CN202879376U - 汽车倒车雷达固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车倒车雷达固定结构，它包括开有安装孔的后保险杠蒙皮以及内部装载有传感器的主体，所述主体穿入安装孔，所述主体前端面上固定连接有限位板，所述限位板的外沿卡置于安装孔的外侧，所述主体外壁前端设有夹紧结构，所述夹紧结构与安装孔的孔壁卡接固定。将倒车雷达卡于保险杠蒙皮的安装孔内，减少了倒车雷达的安装支架及相关紧固件，减少了零部件的数量及装配工序，降低了成本；并且，由于省去了倒车雷达安装支架，保险杠上也不需要设置支架的安装结构，简化了后保险杠的模具，降低了工艺难度及模具成本；本实用新型使得主体牢靠稳妥地固定在保险杠蒙皮上，且结构简单紧凑、安装方便快捷，拆卸更换简单。

Description

汽车倒车雷达固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体地指一种汽车倒车雷达固定结构。

背景技术

近年来电子电器技术发展突飞猛进，相应地，其在汽车工业领域的应用也日益广泛，同时，随着消费者对汽车安全性的关注越来越深入，诸如倒车雷达这种增强主动安全的电子产品已经日渐成为许多新车型的标准配置。通常情况下，以在汽车的后保险杠蒙皮上安装倒车雷达最为常见，在后保险杠上安装倒车雷达时，为了保证雷达稳定的工作，在许多车型上往往会选择在保险杠蒙皮上安装支架，然后将雷达固定到支架上。然而，这种采用支架的固定形式往往使得连接紧固件数量较多，结构复杂，安装过程繁琐、工艺性差，不利于节约成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种汽车倒车雷达固定结构，该固定结构结构简单、工艺性好，并能稳定可靠地固定倒车雷达。

本实用新型采用的方案是：一种汽车倒车雷达固定结构，它包括开有安装孔的后保险杠蒙皮以及内部装载有传感器的主体，所述主体穿入安装孔，所述主体前端面上固定连接有限位板，所述限位板的外沿卡置于安装孔的外侧，所述主体外壁前端设有夹紧结构，所述夹紧结构与安装孔的孔壁卡接固定。

本实用新型将倒车雷达卡于后保险杠蒙皮的安装孔内，减少了倒车雷达的安装支架及相关紧固件，减少了零部件的数量及装配工序，降低了成本；并且，由于不需要倒车雷达安装支架，后保险杠上也不需要设置支架的安装结构，简化了后保险杠的模具，降低了工艺难度及模具成本；本实用新型利用倒车雷达主体上的夹紧结构和限位板在后保险杠蒙皮的安装孔的孔内、孔外的连接将主体限制在后保险杠蒙皮的安装孔处，使得主体牢靠地固定在后保险杠蒙皮上，并可以稳妥地保持倒车雷达；本实用新型结构简单紧凑、安装方便快捷，拆卸更换简单。

进一步地，所述主体呈圆筒形，主体外壁前端设有防旋转加强结构。该防旋转加强结构用于防止汽车运行过程中圆筒形的主体在后保险杠蒙皮的安装孔内产生转动。

再进一步地，所述夹紧结构呈弯折弹片状，所述夹紧结构前部设有弯折凸起，夹紧结构后端设有卡板，卡板与主体外壁卡接固定。夹紧结构为固定在主体外壁前端一个前高后低的结构，主体进入安装孔至前端处时，因安装孔的尺寸关系，夹紧结构的高处的弯折凸起对主体的继续进入形成阻碍，而因夹紧结构本身能产生一定弹性形变，继续施加压力推进则夹紧结构受到来自安装孔的孔壁的压紧力而开始发生形变，最终使得夹紧结构的弯折凸起部分进入安装孔内，此后，夹紧结构不再受到孔壁的压力，形变消除，夹紧结构与雷达安装孔形成过盈配合，而同时限位板已抵安装孔外侧，在夹紧结构与限位板的配合下最终将主体固定在后保险杠蒙皮的安装孔处；夹紧结构后端的卡板用于将夹紧结构固定在主体外壁上。

更进一步地，所述防旋转加强结构包括一个或多个条形凸块，所述凸块与夹紧结构并排固定在主体外壁前端，凸块卡接于保险杠蒙皮的安装孔内。用凸块与安装孔孔壁的卡接固定来进一步加强对主体的定位。

