CN202757352U - 带蓄冷功能的蒸发器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种能够防止蓄冷材料容器的破损，并能抑制释放冷源时排气温度的波动的带蓄冷功能的蒸发器。带蓄冷功能的蒸发器的热交换芯部(4)具有多个制冷剂流通管(13)、和内部封入有蓄冷材料(R)的多个蓄冷材料容器(16)。蓄冷材料容器(16)内的蓄冷材料(R)通过在制冷剂流通管(13)内流动的制冷剂所具有的冷源而冷却。在蓄冷材料容器(16)内设置有储存蓄冷材料(R)的蓄冷材料储存部(26)、和与蓄冷材料储存部(26)相通且使蓄冷材料储存部(26)的内容积比蓄冷材料容器(16)的内容积小的泄压空间(27)，至少使得蓄冷材料储存部(26)的上部和泄压空间(27)在通风方向上并列。蓄冷材料储存部(26)内的蓄冷材料(R)在蓄冷材料储存部(26)内的压力异常上升时流入到泄压空间(27)内。

Description

带蓄冷功能的蒸发器

技术领域

本实用新型涉及一种用于停车时使压缩机的驱动源即发动机暂时停止的车辆空调装置中的带蓄冷功能的蒸发器。

在本说明书及权利要求书中，上下是指图1及图3的上下。

另外，在本说明书及权利要求书中，所谓“冷凝器”的术语，除通常的冷凝器以外，还表示具有凝缩部及过冷却部的副低温冷凝器。

背景技术

近年，以环境保护和汽车燃料消耗率提高等为目的，提出了在等待信号灯等的停车时使发动机自动停止的汽车。

但是，在通常的车辆用空调装置中，若使发动机停止，则以发动机为驱动源的压缩机也会停止，因此，存在无法向蒸发器供给制冷剂，而使制冷能力急剧降低的问题。

于是，为了解决这种问题，想到将蓄冷功能赋予至蒸发器，当发动机停止而压缩机停止后，释放蒸发器中储存的冷源而使车室内冷却。

作为这种带蓄冷功能的蒸发器，提出了如下的带蓄冷功能的蒸发器，其具有在上下方向上隔开间隔地配置的一对箱体和设置在两个箱体之间的热交换芯部，热交换芯部具有：在将宽度方向朝向通风方向且将长度方向朝向上下方向的状态下，在两个箱体的长度方向上隔开间隔地配置，并且上下两端部分别与两个箱体连通的多个扁平状制冷剂流通管；和在将宽度方向朝向通风方向且将长度方向朝向上下方向的状态下，在两个箱体的长度方向上隔开间隔地配置，并且在内部封入有蓄冷材料的蓄冷材料容器，蓄冷材料容器内的蓄冷材料通过在制冷剂流通管内流动的制冷剂所具有的冷源来进行冷却(参照专利文献1)。

根据专利文献1所记载的带蓄冷功能的蒸发器，在压缩机动作的通常的制冷时，在制冷剂流通管内流动的制冷剂所具有的冷源传递到蓄冷材料容器内的蓄冷材料并储存到蓄冷材料中，当压缩机停止后，蓄冷材料容器内的蓄冷材料中所储存的冷源经过蓄冷材料容器热接触的制冷剂流通管，释放到从热交换芯部中通过的空气中。

可是，作为在这种带蓄冷功能的蒸发器的蓄冷材料容器内封入的蓄冷材料，一般都使用熔点调整为5～10℃的石蜡类的潜热蓄热材料。例如，在专利文献1所记载的带蓄冷功能的蒸发器中，作为在蓄冷材料容器内封入的蓄冷材料，也是使用熔点为6℃的正十四烷。

但是，在通常的使用环境温度范围比例如-40～90℃的范围高的情况下，液相状态的蓄冷材料以及蓄冷材料容器内残留的空气会热膨胀，并且，根据蓄冷材料容器中的相对于一个密闭空间的内容积而封入的蓄冷材料的体积的比率即蓄冷材料填充率，担心蓄冷材料容器的内压会异常上升而引起破损。

