CN202935404U - 一种白车身周转车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种白车身周转车，包括车架和脚轮，所述车架上设有用于支撑白车身的、可移动的多个支撑定位结构。本实用新型的有益效果是：支撑定位结构可移动，以适用于各种小型车的车身转运，改变了传统转运车的单一对应的转运方式，节约了大量的制造转运车的人工成本和资源成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆白车身搬运工具，尤其涉及一种白车身周转车。
背景技术
白车身试制完成后，需要从车身焊装夹具上取下，转移到白车身周转车上，然后转移到其他车间进行后续的操作。周转车作为周转工具，有着不可替代的作用。目前使用的周转车都是结构比较简单的固定支架，与车身接触的四个支座与周转车车架之间是焊接的，形式单一，每种周转车只能够应用在与其对应的车身周转过程中，其他车型不能够使用，造成了比较严重的资源和人力的浪费。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种白车身周转车，避免了为不同的车型制造不同的周转车而造成的资源及人工的浪费。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种白车身周转车，包括车架和脚轮，所述车架上设有用于支撑白车身的、可移动的多个支撑定位结构。
进一步的，还包括设置在车架上的第一滑轨，所述支撑定位结构可沿着所述第一滑轨在第一方向上移动。
进一步的，所述车架上固定安装有第一安装板，所述第一滑轨可拆卸的安装在所述第一安装板上。
进一步的，所述支撑定位结构包括：
第二安装板，所述第二安装板的底部设有第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑轨连接，且所述第一滑块可在所述第一滑轨上移动；
用于支撑白车身的本体结构，设置在所述第二安装板上。
进一步的，所述本体结构包括：
第二滑轨，设置在所述第二安装板上；
支撑结构，与所述第二滑轨连接，并可沿着所述第二滑轨在与所述第一方向垂直的第二方向上移动。
进一步的，所述支撑结构包括：
底座，所述底座的底部设有第二滑块，所述第二滑块可带动所述底座沿着所述第二滑轨在与所述第一方向垂直的第二方向上移动；
设置在所述底座上、高度可调的支撑单元，所述支撑单元的顶端设有定位销。
进一步的，所述支撑单元包括：
设置在所述底座上的支撑管；
***所述支撑管，且外露于所述支撑管的部分的长度可调的支撑柱，所述支撑柱的顶端设有所述定位销。
进一步的，所述支撑管的顶端设有具有内螺纹的连接管，所述支撑柱的外表面设有与所述内螺纹配合的外螺纹，旋转所述支撑柱可调整所述支撑柱外露于所述支撑管的部分的长度。
进一步的，所述脚轮为万向脚轮。
本实用新型的有益效果是：支撑定位结构可移动，以适用于各种小型车的车身转运，改变了传统转运车的单一对应的转运方式，节约了大量的制造转运车的人工成本和资源成本。
附图说明
图1表示本实用新型结构示意图；
图2表示本实用新型结构部分放大示意图；
图3表示本实用新型侧视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。
如图1至图3所示，一种白车身周转车，包括车架1和脚轮2，所述车架1上设有用于支撑白车身的、可移动的多个支撑定位结构。
支撑定位结构可移动，以适用于各种小型车的车身转运，改变了传统转运车的单一对应的转运方式，节约了大量的制造转运车的人工成本和资源成本。
优选的，车架1采用60×100的矩形方管焊接而成，车架1底面打孔，以便安装脚轮2。
白车身周转车还包括设置在车架上的第一滑轨4，所述支撑定位结构可沿着所述第一滑轨4在第一方向上移动（所述第一方向为图1中所示的X方向）。
所述车架1上固定安装有第一安装板3，所述第一滑轨4可拆卸的安装在所述第一安装板3上。
优选的，所述第一安装板3采用12#槽钢制成。
优选的，所述支撑定位结构包括：
第二安装板5，所述第二安装板5的底部设有第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑轨4连接，且所述第一滑块可在所述第一滑轨4上移动；