优选地，所述主体外壁上设有沿轴向延伸的安装凹槽，所述安装凹槽包括前部的窄槽和后部的宽槽，所述窄槽末端的两侧壁的底部向内陷入形成内陷区，夹紧结构置于窄槽内，夹紧结构的弯折凸起距窄槽底面的距离大于窄槽的槽深，夹紧结构后端的卡板卡入窄槽末端的内陷区，所述宽槽内设有夹紧固定结构，所述夹紧固定结构固定卡板的末端。安装槽的宽窄与夹紧结构及夹紧固定结构的尺寸相配合；窄槽末端的内陷区用于对夹紧结构后端的卡板进行初步限位，而夹紧固定结构则对其最终卡死；通过将夹紧结构***安装凹槽的方式进行嵌入式的安装，使得雷达安装和使用时受力更为均匀，保证了零件的装配性和可靠性，而且通过这种限位方式增大了夹紧结构与主体的贴合程度，使夹紧结构受力变形位置更为集中协调，与后保险杠蒙皮贴合更紧密，减少了零件在整车运行过程中的疲劳损伤风险。

更优选地，所述夹紧固定结构包括固定在主体后端面上的挡板，挡板上设有垂直于挡板平面的固定板，所述固定板卡入所述宽槽并顶住所述卡板末端。夹紧固定结构通过其上的固定板对夹紧结构进行最终的定位；挡板将固定板固定在主体上的同时也对主体起封堵作用，其上设有螺钉孔以及一些过孔。

进一步优选地，所述安装孔的孔壁上开有防旋转凹槽，所述防旋转凹槽与所述凸块卡接。凸块与孔壁上的凹槽进行配合卡接，防止主体产生转动。

更进一步优选地，所述主体的前端面上设有圆形的限位板，限位板的外沿延伸至主体端面之外，主体外壁前端对称设有多个夹紧结构。限位板配合对称设置的多个夹紧结构使得本实用新型结构分布的对称形式得到了保证。

附图说明

图1为本实用新型在汽车上的位置示意图。

图2为本实用新型结构部件分解示意图。

图3为主体结构示意图。

图4为主体结构部件分解示意图。

图5为图2中防旋转加强结构的放大结构示意图。

图6为图2中夹紧结构的工作状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，后保险杠蒙皮1上安装了四个车载倒车雷达，由于其结构和安装形式完全相同,以下以其中一个倒车雷达为例对其固定结构进行说明。

如图2，图3所示，汽车倒车雷达固定结构包括开有圆形安装孔3的后保险杠蒙皮1以及内部装载有雷达传感器的圆筒形主体2，所述圆筒形主体2的前端面上设有圆形的限位板4，限位板4的外沿延伸至主体2端面之外，即限位板4的直径大于主体2的直径,主体2外壁前端对称设有四个夹紧结构5,所述夹紧结构5为一金属弯折弹片，所述夹紧结构5前部设有弯折凸起501，夹紧结构5后端设有横向尺寸比前部大的方形卡板502，主体2外壁上对称设有沿轴向延伸的四个安装凹槽7，所述安装凹槽7包括前部的窄槽701和后部的宽槽702，所述窄槽701末端的两侧壁的底部向内陷入形成内陷区703（如图4），夹紧结构5置于窄槽701内，弯折凸起501距窄槽701底面的距离大于窄槽701的槽深，夹紧结构5后端的卡板502卡入窄槽701末端的内陷区703，从而夹紧结构5通过其后端的卡板502初步固定在主体2外壁上,所述宽槽702内设有夹紧固定结构8，所述夹紧固定结构5固定卡板502的末端, 所述夹紧固定结构8包括通过螺钉固定在主体2后端面上的圆形挡板801，挡板801边缘沿圆周对称设有垂直于挡板801平面的四块弧形固定板802，固定板802的尺寸与宽槽702配合,从而固定板802能卡入所述宽槽702并顶住所述卡板502末端,将卡板502卡死,最终实现了卡板502与主体2外壁的卡接固定。主体2外壁前端设有防旋转加强结构6, 所述防旋转加强结构6为多个挨着的小凸块601，所述凸块601与夹紧结构5并排固定在主体2外壁前端（如图5），所述主体2穿入安装孔3时,主体2前端面上的限位板4因直径大于安装孔3孔径而通过其外沿卡置于安装孔3的外侧, 夹紧结构5通过其弯折凸起501部分的弹性变形与安装孔3的孔壁卡接固定, 安装孔3的孔壁上开有防旋转凹槽9，防旋转凹槽9的形状与主体2外壁上防旋转的小凸块601的形状相配合, 凸块601卡接固定在防旋转凹槽9内。其中，所述的防旋转加强结构6也可以为单独的一个小凸块601。

