CN202860745U

CN202860745U - 一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构

Info

Publication number: CN202860745U
Application number: CN 201220523987
Authority: CN
Inventors: 赵磊; 程怀保; 范嘉海; 樊星; 王钊; 史世毅; 张飞龙; 程文安; 郑伟
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Jinan Geely Automobile Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Jinan Geely Automobile Co Ltd
Priority date: 2012-10-12
Filing date: 2012-10-12
Publication date: 2013-04-10
Anticipated expiration: 2022-10-12

Abstract

本实用新型公开了一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，旨在提供一种能够在滑门与车身门框之间形成一个打开的角度，有效解决滑门喷涂过程中与车身之间的干涉问题的汽车滑门喷涂工艺中的安装结构。它包括上支撑组件及下支撑组件，上支撑组件包括第一上支撑件及与第一上支撑件铰接的第二上支撑件；下支撑组件包括第一下支撑件及与第一下支撑件铰接的第二上支撑件；所述第一上支撑件固定在B柱内侧面上，第二上支撑件固定在相对应的滑门内侧面上；所述第一下支撑件固定车身门框下部，第二下支撑件固定在相对应的滑门内侧面上；所述上支撑组件上还设有用于限制第一上支撑件与第二上支撑件之间的转动角度的限位结构。

Description

一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种车门喷涂工艺中的安装结构，具体涉及一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构。

背景技术

目前汽车涂装工艺中，为了保证车身与车门之间不会相互影响，通常会通过卡具使车门与车身门框之间形成一个打开的角度，以利于涂装。例如，中国专利公开号CN200954486 ，公开日2007年10月3日，发明创造的名称为一种汽车涂装车门卡具，该申请案公开了一种汽车涂装车门卡具，固定在车门与车身门框之间，使车门与车身门框形成一个角度并保持不变；所述的汽车涂装车门卡具上设有可与车身门框紧固的固定底座和可以卡住车门内侧的旋转卡板，两者通过固定螺栓进行铰接，设扭簧，其两端分别联接固定底座和旋转卡板。该申请案的车门卡具只适用于对通过铰链与车身门框相连接的车门进行定位；而在一些设计滑门的车型中，例如商务车、面包车等，这些汽车的滑门在在喷涂过程中，由于滑门在设计时与车身门框之间没有设计铰链连接结构，在喷涂时无法在滑门与车身门框之间形成一个打开的角度；因而需要设计一种滑门工装使滑门在喷涂过程中按照施工要求将滑门开启一定角度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有的设计滑门的车型中，在喷涂时无法在滑门与车身门框之间形成一个打开的角度的问题，提供一种能够在滑门与车身门框之间形成一个打开的角度，可有效解决滑门喷涂过程中与车身之间的干涉问题，并且便于安装与拆卸的汽车滑门喷涂工艺中的安装结构。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，包括上支撑组件及下支撑组件，上支撑组件包括第一上支撑件及与第一上支撑件铰接的第二上支撑件；下支撑组件包括第一下支撑件及与第一下支撑件铰接的第二上支撑件；所述第一上支撑件固定在B柱内侧面上，第二上支撑件固定在相对应的滑门内侧面上；所述第一下支撑件固定车身门框下部，第二下支撑件固定在相对应的滑门内侧面上；所述上支撑组件上还设有用于限制第一上支撑件与第二上支撑件之间的转动角度的限位结构。本方案通过上支撑组件和下支撑组件将滑门可转动的安装在车身上，在喷涂时操作者可以根据需要在滑门与车身门框之间形成一个打开的角度，并通过限位结构进行限位；进而有效解决滑门喷涂过程中与车身之间的干涉问题。

作为优选，第一上支撑件的一端设有上轴套，且上轴套位于车身外侧，第二上支撑件的一端设有上销轴，且上销轴可转动的设于上轴套内；所述第一下支撑件的一端设有下轴套，且下轴套也位于车身外侧，第二下支撑件的一端设有下销轴，且下销轴可转动的设于下轴套内。本方案结构的第二上支撑件的上销轴可以方便的由第一上支撑件的上轴套内取出，进而使第二上支撑件与第一上支撑件拆分开；同样的第二下支撑件与第一下支撑件也可方便的拆分开；因而在安装时，可以将第一上支撑件和第一下支撑件安装在车身对应的位置，而第二上支撑件和第二下支撑件则可以安装在滑门上；然后将上销轴和下销轴***上轴套与下轴套内；进而方便的将滑门可以转动的安装到车身上。在拆卸时，可以直接将滑门从车身上拆卸下来。另外，由于上轴套和下轴套位于车身外侧，使得滑门在转动过程中的转轴位于车身外侧，这样能够保证在滑门与车身门框之间打开足够的角度时不会与车身之间产生干涉。