因此，考虑到安全性，需要将蓄冷材料填充率降低，但是，这种情况下会产生如下问题。即，在将专利文献1所记载的带蓄冷功能的蒸发器与压缩机以及冷凝器一同组装到车辆用空调装置中时，通常，在壳体内，以使热交换芯部位于空气通路上的方式以垂直状态配置，因此，在蓄冷材料容器的上侧部分会产生不存在蓄冷材料的较大部分。其结果导致存在如下问题，即，在蓄冷材料容器的上侧部分无法储存冷源，并且，在压缩机停止时，从空气所通过的热交换芯部的、蓄冷材料容器的上侧部分的、不存在蓄冷材料的部分中流过的空气的温度，与从存在蓄冷材料的部分中流过的空气的温度相比迅速上升，而从带蓄冷功能的蒸发器中通过的空气的温度即排气温度会极大地波动。

专利文献1：日本专利第4043776号公报

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种能够防止蓄冷材料容器破损，并能抑制释放冷源时的排气温度的波动的带蓄冷功能的蒸发器。

为了达到上述目的，本实用新型由以下方式构成。

1)一种带蓄冷功能的蒸发器，其中，热交换芯部具有：在使长度方向朝向上下方向的状态下隔开间隔地配置的多个制冷剂流通管；和使长度方向朝向上下方向配置且内部封入有蓄冷材料的蓄冷材料容器，蓄冷材料容器内的蓄冷材料通过在制冷剂流通管内流动的制冷剂所具有的冷源而冷却，

在蓄冷材料容器内设置有储存蓄冷材料的蓄冷材料储存部、和与蓄冷材料储存部相通且使蓄冷材料储存部的内容积比蓄冷材料容器的内容积小的泄压空间，使得至少蓄冷材料储存部的上部和泄压空间在通风方向上并列，当蓄冷材料储存部内的压力异常上升时，蓄冷材料从蓄冷材料储存部流入到泄压空间内。

2)根据上述1)所述的带蓄冷功能的蒸发器，使蓄冷材料容器内的蓄冷材料储存部和泄压空间在上端部连通。

3)根据上述1)或2)所述的带蓄冷功能的蒸发器，在使蓄冷材料储存部与泄压空间连通的连通部上设置有封闭部件，所述封闭部件在通常的使用环境温度范围内将连通部封闭，并且，当蓄冷材料储存部内的压力异常上升时将连通部开放。

4)根据上述3)所述的带蓄冷功能的蒸发器，制冷剂流通管以及蓄冷材料容器分别是使宽度方向朝向通风方向的扁平状，泄压空间以横跨蓄冷材料容器的与通风方向成直角的两个侧壁之间的方式在通风方向上隔开间隔地设置，并且被从蓄冷材料容器的上端壁向下方延伸的两个纵壁部、以及将两个纵壁部的下端部彼此之间连结的横壁部围绕，在两个纵壁部中的至少任一方的纵壁部的上端部上，设置有使蓄冷材料储存部与泄压空间连通的连通部。

5)根据上述3)所述的带蓄冷功能的蒸发器，制冷剂流通管以及蓄冷材料容器分别是使宽度方向朝向通风方向的扁平状，泄压空间以横跨蓄冷材料容器的与通风方向成直角的两个侧壁之间的方式在通风方向上隔开间隔地设置，并且被从蓄冷材料容器的上端壁向下方延伸的两个纵壁部、以及将两个纵壁部的下端部彼此之间连结的横壁部围绕，在蓄冷材料容器的上端壁上，以使两个纵壁部中的至少任一方的纵壁部的通风方向两侧部分连通的方式设置有上方鼓出部，上方鼓出部内是使蓄冷材料储存部与泄压空间连通的连通部。

6)根据上述3)所述的带蓄冷功能的蒸发器，制冷剂流通管以及蓄冷材料容器分别是使宽度方向朝向通风方向的扁平状，在蓄冷材料容器内，以横跨蓄冷材料容器的与通风方向成直角的两个左右侧壁之间的方式设置，并且通过在蓄冷材料容器的全高范围内延伸的分隔壁而分隔成在通风方向上并列的两个区段，由此，在蓄冷材料容器内设置有蓄冷材料储存部以及泄压空间，在蓄冷材料容器的上端壁上，以使分隔壁的通风方向两侧部分连通的方式设置有上方鼓出部，上方鼓出部内是使蓄冷材料储存部与泄压空间连通的连通部。

