CN202966203U - 一种前防撞梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前防撞梁总成，包括前防撞梁本体（1）以及位于前防撞梁本体（1）左、右两端的前防撞梁左安装板（2）、前防撞梁右安装板（3），且前防撞梁本体（1）、前防撞梁左安装板（2）、前防撞梁右安装板（3）为分体式结构，通过焊接的方式连接在一起，前防撞梁本体（1）、前防撞梁左安装板（2）和前防撞梁右安装板（3）均采用高强度钢板冷冲压而成，前防撞梁本体（1）上设有减重孔（4）。该种前防撞梁总成除了吸收更多能量之外，在正面40%偏置碰撞中发生弯曲变形的可能性大大降低，冲击力可以通过前防撞梁从一侧传递到另一侧，阻止撞击侧发生超过目标值的侵入量，从而实现保护乘员及车身主体结构功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种前防撞梁总成。
背景技术
在前防撞梁设计中，需要在汽车前端有限的布置空间內，综合考虑行人保护、低速碰撞法规要求、正面碰撞、偏置碰撞以及保险协会的要求，寻找一个能最好的达到各要求的平衡点。同时还需考虑该横梁结构的冲压、焊接及更换等要求。
目前，前防撞梁的成型工艺有冷冲压、热冲压成型和辊压成型，它们在费用、工艺、材料利用率、性能、布置空间上的优劣如下表所示：
| 冷冲压 | 辊压 | 热成型 | |
| 模具费用 | 较昂贵 | 相对较便宜 | 昂贵 |
| 材料利用率 | 一般 | 相对较高 | 一般 |
| 继承性 | 差 | 相对较好 | 差 |
| 占用布置空间 | 截面灵活，相对较小 | 等弧度，相对较大 | 截面灵活，相对较小 |
| 减重效果 | 一般 | 一般 | 明显 |
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种前防撞梁总成，其目的是能够在碰撞中吸收更多的冲击能量，避免或者降低对前舱零部件的损害，降低维修费用，提高驾乘人员的安全性。
本实用新型的技术方案是该种前防撞梁总成包括前防撞梁本体以及位于前防撞梁本体左、右两端的前防撞梁左安装板、前防撞梁右安装板，且所述的前防撞梁本体、前防撞梁左安装板、前防撞梁右安装板为分体式结构，所述的前防撞梁本体上设有减重孔。
所述的前防撞梁左安装板和前防撞梁右安装板通过焊接的方式安装在前防撞梁本体的左、右两端上。
所述的前防撞梁本体、前防撞梁左安装板和前防撞梁右安装板均采用高强度钢板冷冲压而成，且前防撞梁左安装板和前防撞梁右安装板的厚度比前防撞梁本体的厚度小0.2mm。
具有上述结构的该种前防撞梁总成具有以下优点：
1. 该种前防撞梁总成具有更高的强度和刚度，除了吸收更多能量之外，在正面40%偏置碰撞中发生弯曲变形的可能性大大降低，冲击力可以通过前防撞梁从一侧传递到另一侧，阻止撞击侧发生超过目标值的侵入量，从而实现保护乘员及车身主体结构功能。
2. 该种前防撞梁总成前防撞梁本体和前防撞梁右安装板、前防撞梁右安装板直接焊接，实现了焊接工艺的简单性，其中前防撞梁右安装板、前防撞梁右安装板是保证了前防撞梁的可更换性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的***结构示意图。
在图1-2中，1：前防撞梁本体；2：前防撞梁左安装板；3：前防撞梁右安装板；4：减重孔。
具体实施方式
由图1-2所示结构可知，该种前防撞梁总成包括前防撞梁本体1以及位于前防撞梁本体1左、右两端的前防撞梁左安装板2、前防撞梁右安装板3，且所述的前防撞梁本体1、前防撞梁左安装板2、前防撞梁右安装板3为分体式结构；前防撞梁左安装板2和前防撞梁右安装板3通过焊接的方式安装在前防撞梁本体1的左、右两端上，然后通过防撞梁上的过孔用螺母固定在车身结构上。前防撞梁左安装板2和前防撞梁右安装板3通过焊接的方式安装在前防撞梁本体1的左、右两端，实现了焊接工艺的简单性；其中前防撞梁左/右固定板是为了保证前防撞梁的可更换性。
前防撞梁本体1上设有减重孔4，有效的降低了前防撞梁总成的重力，满足了汽车轻量化的要求。
前防撞梁本体1、前防撞梁左安装板2和前防撞梁右安装板3均采用高强度钢板冷冲压而成，且前防撞梁左安装板2和前防撞梁右安装板3的厚度比前防撞梁本体1的厚度小0.2mm。
本实用新型的前防撞梁总成结构可以在碰撞中吸收更多的冲击能量，可以避免或者降低对前舱零部件的损害，降低维修费用；另外，此结构具有更高的强度和刚度，除了吸收更多能量之外，在正面40%偏置碰撞中发生弯曲变形的可能性大大降低，冲击力可以通过前防撞梁从一侧传递到另一侧，阻止撞击侧发生超过目标值的侵入量。从而实现保护乘员及车身主体结构功能。
此前防撞梁结构的冲压、焊接工艺简单，能可靠地应对各种碰撞要求。其结构不仅要满足高、低速度碰撞的法规要求，而且要求其在车辆发生低速碰撞时，吸收碰撞能量，保证车身主体结构不受损坏；在车辆发生高速碰撞时，利用自身充分变形吸收碰撞能量，以保护乘员安全。
Claims (3)
1.一种前防撞梁总成，其特征在于：所述的前防撞梁总成包括前防撞梁本体（1）以及位于前防撞梁本体（1）左、右两端的前防撞梁左安装板（2）、前防撞梁右安装板（3），且所述的前防撞梁本体（1）、前防撞梁左安装板（2）、前防撞梁右安装板（3）为分体式结构，所述的前防撞梁本体（1）上设有减重孔（4）。
2.根据权利要求1所述的一种前防撞梁总成，其特征在于：所述的前防撞梁左安装板（2）和前防撞梁右安装板（3）通过焊接的方式安装在前防撞梁本体（1）的左、右两端上。
3.根据权利要求1或2所述的一种前防撞梁总成，其特征在于：所述的前防撞梁本体（1）、前防撞梁左安装板（2）和前防撞梁右安装板（3）均采用高强度钢板冷冲压而成，且前防撞梁左安装板（2）和前防撞梁右安装板（3）的厚度比前防撞梁本体（1）的厚度小0.2mm。
Priority Applications (1)
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| CN 201220671755 CN202966203U (zh) | 2012-12-07 | 2012-12-07 | 一种前防撞梁总成 |
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| CN 201220671755 CN202966203U (zh) | 2012-12-07 | 2012-12-07 | 一种前防撞梁总成 |
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| CN202966203U true CN202966203U (zh) | 2013-06-05 |
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ID=48507318
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| CN (1) | CN202966203U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106739281A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-05-31 | 东台银信钢结构工程有限公司 | 一种蜂窝钢板 |
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2012
- 2012-12-07 CN CN 201220671755 patent/CN202966203U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Granted publication date: 20130605 Termination date: 20131207 |