导向器密封配合，导向器与工作缸过盈配合设置，与储油筒间隙配合设置，油封座径向内侧形成密封唇，油封座内包覆有相互垂直的竖骨架和横骨架，油封座、密封唇与横骨架、竖骨架硫化成型为一体，竖骨架位于油封座靠近密封唇的一侧，导向器与油封座两者的相对面之间设有进油通道与导油腔，导向器对应导油腔位置设有导通导油腔与导向器外侧的出油通道。本实用新型与现有技术相比，具有密封性、承受内压力及耐久性好的优点。

Description

一种密封可靠的汽车减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车减震器。 

背景技术

减震器是汽车的一个重要配件，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有的减震器主要结构有活塞杆、工作缸、活塞、储油筒、导向器、防尘罩和油封，导向器设置在活塞杆与储油筒之间，并与工作缸过盈配合，与储油筒间隙配合（如图1所示）。导向器与活塞杆滑动连接，导向器对应导油腔位置设置导通导油腔与导向器外侧的出油通道，出油通道与减震器的贮油缸相导通。当汽车行驶在平路上时，车架和车桥间受震动出现相对的上下运动，车辆减震器内的活塞上下移动，其内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液之间的摩擦和油液分子间内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器散发到大气中从而实现了车辆的减震。 

现有的减震器存在一定缺陷，如：1）减震器上油封一般采用焊接结构，车辆减震器在工作时，油封容易卡死，而导致漏油漏气的不良现象，阻尼力下降，使车辆减震器的耐久性大大降低；2）现有的油封结构，，当活塞杆相对底阀相上运动时，由于导油腔内的油压较大，从而导致由出油通道导出的油与贮油缸内的油形成飞溅，以致在贮油缸内出现泡沫化现象。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种油封结构合理，密封性更高、耐久性高，承载能力好以及泡沫化程度降低的汽车减震器。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种密封可靠的汽车减震器，包括活塞杆、储油筒和工作缸，工作缸同轴设置在储油筒内，所述活塞杆设置在工作缸内，活塞杆的端部设有活塞阀总成，所述储油筒的顶部为减震器封口，工作缸的底部设有底阀总成，储油筒和活塞杆之间设有导向器，导向器与活塞杆之间设有油封，油封与活塞杆活动连接，其特征在于：所述的油封包括有橡胶制成的油封座，油封座的径向外侧嵌装在导向器朝向减震器封口的一端内，与减震器封口和导向器密封配合，所述的导向器与工作缸过盈配合设置，与储油筒间隙配合设置，油封座径向内侧形成与活塞杆接触密封的密封唇，所述油封座内包覆有相互垂直的竖骨架和横骨架，油封座、密封唇与横骨架、竖骨架硫化成型为一体，竖骨架位于油封座靠近密封唇的一侧，所述导向器与油封座两者的相对面之间设置有进油通道与导油腔，导向器对应导油腔位置设置有导通导油腔与导向器外侧的出油通道。 

通过采用上述技术方案，油封内包覆有横向、纵向骨架，带横向、纵向骨架的油封座与导向器和储油筒密封配合，这样增强了密封唇的耐压能力，使车辆减震器的密封性得到了提高，同时这种油封座结构增加了减震器封口处的承载能力，提高车辆减震器的承受内压力，从而提高了产品的耐久性。 

本实用新型进一步设置为：所述的导向器的相对面处对应导油腔位置设置有向油封座方向凸起的环状凸块，所述油封座的相对面处对应导油腔位置设置有向环状凸块方向凸起的环状舌片，所述环状舌片置于环状凸块对应出油通道一侧。通过采用上述技术方案，由于环状凸块与环状舌片的作用，当活塞杆相对底阀相上运动时，环状凸块与环状舌片对由进油通道进入导油腔的油的流速进行缓和，使得导油腔内的油缓和的由出油通道进入减震器的贮油缸，从而使得由出油通道导出的油与贮油缸内的油不易形成飞溅，降低了贮油缸内的泡沫化程度。并且，当活塞杆相对底阀相下运动时，贮油缸内的气体由出油通道进入导油腔时，气压使得环状舌片与环状凸块相贴，从而阻止了导油腔内的气体由进油通道进入减震器的工作油缸，从而避免了减震器的空程现象。 

本实用新型进一步设置为：所述环状舌片的顶部厚度小于底部厚度设置。通过采用上述技术方案，使得环状舌片具有更好的弹性作用，从而环状舌片与环状凸块更够更好的相贴合。 

本实用新型进一步设置为：所述进油通道沿导向器与油封座两者的径向方向设置。通过采用上述技术方案，使得环状凸块与环状舌片能够对进油通道进入的油起到更好的缓冲作用，更大程度的降低减震器贮油缸的泡沫化程度。 

本实用新型进一步设置为：所述油封的密封唇的密封唇口为2～4道。通过采用上述技术方案，密封唇为多唇口，多道密封唇口既具有密封作用又具有支撑作用，使油封与活塞杆接触密封可靠。 

本实用新型进一步设置为：所述的导向器套设在工作缸上。采用上述的进一步设置后，使本实用新型车辆减震器的结构更为紧凑。 

本实用新型的进一步设置为：所述的导向器与工作缸之间设有导向器衬套，所述的导向器衬套套设在活塞杆上。导向器与活塞杆之间为滑动连接，采用上述的进一步设置后，使导向器与活塞杆之间的相对活动更为灵活。 