7)根据上述1)～6)中任一项所述的带蓄冷功能的蒸发器，在通常的使用环境温度范围内，蓄冷材料储存部内的蓄冷材料的液面位于蓄冷材料容器的全高的70％以上的高度。

实用新型效果

根据上述1)～7)的带蓄冷功能的蒸发器，在蓄冷材料容器内设置有储存蓄冷材料的蓄冷材料储存部、和与蓄冷材料储存部相通且使蓄冷材料储存部的内容积比蓄冷材料容器的内容积小的泄压空间，使得至少蓄冷材料储存部的上部和泄压空间在通风方向上并列，当蓄冷材料储存部内的压力异常上升时，蓄冷材料从蓄冷材料储存部流入到泄压空间内。因此，在将与蓄冷材料容器的内容积相对的所封入的蓄冷材料的体积的比率即蓄冷材料填充率，作为使用环境温度下的能够防止蓄冷材料容器的内压而造成的破损的比率的情况下，通过将蓄冷材料放入至蓄冷材料储存部的上端附近，而能够使蓄冷材料存在至空气所通过的热交换芯部的蓄冷材料容器的上端附近为止。因此，即使在蓄冷材料容器的上端附近，也能在蓄冷材料容器内的蓄冷材料中储存冷源，在压缩机停止时，能够抑制在热交换芯部的相当于蓄冷材料容器的上端附近的部分中流动的空气的温度上升，从而能够抑制从带蓄冷功能的蒸发器中通过的空气的温度即排气温度的波动。

另外，在例如由于车辆火灾等而使温度比通常的使用环境温度范围高，例如成为100℃以上的温度的情况下，蓄冷材料从蓄冷材料储存部流入到泄压空间内，因此，能够抑制蓄冷材料储存部的内压的上升，进而抑制蓄冷材料容器的内压的上升，防止蓄冷材料容器的破裂。此外，蓄冷材料容器的强度设计为，在通常的使用环境温度范围内例如-40～90℃的范围内，即使由于液相状态的蓄冷材料发生密度变化并且残留在蓄冷材料容器内的空气热膨胀而使内压上升，也不会破损的强度。

根据上述3)的带蓄冷功能的蒸发器，在设置到车辆上的期间内，能够防止蓄冷材料储存部内的蓄冷材料流入到泄压空间内。

根据上述4)～6)的带蓄冷功能的蒸发器，能够比较简单地设置使蓄冷材料储存部与泄压空间连通的连通部。

根据上述7)的带蓄冷功能的蒸发器，能够有效地抑制从带蓄冷功能的蒸发器中通过的空气的温度即排气温度的波动。

附图说明

图1是表示本实用新型的带蓄冷功能的蒸发器的整体结构的局部剖切立体图。

图2是图1的A-A线放大剖视图。

图3是在图1的带蓄冷功能的蒸发器中使用的蓄冷材料容器的垂直剖视图。

图4是表示蓄冷材料容器的第一变形例的垂直剖视图。

图5是表示蓄冷材料容器的第二变形例的垂直剖视图。

附图标记说明

1：带蓄冷功能的蒸发器

4：热交换芯部

13：制冷剂流通管

16、40、50：蓄冷材料容器

26、52：蓄冷材料储存部

27、53：泄压空间

32、42、55：连通部

33、43、56：封闭部件

29：纵壁部

31：横壁部

40a、50a：上端壁

41、54：上方鼓出部

51：分隔壁

R：蓄冷材料

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。

在以下说明中，以通风方向下游侧(各附图中用箭头X表示的方向)为前，以其相反侧为后。另外，将从前方向后方观察时的左右，即将图1的左右来作为左右。

进一步地，在以下说明中，所谓“铝”的术语，除了包含纯铝以外，还包含铝合金。

图1表示本实用新型的带蓄冷功能的蒸发器的整体结构，图2及图3表示其主要部分的结构。

图1中，带蓄冷功能的蒸发器1具有在上下方向上隔开间隔地配置并在左右方向上延伸的铝制第一集液箱2以及铝制第二集液箱3、和设置在两个集液箱2、3之间的热交换芯部4。

第一集液箱2具有位于前侧(通风方向下游侧)的制冷剂入口集液部5，和位于后侧(通风方向上游侧)且与制冷剂入口集液部5一体化的制冷剂出口集液部6。在制冷剂入口集液部5的右端部设置有制冷剂入口7，在制冷剂出口集液部6的右端部设置有制冷剂出口8。第二集液箱3具有位于前侧的第一中间集液部9，和位于后侧且与第一中间集液部9一体化的第二中间集液部11。第二集液箱3的第一中间集液部9内和第二中间集液部11内以横跨两个中间集液部9、11的右端部的方式接合，且经由内部为通路的连通部件12而连通。

