CN202732915U - 一种汽车自动变速器换挡解锁机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车自动变速器换挡解锁机构，用于变速器在P/R/N档之间切换时解除防误操作***的控制，其构成包括手球、上提手把、换挡杆、换挡杆芯轴、芯轴固定销和限位销轴，所述手球与换挡杆上部通过螺纹固定连接，手球内部设有与上提手把顶端外壁匹配的空腔，所述上提手把的上下两端分别设有上卡槽与下卡槽，上提手把与换挡杆间隙配合套装，所述换挡杆与换挡杆芯轴间隙配合套装，在换挡杆上部及下部分别设有芯轴固定销贯穿槽和限位销轴贯穿槽，中部设有上提手把下卡槽配装的凸台，所述换挡杆芯轴上部径向配装芯轴固定销，下部径向与限位销轴中部过渡配合装配。本实用新型手球结构简单、制造成本低、与整体内饰匹配效果好，并使换挡品质得到提升。

Description

一种汽车自动变速器换挡解锁机构

技术领域

本实用新型涉及一种解除汽车自动变速器P、R、N档位切换锁止状态的机构，属于车辆传动控制装置技术领域。

背景技术

随着科技发展和社会进步，汽车已经成为人们生活中不可缺少的交通工具，尤其是配置自动变速器的车型，以其操纵的轻便性和动力性能方面的优势受到消费者的青睐。汽车生产企业为提高自动档车型换挡的安全性，在直排式换挡操纵装置内部设置了防错解锁机构，对由P档转换至R档及由R档转换至N档的操作设置防误***，变速器在P、R、N档之间切换时需解除防误***的锁止功能。

目前，大部分车型的解锁机构设置在换挡操纵手球上，驾驶员解锁时需按下手球左侧（或前面）操纵的按钮，使安装在按钮内部的锲型槽向后移动，推动换挡杆内部芯轴向下（或向上）运动，芯轴下压（或上提）控制操纵机构内部解锁装置，从而解除锁止状态。由于上述解锁机构设置在换挡操纵手球上，导致了手球体积大，结构复杂，不仅与整体内饰效果不协调，而且对零部件精度要求高，使制造成本加大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种换挡操纵手球结构简单、制造成本低、通用性能好的汽车自动变速器换挡解锁机构。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种汽车自动变速器换挡解锁机构，其构成中包括手球、上提手把、换挡杆、换挡杆芯轴、芯轴固定销和限位销轴，所述手球与换挡杆上部通过螺纹固定连接，手球内部设有与上提手把顶端外壁匹配的空腔，所述上提手把的上下两端分别设有上卡槽与下卡槽，上提手把与换挡杆间隙配合套装，所述换挡杆与换挡杆芯轴间隙配合套装，在换挡杆上部及下部分别设有芯轴固定销贯穿槽和限位销轴贯穿槽，中部设有上提手把下卡槽配装的凸台，所述换挡杆芯轴上部径向配装芯轴固定销，下部径向与限位销轴中部过渡配合装配。

上述汽车自动变速器换挡解锁机构，构成中还包括限位装置，所述限位装置固定在换挡器壳体上，在限位装置上设有与限位销轴匹配的P档限位槽、R档限位面和N档限位面。

上述汽车自动变速器换挡解锁机构，构成中还包括回位弹簧，所述回位弹簧套装在换挡杆外侧，回位弹簧上端与手球空腔顶面固定，其下端由上提手把的上端面限位。

上述汽车自动变速器换挡解锁机构，构成中还包括旋转机构和拉索连接销轴，所述旋转机构通过旋转轴与换挡器壳体配装，所述拉索连接销轴固定在旋转机构前端。

本实用新型通过上提手把带动芯轴固定销、换挡杆芯轴和限位销轴在手球空腔内壁导向作用下向上运动，使限位销轴与限位装置脱离，达到解除锁止状态的目的；通过拨动手球，转动换挡杆，带动旋转机构转动，使随旋转机构转动的拉索连接销轴拉动换挡拉索运动，以此实现换挡功能。本实用新型手球结构简单、制造成本低、与整体内饰匹配效果好，并且使换挡品质得到提升。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构图；

图2是本实用新型的主剖视图；

图3是上提手把结构示意图；

图4是换挡杆结构示意图；

图5是P档锁止状态示意图；

图6是P档解锁状态示意图。

图中各标号为：1、手球，2、上提手把，2-1、上卡槽，2-2、下卡槽，3、换挡杆，3-1、芯轴固定销贯穿槽，3-2、凸台，3-3、限位销轴贯穿槽， 4、限位装置，4-1、P档限位槽，4-2、R档限位面，4-3、N档限位面，5、限位销轴， 6、旋转轴，7、拉索连接销轴， 8、旋转机构，9、换挡杆芯轴， 10、芯轴固定销，11、回位弹簧。

