CN202783117U - 一种汽车除霜风道总成及车辆 - Google Patents

一种汽车除霜风道总成及车辆 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供一种汽车除霜风道总成及车辆，其中，汽车除霜风道总成包括通过吹塑工艺一体成型的前风窗除霜风道，以及通过吹塑工艺一体成型的前车门玻璃除霜风道；所述前风窗除霜风道与前车门玻璃除霜风道分别设有内风道，且所述前风窗除霜风道与前车门玻璃除霜风道的内风道导通；所述前风窗除霜风道两侧分别设有前车门玻璃除霜风道，且所述前风窗除霜风道与所述前车门玻璃除霜风道气密封卡接。本实用新型实施例的汽车除霜风道总成，通过一体成型的前风窗除霜风道和一体成型的前车门玻璃除霜风道，使产品轻量化，同时提高了通用性、低成本、维修便利性、装拆方便性。同时由于采用了卡接方式，可以防止连接处漏气。

Description

一种汽车除霜风道总成及车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是指一种汽车除霜风道总成及车辆。
背景技术
在车辆行驶过程中很容易由于车内外温差造成玻璃结霜，这样会影响驾驶员的视线造成安全隐患。因此现在车辆都设有汽车除霜风道总成，该汽车除霜风道总成在车辆的前风窗和车门的后视镜的相应位置都设有出风口，以防止玻璃结霜。
现有的汽车除霜风道总成采用多个部件组成，结构复杂性高，装配困难。同时各个部件之间采用螺丝进行固定。这样导致结合处非常不稳固，很容易造成漏风，除霜效果不好。
实用新型内容
针对现有汽车除霜风道零件多且结合不稳固的缺陷和问题，本实用新型实施例的目的是提出一种结构更为合理的汽车除霜风道及车辆。
为了达到上述目的，本实用新型实施例提出了一种汽车除霜风道总成，包括通过吹塑工艺一体成型的前风窗除霜风道，以及通过吹塑工艺一体成型的前车门玻璃除霜风道；所述前风窗除霜风道两侧分别设有前车门玻璃除霜风道，且所述前风窗除霜风道与所述前车门玻璃除霜风道气密封卡接；所述前风窗除霜风道与前车门玻璃除霜风道分别设有内风道，且所述前风窗除霜风道与前车门玻璃除霜风道的内风道导通。
其中，所述前风窗除霜风道包括本体和位于所述本体两侧的延伸部，所述本体底部设有除霜暖风进风口，且顶部设有与除霜暖风进风口导通的除霜暖风出风口。
其中，所述两侧的延伸部内腔分别设有与所述除霜暖风进风口导通的通道，且所述两侧的延伸部外表面设有连接限位凸起。
其中，所述本体还设有位于所述除霜暖风进风口与除霜暖风出风口之间的通道内的除霜暖风导流槽。
其中，所述前车门玻璃除霜风道设有与所述连接限位凸起相对应的卡槽，所述前车门玻璃除霜风道套接在所述延伸部上并通过卡槽与所述延伸部的连接限位凸起卡接。
其中，所述本体和所述延伸部上分别设有安装点。
其中，所述安装点设有通孔以通过螺栓与车体固定。
其中，除霜暖风出风口的端部设有海绵条。
本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括：如上所述的汽车除霜风道总成。
本实用新型实施例具有以下有益效果：
本实用新型实施例的汽车除霜风道总成采用一体成型的前风窗除霜风道和一体成型的前车门玻璃除霜风道，使产品轻量化，同时提高了通用性、低成本、维修便利性、装拆方便性。本产品采用吹塑工艺，为薄壁中空结构，不论是导流槽、加强筋还是翻边结构，均通过吹塑工艺一次成型，相比其它工艺，极大程度的节省了原料，降低成本的同时，实现了轻量化设计的目标。产品除了进风口、出风口，没有其它漏气处，避免了由于多个零件连接带来的气密性差的风险。产品出风口处由于与仪表板有搭接关系，粘接了海面条，有效的避免了风量泄露。同时本发明的前风窗除霜风道两端采用结构完全相同的前车门玻璃除霜风道，这样在开发右舵车时，该产品可以直接借用，实现了零件的通用性设计。风窗除霜风道与前车门玻璃除霜风道搭接方式为卡接，在连接限位块处通过各自的凸起结构形成卡接结构，直接限制住两者的相对位置，由于风道质量很小，且弹性变形空间大，所以非常适合使用这种连接方式，简便而又可靠。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车除霜风道总成的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的汽车除霜风道总成的前风窗除霜风道的结构示意图；
图3为本实用新型实施例的前风窗除霜风道与前车门玻璃除霜风道连接处的局部透视结构示意图；