如图1及图2所示，在热交换芯部4上，在左右方向上隔开间隔地呈并列状配置有，使宽度方向朝向通风方向(前后方向)且使长度方向朝向上下方向的多个铝挤压型材制扁平状制冷剂流通管13。在此，由在前后方向上隔开间隔地配置的两个制冷剂流通管13构成的多个组14在左右方向上隔开间隔地配置，在由前后的制冷剂流通管13构成的组14的相邻彼此之间形成有通风间隙15。前侧的制冷剂流通管13的上端部与制冷剂入口集液部5连接，且其下端部与第一中间集液部9连接。另外，后侧的制冷剂流通管13的上端部与制冷剂出口集液部6连接，且其下端部与第二中间集液部11连接。

在热交换芯部4的所有通风间隙15中一部分的多个通风间隙15且为不相邻的通风间隙15中，以横跨前后两个制冷剂流通管13的方式配置有，封入有蓄冷材料R(参照图3)的铝制蓄冷材料容器16。另外，在剩余的通风间隙15中，以横跨前后两个制冷剂流通管13的方式配置有，由两面都具有钎焊材料层的铝硬钎焊片构成的波纹状的外翅片17，且该外翅片17钎焊在对形成通风间隙15的左右两侧的组14进行构成的前后两个制冷剂流通管13上。即，在配置有蓄冷材料容器16的通风间隙15的两侧的通风间隙15中分别配置有外翅片17。另外，在左右两端的制冷剂流通管13的组14的外侧，也配置有由两面都具有钎焊材料层的铝硬钎焊片构成的外翅片17，并使其钎焊在前后两个制冷剂流通管13上，进一步地，在左右两端的外翅片17的外侧配置有铝制侧板18，并使其钎焊在外翅片17上。外翅片17是由在前后方向上延伸的波顶部、在前后方向上延伸的波底部、以及将波顶部和波底部连结的连结部构成的波纹状。外翅片17与前侧制冷剂流通管13的前侧缘相比位于后方，并具有：钎焊在各组14的前后的制冷剂流通管13上的翅片主体部19；和与翅片主体部19的前侧缘相通且以与前侧制冷剂流通管13的前侧缘相比向前方伸出的方式设置的外方伸出部21。在配置于未配置有蓄冷材料容器16的相邻的通风间隙15中的外翅片17的外方伸出部21之间，配置有铝制隔板22，并使其钎焊在外方伸出部21上。

蓄冷材料容器16为使宽度方向朝向前后方向且使长度方向朝向上下方向的扁平状，并具有：与前侧制冷剂流通管13的前侧缘相比位于后方，且钎焊在各组14的前后两个制冷剂流通管13上的容器主体部23；和与容器主体部23的前侧缘部(下风侧缘部)相通且以与前侧制冷剂流通管13的前侧缘相比向前方(通风方向外侧)伸出的方式设置的外方伸出部24。蓄冷材料容器16的容器主体部23的左右方向的尺寸与整体相等。蓄冷材料容器16的外方伸出部24的上下方向的尺寸与容器主体部23的上下方向的尺寸相等，并且左右方向的尺寸比容器主体部23的左右方向的尺寸大，相对于容器主体部23向左右方向外方鼓出。外方伸出部24的左右方向的尺寸等于，将容器主体部23的左右方向的尺寸与制冷剂流通管13的左右方向的尺寸即管高的2倍相加而得到的高度。而且，在蓄冷材料容器16的外方伸出部24的左右两侧面上钎焊有，配置于配置有蓄冷材料容器16的通风间隙15的两个相邻的通风间隙15中的外翅片17的外方伸出部22。蓄冷材料容器16形成有，对两面都具有钎焊材料层的铝硬钎焊片施以冲压加工而形成容器主体部23以及外方伸出部24的鼓出部25a、25b，并且由周缘部彼此之间相互钎焊的两张大致纵长方形的铝板25构成。