本实用新型的工作过程如下：

1）先组装装载有传感器的主体2：先将夹紧结构5依次通过主体2上的宽槽702，然后其后端的卡板502卡入窄槽701末端的内陷区703进行***，形成初步的定位；然后，将夹紧固定结构8的四块固定板802对应四个宽槽702进行***，直至固定板802与主体2完全扣合，四块固定板802分别抵压在夹紧结构5的卡板502的尾端，形成前后方向的限位；最后，将两颗螺钉10穿过夹紧固定结构8挡板801上的螺钉安装孔形成螺纹紧固，这样便完成了雷达安装结构自身的组装。

2）将上述组装后的主体2卡入后保险杠蒙皮1上的安装孔3内：

将主体2上的防旋转的凸块601对准后保险杠蒙皮安装孔3上的防旋转凹槽9进行***，在整个安装过程中，夹紧结构5受到来自安装孔3的孔壁的压紧力开始发生形变；完成安装后，夹紧结构5不再受到孔壁的压力，形变消除，这时夹紧结构5与安装孔3形成一个过盈配合，安装结束（如图6）。

在本实用新型通过夹紧结构5的形变和形变消除完成安装，然后通过防旋转的凸块601和安装孔3孔壁上的防旋转凹槽9完成定位，安装过程简单高效，而且，省去了以往需要的雷达支架结构和支架安装结构，这样提升整个零件装配方便性，而且减少了工序，节省了工时。

Claims (8)

1.一种汽车倒车雷达固定结构，它包括开有安装孔(3)的后保险杠蒙皮(1)以及内部装载有传感器的主体(2)，其特征在于：所述主体(1)穿入安装孔(3)，所述主体(2)前端面上固定连接有限位板(4)，所述限位板(4)的外沿卡置于安装孔(3)的外侧，所述主体(2)外壁前端设有夹紧结构(5)，所述夹紧结构(5)与安装孔(3)的孔壁卡接固定。

2.根据权利要求1所述的汽车倒车雷达固定结构，其特征在于：所述主体(2)呈圆筒形，主体(2)外壁前端设有防旋转加强结构(6)。

3.根据权利要求1所述的汽车倒车雷达固定结构，其特征在于：所述夹紧结构(5)呈弯折弹片状，所述夹紧结构(5)前部设有弯折凸起(501)，夹紧结构(5)后端设有卡板(502)，卡板(502)与主体(2)外壁卡接固定。

4.根据权利要求2所述的汽车倒车雷达固定结构，其特征在于：所述防旋转加强结构(6)包括一个或多个凸块(601)，所述凸块(601)与夹紧结构(5)并排固定在主体(2)外壁前端，凸块(601)卡接于后保险杠蒙皮(1)的安装孔(3)内。

5.根据权利要求3所述的汽车倒车雷达固定结构，其特征在于：所述主体(2)外壁上设有沿轴向延伸的安装凹槽(7)，所述安装凹槽(7)包括前部的窄槽(701)和后部的宽槽(702)，所述窄槽(701)末端的两侧壁的底部向内陷入形成内陷区(703)，夹紧结构(5)置于窄槽(701)内，夹紧结构(5)的弯折凸起(501)距窄槽(701)底面的距离大于窄槽(701)的槽深，夹紧结构(5)后端的卡板(502)卡入窄槽(701)末端的内陷区(703)，所述宽槽(702)内设有夹紧固定结构(8)，所述夹紧固定结构(8)固定卡板(502)的末端。

6.根据权利要求5所述的汽车倒车雷达固定结构，其特征在于：所述夹紧固定结构(8)包括固定在主体(2)后端面上的挡板(801)，挡板(801)上设有垂直于挡板(801)平面的固定板(802)，所述固定板(802)卡入所述宽槽(702)并顶住所述卡板(502)末端。

7.根据权利要求4所述的汽车倒车雷达固定结构，其特征在于：所述安装孔(3)的孔壁上开有防旋转凹槽(9)，所述防旋转凹槽(9)与所述凸块(601)卡接。

8.根据权利要求1或2所述的汽车倒车雷达固定结构，其特征在于：所述主体(2)的前端面上设有圆形的限位板(4)，限位板(4)的外沿延伸至主体(2)端面之外，主体(2)外壁前端对称设有多个夹紧结构(5)。

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