图4为本实用新型实施例的前风窗除霜风道的部分剖视结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提出了一种汽车除霜风道总成，其结构如图1、图2、图3、图4所示，包括如图1所示的通过吹塑工艺一体成型的前风窗除霜风道1，以及通过吹塑工艺一体成型的前车门玻璃除霜风道2。所述前风窗除霜风道1两侧分别设有前车门玻璃除霜风道2。所述前风窗除霜风道1与前车门玻璃除霜风道2分别设有内风道，且所述前风窗除霜风道1与前车门玻璃除霜风道2的内风道导通。且如图3所示的，所述前风窗除霜风道1与所述前车门玻璃除霜风道2气密封卡接。
如图2所示的，所述前风窗除霜风道包括本体21和位于所述本体两侧的延伸部22，所述本体21底部设有除霜暖风进风口23，且顶部设有与除霜暖风进风口23导通的除霜暖风出风口24；所述两侧的延伸部22的内腔分别与所述除霜暖风进风口23导通，且所述两侧的延伸部22外表面设有连接限位凸起25。
如图2所示的，所述本体21还设有位于所述除霜暖风进风口23与除霜暖风出风口24之间的通道内的除霜暖风导流槽26。
如图3所示的，所述前车门玻璃除霜风道2设有与所述连接限位凸起25相对应的卡槽16，所述前车门玻璃除霜风道2套接在所述延伸部上并通过卡槽16与所述延伸部22的连接限位凸起25卡接。
如图2所示，所述本体21和所述延伸部22上分别设有安装点27，所述安装点27设有通孔，以通过螺栓与车体固定。
如图4所示，所述除霜暖风出风口24的端部设有海绵条28,有效的避免了风量泄露。
本实用新型的实施例还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的汽车除霜风道总成。
本实用新型实施例的汽车除霜风道总成采用一体成型的前风窗除霜风道和一体成型的前车门玻璃除霜风道，使产品轻量化，同时提高了通用性、低成本、维修便利性、装拆方便性。本产品采用吹塑工艺，为薄壁中空结构，不论是导流槽、加强筋还是翻边结构，均通过吹塑工艺一次成型，相比其它工艺，极大程度的节省了原料，降低成本的同时，实现了轻量化设计的目标。产品除了进风口、出风口，没有其它漏气处，避免了由于多个零件连接带来的气密性差的风险。产品出风口处由于与仪表板有搭接关系，粘接了海面条，有效的避免了风量泄露。同时本发明的前风窗除霜风道两端采用结构完全相同的前车门玻璃除霜风道，这样在开发右舵车时，该产品可以直接借用，实现了零件的通用性设计。风窗除霜风道与前车门玻璃除霜风道搭接方式为卡接，在连接限位块处通过各自的凸起结构形成卡接结构，直接限制住两者的相对位置，由于风道质量很小，且弹性变形空间大，所以非常适合使用这种连接方式，简便而又可靠。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车除霜风道总成，其特征在于，包括通过吹塑工艺一体成型的前风窗除霜风道，以及通过吹塑工艺一体成型的前车门玻璃除霜风道；所述前风窗除霜风道两侧分别设有前车门玻璃除霜风道，且所述前风窗除霜风道与所述前车门玻璃除霜风道气密封卡接；所述前风窗除霜风道与前车门玻璃除霜风道分别设有内风道，且所述前风窗除霜风道与前车门玻璃除霜风道的内风道导通。
2.根据权利要求1所述的汽车除霜风道总成，其特征在于，所述前风窗除霜风道包括本体和位于所述本体两侧的延伸部，所述本体底部设有除霜暖风进风口，且顶部设有与除霜暖风进风口导通的除霜暖风出风口。
3.根据权利要求2所述的汽车除霜风道总成，其特征在于，所述两侧的延伸部内腔分别设有与所述除霜暖风进风口导通的通道，且所述两侧的延伸部外表面设有连接限位凸起。
4.根据权利要求2所述的汽车除霜风道总成，其特征在于，所述本体还设有位于所述除霜暖风进风口与除霜暖风出风口之间的通道内的除霜暖风导流槽。
5.根据权利要求2所述的汽车除霜风道总成，其特征在于，所述前车门玻璃除霜风道设有与所述连接限位凸起相对应的卡槽，所述前车门玻璃除霜风道套接在所述延伸部上并通过卡槽与所述延伸部的连接限位凸起卡接。
6.根据权利要求2所述的汽车除霜风道总成，其特征在于，所述本体和所述延伸部上分别设有安装点。
7.根据权利要求6所述的汽车除霜风道总成，其特征在于，所述安装点设有通孔以通过螺栓与车体固定。
8.根据权利要求2所述的汽车除霜风道总成，其特征在于，所述除霜暖风出风口的端部设有海绵条。
9.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-8任一项所述的汽车除霜风道总成。
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