如图2及图3所示，在蓄冷材料容器16内设置有：储存蓄冷材料R的蓄冷材料储存部26；和与蓄冷材料储存部26相通，且使蓄冷材料储存部26的内容积比蓄冷材料容器16的内容积小的泄压空间27。泄压空间27以从蓄冷材料容器16的上端到达与蓄冷材料容器16的高度的中央相比上方的方式，设置在蓄冷材料容器16的通风方向的中间部，在此为设置在容器主体部23的通风方向的中间部且与前侧制冷剂流通管13的前侧缘相比后方的部分上。蓄冷材料储存部26的上部与泄压空间27具有从通风方向上游侧以及下游侧观察而重叠的部分。

作为向蓄冷材料储存部26内填充的蓄冷材料R(图2中省略图示)，使用凝固点调整为5～10℃左右的石蜡系潜热蓄冷材料R。具体为，使用正十五烷、正十四烷等。石蜡系潜热蓄冷材料R的体积膨胀率比空气的体积膨胀率大。而且，在通常的使用环境温度范围内，蓄冷材料储存部26内的蓄冷材料R的液面位于蓄冷材料容器16的全高的70％以上，优选为位于90％以上的高度。另外，与蓄冷材料容器16的内容积相对的所封入的蓄冷材料R的体积的比率即蓄冷材料R填充率优选为70～80％。该填充率为常温下的填充率。

在蓄冷材料容器16的蓄冷材料储存部26内的与泄压空间27相比下方的部分上，配置有从容器主体部23的后端部到达外方伸出部24的前端部的铝制内翅片28(图3中省略图示)。内翅片28是由在前后方向上延伸的波顶部、在前后方向上延伸的波底部、以及将波顶部和波底部连结的连结部构成的波纹状。内翅片28的翅片高度与整体高度相等，并钎焊在蓄冷材料容器16的左右两侧壁16a中的位于容器主体部23的部分的内表面上。

泄压空间27以横跨蓄冷材料容器16的与通风方向成直角的两个左右侧壁16a之间的方式在通风方向上隔开间隔地设置，并且被从蓄冷材料容器16的上端壁16b向下方延伸的两个纵壁部29以及将两个纵壁部29的下端部彼此之间连结的横壁部31围绕。在两个纵壁部29中的至少任一方的纵壁部29上，在此为在通风方向上游侧的纵壁部29的上端部上，设置有使蓄冷材料储存部26与泄压空间27连通的连通部32。在此，蓄冷材料储存部26内的蓄冷材料R的液面优选为与连通部32相比位于下方，但并不限定于此。在连通部32上设置有封闭部件33，该封闭部件33在通常的使用环境温度范围内将连通部32封闭，并且，当温度比通常的使用环境温度范围高而使蓄冷材料储存部26内的压力异常上升时将连通部32开放。因此，当温度比通常的使用环境温度范围高而使蓄冷材料储存部26内的压力异常上升时，蓄冷材料R从蓄冷材料储存部26流入到泄压空间27内。

上述带蓄冷功能的蒸发器1与以车辆的发动机为驱动源的压缩机、对从压缩机排出的制冷剂进行冷却的冷凝器(制冷剂冷却器)、对从冷凝器中通过的制冷剂进行减压的膨胀阀(减压器)一同构成冷冻循环来作为汽车空调，而搭载在当停车时使压缩机的驱动源即发动机暂时停止的车辆例如汽车上。而且，当压缩机动作时，由压缩机压缩而从冷凝器以及膨胀阀中通过的低压的气液混相的两相制冷剂，从制冷剂入口7通过而进入到带蓄冷功能的蒸发器1的制冷剂入口集液部5内，然后从前侧的制冷剂流通管13中通过而流入到第一中间集液部9内。进入到第一中间集液部9内的制冷剂在从连通部件12内通过而进入到第二中间集液部11内之后，从后侧的制冷剂流通管13中通过而流入至出口集液部6内，然后从制冷剂出口8流出。而且，在制冷剂于制冷剂流通管13内流动期间，与从通风间隙15中通过的空气进行热交换，从而制冷剂成为气相而流出。

这时，通过在制冷剂流通管13内流动的制冷剂所具有的冷源而使蓄冷材料容器16的容器主体部23内的蓄冷材料R冷却，进一步地，容器主体部23内冷却的蓄冷材料R所具有的冷源经由内翅片28传递到蓄冷材料容器16的外方伸出部24内的蓄冷材料R中，并且，从通风间隙15中通过而使由制冷剂冷却的空气所具有的冷源传递到外方伸出部24内的蓄冷材料R中，其结果是，使冷源储存在蓄冷材料容器16内所有的蓄冷材料R中。