本实用新型的进一步设置为：所述的减震器封口上设有防尘盖，所述的防尘盖设置在储油筒外。现有技术的防尘盖设置在储油筒内，利用防尘盖本身的径向力与储油筒形成密封配合，这样的设置，灰尘容易从防尘盖与储油筒之间进入，本实用新型的进一步设置避免了这种现象，防尘效果更好。 

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

附图说明

图1为现有技术中减震器的结构示意图； 

图2为本实用新型具体实施例结构示意图；

图3为图2中A部分的局部放大图；

图4为本实用新型实施例导向器和油封的配合结构示意图。

具体实施方式

如图2至图4所示，本实用新型公开的一种密封可靠的汽车减震器，包括活塞杆1、储油筒2和工作缸3，工作缸3同轴设置在储油筒2内，所述活塞杆1设置在工作缸3内，活塞杆1的端部设有活塞阀总成11，所述储油筒2的顶部为减震器封口7，活塞杆1外设有限位座12，限位座12靠近减震器封口4的一侧设有缓冲块121，所述的减震器封口7上设有防尘盖8，所述的防尘盖8设置在储油筒2外。所述工作缸3的底部设有底阀总成31，储油筒2和活塞杆1之间设有导向器4，导向器4与活塞杆1之间设有油封5，油封5与活塞杆1活动连接；所述的油封5包括有橡胶制成的油封座51，油封座51的径向外侧嵌装在导向器4朝向减震器封口7的一端内，与减震器封口7和导向器4密封配合，所述的导向器4与工作缸3过盈配合设置，与储油筒2间隙配合设置；所述油封座51径向内侧形成与活塞杆1接触密封的密封唇52，密封唇52唇口为2到4个，本具体实施例中，密封唇52唇口为4个；所述油封座51内包覆有相互垂直的竖骨架511和横骨架510，油封座51、密封唇52与横骨架510、竖骨架511硫化成型为一体，竖骨架511位于油封座51靠近密封唇52的一侧；所述导向器4与油封座51两者的相对面之间设置有进油通道41与导油腔42，导向器4对应导油腔42位置设置有导通导油腔42与导向器4外侧的出油通道43。所述的导向器4的相对面处对应导油腔42位置设置有向油封座51方向凸起的环状凸块44，所述油封座51的相对面处对应导油腔42位置设置有向环状凸块44方向凸起的环状舌片53，所述环状舌片53置于环状凸块44对应出油通道43一侧；所述环状舌片53的顶部厚度小于底部厚度设置。 

为更大程度的降低减震器贮油缸的泡沫化程度，所述进油通道41沿导向器4与油封座51两者的径向方向设置；该设置使得环状凸块44与环状舌片53能够对进油通道41进入的油起到更好的缓冲作用，更大程度的降低减震器贮油缸的泡沫化程度。 

本具体实施例中，所述的导向器4套设在工作缸3上。所述的导向器4与工作缸3之间设有导向器衬套6，所述的导向器衬套6套设在活塞杆1上，导向器4与活塞杆1之间为滑动连接。使导向器4与活塞杆1之间的相对活动更为灵活。 

Claims (8)

1.一种密封可靠的汽车减震器，包括活塞杆、储油筒和工作缸，工作缸同轴设置在储油筒内，所述活塞杆设置在工作缸内，活塞杆的端部设有活塞阀总成，所述储油筒的顶部为减震器封口，工作缸的底部设有底阀总成，储油筒和活塞杆之间设有导向器，导向器与活塞杆之间设有油封，油封与活塞杆活动连接，其特征在于：所述的油封包括有橡胶制成的油封座，油封座的径向外侧嵌装在导向器朝向减震器封口的一端内，与减震器封口和导向器密封配合，所述的导向器与工作缸过盈配合设置，与储油筒间隙配合设置，油封座径向内侧形成与活塞杆接触密封的密封唇，所述油封座内包覆有相互垂直的竖骨架和横骨架，油封座、密封唇与横骨架、竖骨架硫化成型为一体，竖骨架位于油封座靠近密封唇的一侧，所述导向器与油封座两者的相对面之间设置有进油通道与导油腔，导向器对应导油腔位置设置有导通导油腔与导向器外侧的出油通道。

2.根据权利要求1所述的密封可靠的汽车减震器，其特征在于：所述的导向器的相对面处对应导油腔位置设置有向油封座方向凸起的环状凸块，所述油封座的相对面处对应导油腔位置设置有向环状凸块方向凸起的环状舌片，所述环状舌片置于环状凸块对应出油通道一侧。

3.根据权利要求2所述的密封可靠的汽车减震器，其特征在于：所述环状舌片的顶部厚度小于底部厚度设置。

4.根据权利要求2或3所述的密封可靠的汽车减震器，其特征在于：所述进油通道沿导向器与油封座两者的径向方向设置。

5.据权利要求1所述的密封可靠的汽车减震器，其特征在于：所述的导向器套设在工作缸上。

6.根据权利要求5所述的密封可靠的汽车减震器，其特征在于：所述的导向器与工作缸之间设有导向器衬套，所述的导向器衬套套设在活塞杆上。

7.根据权利要求1所述的密封可靠的汽车减震器，其特征在于：所述油封的密封唇的密封唇口为2～4道。

8.据权利要求1所述的密封可靠的汽车减震器，其特征在于：所述的减震器封口上设有防尘盖，所述的防尘盖设置在储油筒外。

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