作为优选，限位结构包括设置在上轴套端面上的限位缺口和设置在上销轴上的限位块；限位块位于限位缺口内，且沿上轴套周向延伸的限位缺口的宽度大于沿上销轴周向延伸的限位块的宽度。由于沿上轴套周向上的限位缺口的宽度大于沿上销轴周向上的限位块的宽度，这使得限位块可以在限位缺口内移动，进而使滑门可以在限位缺口所限定的角度内转动，这有利于对滑门内、外侧面的喷涂操作。在喷涂滑门内侧面时，可以尽量打开滑门，这样有利于对滑门内侧面的喷涂；并且不会因滑门的开启角度过大，导致滑门与B柱产生干涉而碰漆。在喷涂滑门外侧面时，可以尽量减小滑门的开启角度，这样有利于对滑门外侧面的喷涂；并且在车门关闭时还可以避免喷涂后的车门内侧面与车身门框碰漆。

作为优选，上销轴为阶梯轴，且上销轴的台阶面抵靠在上轴套的上端面上；所述限位块设于上销轴的台阶面上。本方案结构的上销轴，有利于上轴套配合，便于滑门的转动。

作为优选，第一上支撑件包括呈圆弧形的上支撑杆，所述上轴套设于上支撑杆的一端，上支撑杆的另一端设有沿上支撑杆径向延伸的径向连杆，且径向连杆与上支撑杆的圆形位于同一侧，径向连杆的端部设有与径向连杆相垂直的上安装块，该上安装块通过螺栓固定在B柱内侧面上。本方案结构的圆弧形上支撑杆，可以使上轴套位于车身外侧靠近B柱附件的同时，减小上轴套轴心与安装块和车身的安装点之间的间距，以此来降低车门对上支撑组件的压力；进而提高上支撑组件的承载能力。

作为优选，第一下支撑件包括呈圆弧形的下支撑杆，所述下轴套设于下支撑杆的一端，下支撑杆的另一端设有下安装块，该下安装块通过螺栓固定在车身门框下部。本方案结构的圆弧形下支撑杆，可以使下轴套位于车身外侧的同时，减小下轴套轴心与安装块和车身的安装点之间的间距，以此来降低车门对下支撑组件的压力；进而提高下支撑组件的承载能力。

作为优选，第一上支撑件通过螺栓固定在B柱内侧面上用于安装保险带的螺孔上；第一下支撑件通过螺栓固定车身门框下部上用于安装滑门的滑轨的螺孔上。本方案结构不仅有利于第一上支撑件和第一下支撑件的安装和拆卸，而且不需要对车身结构进行变更。

本实用新型的有益效果是：能够在滑门与车身门框之间形成一个打开的角度，有效解决滑门喷涂过程中与车身之间的干涉问题，并且便于滑门的安装与拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的上轴套与上销轴处的局部结构示意图。

图中：车身1、B柱2、上支撑组件3、第二上支撑件4、滑门5、第一上支撑件6、下支撑组件7、第一下支撑件8、第二上支撑件9、上支撑杆10、上销轴11、限位块12、上轴套13、限位缺口14、上安装块15、径向连杆16。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1、图2所示，一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，包括上支撑组件3及下支撑组件7。上支撑组件3包括第一上支撑件6及与第一上支撑件铰接的第二上支撑件4。第一上支撑件6包括呈圆弧形的上支撑杆10。上支撑杆的一端设有上轴套13，且上轴套位13于车身1外侧。上支撑杆10的另一端设有沿上支撑杆径向延伸的径向连杆16，且径向连杆与上支撑杆的圆形位于同一侧。径向连杆16的端部设有与径向连杆相垂直的上安装块15。第一上支撑件6固定在B柱2内侧面上，具体说是，第一上支撑件的上安装块15通过螺栓固定在B柱2内侧面上用于安装保险带的螺孔上。第二上支撑件4的一端设有上销轴11，且上销轴为阶梯轴。上销轴11可转动的设于上轴套13内，且上销轴11的台阶面抵靠在上轴套13的上端面上。第二上支撑件4固定在相对应的滑门5内侧面上。