当压缩机停止的情况下，蓄冷材料容器16的容器主体部23以及外方伸出部24内的蓄冷材料R所具有的冷源经由内翅片28传递到蓄冷材料容器16的左右两侧壁16a。传递到左右两侧壁16a的位于容器主体部23上的部分的冷源从制冷剂流通管13中通过，并经由钎焊在该制冷剂流通管13上的外翅片17的翅片主体部19，而传递到从配置有蓄冷材料容器16的通风间隙15的两个相邻的通风间隙15中通过的空气中。传递到左右两侧壁16a的位于外方伸出部24上的部分的冷源经由钎焊在外方伸出部24的左右两侧面上的外翅片17的外方伸出部21，而传递到从通风间隙15中通过的空气中。因此，即使从蒸发器1中通过的风的温度上升了，由于该风会被冷却，所以能够防止制冷能力的急剧降低。

例如，由于车辆火灾等，当周围的温度比通常的使用环境温度范围高，例如成为100℃以上的温度时，液相状态的蓄冷材料R的体积膨胀(密度变化)以及残留在蓄冷材料储存部26内的空气的热膨胀会变得很明显，而使蓄冷材料储存部26的内压异常上升。但是，石蜡系潜热蓄冷材料R的体积膨胀率比空气的体积膨胀率大，因此，当温度比通常的使用环境温度范围高而使蓄冷材料储存部26内的压力异常上升时，则开放封闭部件33，使蓄冷材料储存部26内的蓄冷材料R通过连通部32流入到泄压空间27内。由此，能够降低蓄冷材料储存部26的内压，从而能够防止蓄冷材料容器16的破裂。

图4及图5表示蓄冷材料容器的变形例。

在图4所示的蓄冷材料容器40的情况下，在蓄冷材料容器40的上端壁40a上，以使泄压空间27的两个纵壁部29中的至少任一方，在此为使通风方向上游侧的纵壁部29的通风方向两侧部分连通的方式，设置有上方鼓出部41，上方鼓出部41内成为使蓄冷材料储存部26与泄压空间27连通的连通部42。而且，在连通部42的泄压空间27侧的端部，即在通风方向下游侧纵壁部29的上端与上方鼓出部41的通风方向下游侧端部之间设置有封闭部件43，该封闭部件43在通常的使用环境温度范围内将连通部42封闭，并且，当温度比通常的使用环境温度范围高而使蓄冷材料储存部26内的压力异常上升时将连通部42开放。当温度比通常的使用环境温度范围高而使蓄冷材料储存部26内的压力异常上升时，蓄冷材料R从蓄冷材料储存部26流入到泄压至间27内。

在图5所示的蓄冷材料容器50的情况下，蓄冷材料容器50内在通风方向下游侧的部分上，以横跨蓄冷材料容器50的与通风方向成直角的两个左右侧壁之间并在上下方向上延伸的方式设置，并且通过在蓄冷材料容器50的全高范围内延伸的分隔壁而分隔成在通风方向上并列的两个区段，由此，使蓄冷材料储存部52以及泄压空间53以前者位于通风方向上游侧的方式设置。另外，在蓄冷材料容器50的上端壁50a上，以使分隔壁51的通风方向两侧部分连通的方式设置有上方鼓出部54，上方鼓出部54内成为使蓄冷材料储存部52与泄压空间53连通的连通部55。分隔壁51的上端部向上方鼓出部54内突出。而且，在连通部55内设置有封闭部件56，由此，在通常的使用环境温度范围内封闭连通部55，并且，当温度比通常的使用环境温度范围高而使蓄冷材料储存部52内的压力异常上升时开放连通部55。当温度比通常的使用环境温度范围高而使蓄冷材料储存部52内的压力异常上升时，蓄冷材料R从蓄冷材料储存部52流入到泄压空间53内。封闭部件56在下端的封闭位置上与分隔壁51中的存在于上方鼓出部54内的部分51a卡合。

根据图4及图5所示的蓄冷材料容器40、50，能够将蓄冷材料R填入至蓄冷材料储存部26、52内的上端为止，还能使蓄冷材料R的液面与蓄冷材料容器40、50的上端相同。