用于支撑白车身的本体结构，设置在所述第二安装板5上。
优选的，所述本体结构包括：
第二滑轨6，设置在所述第二安装板5上；
支撑结构，与所述第二滑轨6连接，并可沿着所述第二滑轨6在与所述第一方向垂直的第二方向上移动（所述第二方向如图1所示的Y方向）。
支撑定位结构可在第一方向和/或第二方向上移动，扩大了白车身周转车的使用范围。
优选的，所述第二安装板5采用12#槽钢制成。
优选的，所述支撑结构包括：
底座7，所述底座7的底部设有第二滑块8，所述第二滑块8可带动所述底座7沿着所述第二滑轨6在与所述第一方向垂直的第二方向上移动；
设置在所述底座7上、高度可调的支撑单元，所述支撑单元的顶端设有定位销。
通过调整支撑单元的高度，即使得支撑定位结构可以在如图1所示的Z方向上移动，从而保证这若干支座可以适用于各种小型车的车身转运，改变了传统转运车的单一对应的转运方式，节约了大量的制造转运车的人工成本和资源成本。
如图3所示，优选的，所述支撑单元包括：
设置在所述底座7上的支撑管9；
***所述支撑管9，且外露于所述支撑管9的部分的长度可调的支撑柱10，所述支撑柱10的顶端设有所述定位销。
所述支撑管9的顶端设有具有内螺纹的连接管11，所述支撑柱10的外表面设有与所述内螺纹配合的外螺纹，旋转所述支撑柱10可调整所述支撑柱10外露于所述支撑管9的部分的长度。
优选的，所述连接管11与所述支撑管9为一体结构。
优选的，所述连接管11的内螺纹为梯形内螺纹，梯形螺纹使用时强度高、调节时方便快捷。
优选的，所述支撑柱10为丝杠，丝杠与带有梯形内螺纹的连接管11配合，转动丝杠可调节支撑单元在如图1所示的Z方向上的高度。
应当指出的是，上述支撑定位结构的结构形式为本实用新型的优选实施例，但支撑定位结构的结构形式并不限于此。
为了保证白车身周转车的移动的灵活性，所述脚轮2为万向脚轮。
以上所述为本实用新型较佳实施例，应当指出，对于本领域技术人员来说在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型保护范围。
Claims (9)
1.一种白车身周转车，包括车架和脚轮，其特征在于，所述车架上设有用于支撑白车身的、可移动的多个支撑定位结构。
2.根据权利要求1所述的白车身周转车，其特征在于，还包括设置在车架上的第一滑轨，所述支撑定位结构可沿着所述第一滑轨在第一方向上移动。
3.根据权利要求2所述的白车身周转车，其特征在于，所述车架上固定安装有第一安装板，所述第一滑轨可拆卸的安装在所述第一安装板上。
4.根据权利要求3所述的白车身周转车，其特征在于，所述支撑定位结构包括：
第二安装板，所述第二安装板的底部设有第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑轨连接，且所述第一滑块可在所述第一滑轨上移动；
用于支撑白车身的本体结构，设置在所述第二安装板上。
5.根据权利要求4所述的白车身周转车，其特征在于，所述本体结构包括：
第二滑轨，设置在所述第二安装板上；
支撑结构，与所述第二滑轨连接，并可沿着所述第二滑轨在与所述第一方向垂直的第二方向上移动。
6.根据权利要求5所述的白车身周转车，其特征在于，所述支撑结构包括：
底座，所述底座的底部设有第二滑块，所述第二滑块可带动所述底座沿着所述第二滑轨在与所述第一方向垂直的第二方向上移动；
设置在所述底座上、高度可调的支撑单元，所述支撑单元的顶端设有定位销。
7.根据权利要求6所述的白车身周转车，其特征在于，所述支撑单元包括：
设置在所述底座上的支撑管；
***所述支撑管，且外露于所述支撑管的部分的长度可调的支撑柱，所述支撑柱的顶端设有所述定位销。
8.根据权利要求7所述的白车身周转车，其特征在于，所述支撑管的顶端设有带有内螺纹的连接管，所述支撑柱的外表面设有与所述内螺纹配合的外螺纹，旋转所述支撑柱可调整所述支撑柱外露于所述支撑管的部分的长度。
9.根据权利要求1-8任一项所述的白车身周转车，其特征在于，所述脚轮为万向脚轮。
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