上支撑组件3上还设有用于限制第一上支撑件6与第二上支撑件4之间的转动角度的限位结构。限位结构包括设置在上轴套13的端面上的限位缺口14及设置在上销轴11上的限位块12。该限位块12设于上销轴11的台阶面上。限位块12位于限位缺口14内，且沿上轴套13周向延伸的限位缺口14的宽度大于沿上销轴11周向延伸的限位块12的宽度。

下支撑组件7包括第一下支撑件8及与第一下支撑件铰接的第二上支撑件9。第一下支撑件8包括呈圆弧形的下支撑杆。第一下支撑件的一端设有下轴套，且下轴套也位于车身1外侧；具体说是下支撑杆的一端设有下轴套，且下轴套也位于车身1外侧。下支撑杆的另一端设有下安装块。第一下支撑件8固定车身门框下部，具体说是，第一下支撑件的下安装块通过螺栓固定在车身门框下部上用于安装滑门的滑轨的螺孔上。第二下支撑件9的一端设有下销轴，且下销轴可转动的设于下轴套内。第二下支撑件9固定在相对应的滑门5内侧面上。

本实施例的实际操作如下：

首先，将第一上支撑件6的上安装块15通过螺栓固定在B柱2内侧面上用于安装保险带的螺孔上。将第一下支撑件8的下安装块通过螺栓固定在车身门框下部上用于安装滑门的滑轨的螺孔上。将第二上支撑件4固定在相对应的滑门5内侧面上。将第二下支撑件9固定在相对应的滑门5内侧面上。

接着，将然后将上销轴11和下销轴***对应的上轴套与下轴套内；进而将滑门5可转动的安装到车身1上。这样在喷涂时操作者可以根据需要在滑门与车身门框之间形成一个打开的角度，并通过限位结构的限位缺口14和限位块12进行限位。

Claims

1. 一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，其特征是，包括上支撑组件（3）及下支撑组件（7），上支撑组件包括第一上支撑件（6）及与第一上支撑件铰接的第二上支撑件（4）；下支撑组件包括第一下支撑件（8）及与第一下支撑件铰接的第二上支撑件（9）；所述第一上支撑件（9）固定在B柱（2）内侧面上，第二上支撑件（4）固定在相对应的滑门（5）内侧面上；所述第一下支撑件（8）固定车身门框下部，第二下支撑件（9）固定在相对应的滑门内侧面上；所述上支撑组件上还设有用于限制第一上支撑件与第二上支撑件之间的转动角度的限位结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，其特征是，所述第一上支撑件（6）的一端设有上轴套（13），且上轴套位于车身外侧，第二上支撑件（4）的一端设有上销轴（11），且上销轴可转动的设于上轴套内；所述第一下支撑件（8）的一端设有下轴套，且下轴套也位于车身外侧，第二下支撑件（9）的一端设有下销轴，且下销轴可转动的设于下轴套内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，其特征是，限位结构包括设置在上轴套（13）端面上的限位缺口（14）和设置在上销轴（11）上的限位块（12）；限位块位于限位缺口内，且沿上轴套（13）周向延伸的限位缺口（14）的宽度大于沿上销轴（11）周向延伸的限位块（12）的宽度。

4.根据权利要求3所述的一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，其特征是，所述上销轴（11）为阶梯轴，且上销轴的台阶面抵靠在上轴套的上端面上；所述限位块（12）设于上销轴的台阶面上。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，其特征是，第一上支撑件（6）包括呈圆弧形的上支撑杆（10），所述上轴套（13）设于上支撑杆的一端，上支撑杆（10）的另一端设有沿上支撑杆径向延伸的径向连杆（16），且径向连杆与上支撑杆的圆形位于同一侧，径向连杆的端部设有与径向连杆相垂直的上安装块（15），该上安装块通过螺栓固定在B柱内侧面上。

6.根据权利要求2或3或4所述的一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，其特征是，第一下支撑件（8）包括呈圆弧形的下支撑杆，所述下轴套设于下支撑杆的一端，下支撑杆的另一端设有下安装块，该下安装块通过螺栓固定在车身门框下部。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车滑门喷涂工艺中的安装结构，其特征是，第一上支撑件（6）通过螺栓固定在B柱内侧面上用于安装保险带的螺孔上；第一下支撑（8）件通过螺栓固定车身门框下部上用于安装滑门的滑轨的螺孔上。