在上述实施方式的带蓄冷功能的蒸发器1的蓄冷材料容器16以及图4及图5的蓄冷材料容器40、50中，封闭部件33、43、56并不一定是必需的。

本实用新型的带蓄冷功能的蒸发器，适合在对停车时使压缩机的驱动源即发动机暂时停止的车辆的车辆用空调装置进行构成的冷冻循环中使用。

Claims (8)

1.一种带蓄冷功能的蒸发器，其中，热交换芯部具有：在使长度方向朝向上下方向的状态下隔开间隔地配置的多个制冷剂流通管；和使长度方向朝向上下方向地配置且内部封入有蓄冷材料的蓄冷材料容器，蓄冷材料容器内的蓄冷材料通过在制冷剂流通管内流动的制冷剂所具有的冷源而冷却，其特征在于， 

在蓄冷材料容器内设置有储存蓄冷材料的蓄冷材料储存部、和与蓄冷材料储存部相通且使蓄冷材料储存部的内容积比蓄冷材料容器的内容积小的泄压空间，使得至少蓄冷材料储存部的上部和泄压空间在通风方向上并列，当蓄冷材料储存部内的压力异常上升时，蓄冷材料从蓄冷材料储存部流入到泄压空间内。 

2.根据权利要求1所述的带蓄冷功能的蒸发器，其特征在于，使蓄冷材料容器内的蓄冷材料储存部和泄压空间在上端部连通。 

3.根据权利要求1或2所述的带蓄冷功能的蒸发器，其特征在于，在使蓄冷材料储存部与泄压空间连通的连通部上设置有封闭部件，所述封闭部件在通常的使用环境温度范围内将连通部封闭，并且，当蓄冷材料储存部内的压力异常上升时将连通部开放。 

4.根据权利要求3所述的带蓄冷功能的蒸发器，其特征在于，制冷剂流通管以及蓄冷材料容器分别是使宽度方向朝向通风方向的扁平状，泄压空间以横跨蓄冷材料容器的与通风方向成直角的两个侧壁之间的方式在通风方向上隔开间隔地设置，并且被从蓄冷材料容器的上端壁向下方延伸的两个纵壁部、以及将两个纵壁部的下端部彼此之间连结的横壁部围绕，在两个纵壁部中的至少任一方的纵壁部的上端部上，设置有使蓄冷材料储存部与泄压空间连通的连通部。 

5.根据权利要求3所述的带蓄冷功能的蒸发器，其特征在于，制冷剂流通管以及蓄冷材料容器分别是使宽度方向朝向通风方向的扁平状，泄压空间以横跨蓄冷材料容器的与通风方向成直角的两个 侧壁之间的方式在通风方向上隔开间隔地设置，并且被从蓄冷材料容器的上端壁向下方延伸的两个纵壁部、以及将两个纵壁部的下端部彼此之间连结的横壁部围绕，在蓄冷材料容器的上端壁上，以使两个纵壁部中的至少任一方的纵壁部的通风方向两侧部分连通的方式设置有上方鼓出部，上方鼓出部内是使蓄冷材料储存部与泄压空间连通的连通部。 

6.根据权利要求3所述的带蓄冷功能的蒸发器，其特征在于，制冷剂流通管以及蓄冷材料容器分别是使宽度方向朝向通风方向的扁平状，在蓄冷材料容器内，以横跨蓄冷材料容器的与通风方向成直角的两个左右侧壁之间的方式设置，并且通过在蓄冷材料容器的全高范围内延伸的分隔壁而分隔成在通风方向上并列的两个区段，由此，在蓄冷材料容器内设置有蓄冷材料储存部以及泄压空间，在蓄冷材料容器的上端壁上，以使分隔壁的通风方向两侧部分连通的方式设置有上方鼓出部，上方鼓出部内是使蓄冷材料储存部与泄压空间连通的连通部。 

7.根据权利要求1、2、4、5、6中任一项所述的带蓄冷功能的蒸发器，其特征在于，在-40～90℃的通常的使用环境温度范围内，蓄冷材料储存部内的蓄冷材料的液面位于蓄冷材料容器的全高的70％以上的高度。 

8.根据权利要求3述的带蓄冷功能的蒸发器，其特征在于，在-40～90℃的通常的使用环境温度范围内，蓄冷材料储存部内的蓄冷材料的液面位于蓄冷材料容器的全高的70％以上的高度。 

Images