CN202765014U - 一种齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构及地铁构架 - Google Patents
一种齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构及地铁构架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种齿轮箱吊挂座和中心销牵引拉杆座一体化结构及地铁构架。为了解决现有的齿轮箱吊挂座和中心销牵引拉杆座独立设置在横梁上存在发生裂纹和断裂的风险的问题，所述齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构，包括固定连接在横梁上的两个齿轮箱吊挂座和两个中心销牵引拉杆座；其中一个中心销牵引拉杆座固定连接在一个齿轮箱吊挂座的下端。本实用新型解决了焊接不好操作和焊缝重叠的问题，大大提高了转向架构架的使用寿命；结构下部的凸台，能够防止连接牵引拉杆与拉杆座的牵引连杆的转动，提高了转向架的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁和动车组车辆转向架领域，具体为一种齿轮箱吊挂座和中心销牵引拉杆座一体化结构及地铁构架。
背景技术
现有地铁和动车组车辆转向架构架上，需设计齿轮箱吊挂座和中心销牵引拉杆座，两个安装座都是单独的结构，焊接在构架横梁上。
由于空间限制，两个安装座距离较近，不易进行焊接操作，且焊缝数量较多，结构强度很难到达要求，运用过程中存在发生裂纹和断裂的风险。
实用新型内容
为了克服现有的齿轮箱吊挂座和中心销牵引拉杆座独立设置在横梁上存在发生裂纹和断裂的风险的不足，本实用新型旨在提供一种齿轮箱吊挂座和中心销牵引拉杆座一体化结构，该结构一方面减少齿轮箱吊挂座和中心销牵引拉杆座与横梁的焊缝，提高构架的可靠性和安全性，另一方面可节省空间，避免转向架零部件的干涉。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构，包括固定连接在横梁上的两个齿轮箱吊挂座和两个中心销牵引拉杆座；其结构特点是，一个中心销牵引拉杆座固定连接在一个齿轮箱吊挂座的下端。
以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：
所述中心销牵引拉杆座下部的中心销牵引拉杆安装孔上装有衬套。
为了防止连接牵引拉杆与拉杆座的牵引连杆的转动，所述衬套上设有凸台。
根据中心销牵引拉杆和齿轮箱的安装位置，与中心销牵引拉杆座固定连接的齿轮箱吊挂座优选设置在另一个中心销牵引拉杆座和另一个齿轮箱吊挂座之间。
进一步地，本实用新型还提供了一种地铁构架，该构架包括横梁，还包括如上所述的齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构。
藉由上述结构，本发明所述结构的上部为齿轮箱吊挂座，可用于安装齿轮箱，结构下部为牵引拉杆座，可用于安装中心销牵引拉杆；并在结构下部设置一凸台，用来防止连接牵引拉杆与拉杆座的牵引连杆的转动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将齿轮箱吊挂座和牵引拉杆座进行合理的设计，将一个齿轮箱吊挂座和一个牵引拉杆座合并成一个吊挂座，同时连接齿轮箱吊杆和牵引拉杆，解决了焊接不好操作和焊缝重叠的问题，大大提高了转向架构架的使用寿命；设置在结构下部的凸台，一方面能够防止连接牵引拉杆与拉杆座的牵引连杆的转动，提高了转向架的可靠性；另一方面可节省空间，改善了焊接操作性，避免转向架零部件的干涉。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的结构原理图。
在图中
1-横梁；2-齿轮箱吊挂座；3-中心销牵引拉杆座； 4-衬套； 5-凸台。
具体实施方式
一种齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构，如图1所示，将齿轮箱吊挂座2和中心销牵引拉杆座3进行合理的设计，将两个齿轮箱吊挂座2的一个和两个中心销牵引拉杆座3的一个合并成一个组合吊挂座，合并后的组合吊挂座上部为一个齿轮箱吊挂座、下部为一个中心销牵引拉杆座，在中心销牵引拉杆座的中心销牵引拉杆安装孔上设置有衬套4，并在衬套4上设置一凸台5，用来防止连接牵引拉杆与拉杆座的牵引连杆的转动。这种结构一方面减轻了结构重量，减少了焊缝数量，提高了构架的可靠性和安全性；另一方面可节省空间，改善了焊接操作性，并避免转向架零部件的干涉。
一种地铁构架，包括横梁，还包括如上所述的齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构。
上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
Claims (5)
1. 一种齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构，包括固定连接在横梁（1）上的两个齿轮箱吊挂座（2）和两个中心销牵引拉杆座（3）；其特征在于，一个中心销牵引拉杆座（3）固定连接在一个齿轮箱吊挂座（2）的下端。
2. 根据权利要求1所述的齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构，其特征在于，所述中心销牵引拉杆座（3）下部的中心销牵引拉杆安装孔上装有衬套（4）。
3. 根据权利要求1所述的齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构，其特征在于，所述衬套（4）上设有凸台（5）。
4. 根据权利要求1~3之一所述的齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构，其特征在于，与中心销牵引拉杆座（3）固定连接的齿轮箱吊挂座（2）设置在另一个中心销牵引拉杆座（3）和另一个齿轮箱吊挂座（2）之间。
5. 一种地铁构架，包括横梁（1），其特征在于，还包括如权利要求1~4之一所述的齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201220470588.3U CN202765014U (zh) | 2012-09-17 | 2012-09-17 | 一种齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构及地铁构架 |
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| CN201220470588.3U CN202765014U (zh) | 2012-09-17 | 2012-09-17 | 一种齿轮箱吊挂座与牵引拉杆座一体化结构及地铁构架 |
Publications (1)
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| CN202765014U true CN202765014U (zh) | 2013-03-06 |
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Cited By (1)
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| CN103625499A (zh) * | 2013-06-29 | 2014-03-12 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种窄轨客车转向架构架 |
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2012
- 2012-09-17 CN CN201220470588.3U patent/CN202765014U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN103625499A (zh) * | 2013-06-29 | 2014-03-12 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种窄轨客车转向架构架 |
| CN103625499B (zh) * | 2013-06-29 | 2016-07-06 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种窄轨客车转向架构架 |
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