具体实施方式

参看图 1、图 2、图3、图4，本实用新型构成中包括手球1、上提手把2、换挡杆3、换挡杆芯轴9、芯轴固定销10和限位销轴5，所述手球1与换挡杆3上部通过螺纹固定连接，手球1内部设有与上提手把2顶端外壁匹配的空腔，所述上提手把2的上下两端分别设有上卡槽2-1与下卡槽2-2，上提手把2与换挡杆3间隙配合套装，所述换挡杆3与换挡杆芯轴9间隙配合套装，在换挡杆3上部及下部分别设有芯轴固定销贯穿槽3-1和限位销轴贯穿槽3-3，中部设有与上提手把下卡槽2-2配装的凸台3-2，所述换挡杆芯轴9上部径向配装芯轴固定销10，下部径向与限位销轴5的中部过渡配合装配。

参看图1、图 2，本实用新型构成中还包括限位装置4，所述限位装置4固定在换挡器壳体上，在限位装置4上设有与限位销轴匹配的P档限位槽4-1、R档限位面4-2和N档限位面4-3。

参看图1、图 2、图5、图6，本实用新型构成中还包括回位弹簧11，所述回位弹簧11套装在换挡杆3外侧，其上端与手球1空腔顶面固定，其下端由上提手把的上端面限位。

参看图1、图 2，本实用新型构成中还包括旋转机构8和拉索连接销轴7，所述旋转机构8通过旋转轴6与换挡器壳体配装，所述拉索连接销轴7固定在旋转机构8的前端。

参看图 1、图 2、图3、图4、图5、图6，本实用新型的工作原理是：

手球1由螺纹结构拧紧固定在换挡杆3的上部；上提手把2在换挡杆3上运动时，下部通过下卡槽与换挡杆凸台3-2配合限位，上部靠手球1下端面限位，上提手把2靠手球下部的回位弹簧11弹力回位；芯轴固定销10两端装配在上提手把2的上卡槽2-1内，上部由回位弹簧11限位，防止从上提手把2的上卡槽内脱出，芯轴固定销10中部卡接在换挡杆芯轴9开口槽中，芯轴固定销10上平面与换挡杆芯轴9贯穿槽上平面接触限位，换挡杆芯轴9在换挡杆3内部可上下运动；限位销轴5中部卡接在换挡杆芯轴9贯穿槽内，采用过渡配合装配 ；限位装置4固定在换挡器壳体上，相对于换挡器壳体始终处于静止状态；旋转机构8通过旋转轴6安装在换挡器壳体上；拉索连接销轴7固定在旋转机构8前端部位，限位销轴5与限位装置4配合实现各个档位的锁止功能。

参看图 1、图 2、图4、图5，本实用新型的工作过程是：

当需要解锁换挡时，驾驶员手握手球1，两手指夹住上提手把2，向上拉动上提手把2，上提手把2带动芯轴固定销10向上运动，芯轴固定销10带动换挡杆芯轴9向上运动，换挡杆芯轴9带动限位销轴5向上运动，使限位销轴5脱出限位装置4，拨动手球1，转动换挡杆3，旋转机构8跟随换挡杆3转动，拉索连接销轴7跟随旋转机构8转动，拉索连接销轴7拉动换挡拉索运动，完成换挡操作。

Claims (4)

1.一种汽车自动变速器换挡解锁机构，其特征是，它包括手球（1）、上提手把（2）、换挡杆（3）、换挡杆芯轴（9）、芯轴固定销（10）和限位销轴（5），所述手球（1）与换挡杆（3）上部通过螺纹固定连接，手球（1）内部设有与上提手把（2）顶端外壁匹配的空腔，所述上提手把（2）的上下两端分别设有上卡槽（2-1）与下卡槽（2-2），上提手把（2）与换挡杆（3）间隙配合套装，所述换挡杆（3）与换挡杆芯轴（9）间隙配合套装，在换挡杆（3）上部及下部分别设有芯轴固定销贯穿槽（3-1）和限位销轴贯穿槽（3-3），中部设有与上提手把下卡槽（2-2）配装的凸台（3-2），所述换挡杆芯轴（9）上部径向配装芯轴固定销（10），下部径向与限位销轴（5）的中部过渡配合装配。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速器换挡解锁机构，其特征是，构成中还包括限位装置（4），所述限位装置（4）固定在换挡器壳体上，在限位装置（4）上设有与限位销轴匹配的P档限位槽（4-1）、R档限位面（4-2）和N档限位面（4-3）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车自动变速器换挡解锁机构，其特征是，构成中还包括回位弹簧（11），所述回位弹簧（11）套装在换挡杆（3）外侧，回位弹簧上端与手球（1）空腔顶面固定，其下端由上提手把的上端面限位。

4.根据权利要求3所述的一种汽车自动变速器换挡解锁机构，其特征是，构成中还包括旋转机构（8）和拉索连接销轴（7），所述旋转机构（8）通过旋转轴（6）与换挡器壳体配装，所述拉索连接销轴（7）固定在旋转机构（8）的前端。

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