CN202674116U - 一种刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成 - Google Patents

一种刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成，其包括壳体、蜗轮、蜗杆、钢珠、弹簧以及盖板；其中，所述蜗轮、蜗杆收容于壳体内；所述蜗轮与蜗杆配合；所述蜗杆一端沿其轴向分布有若干圆弧槽；所述钢珠收容于圆弧槽内；所述盖板螺合于壳体上；所述弹簧抵接于钢珠和盖板之间。本实用新型的刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成通过钢珠以及弹簧径向抵顶蜗杆，从而能够有效避免蜗杆窜动，使刹车***运行稳定，并有效降低噪音。

Description

一种刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成
技术领域
本实用新型涉及一种刹车调整臂的组成部件，具体涉及一种刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
刹车调整臂是车辆制动***中的重要组成部分，现有技术的刹车调整臂通常由壳体、蜗杆、蜗轮和衬套等部件装配形成。
上述刹车调整臂的蜗杆通常支撑在壳体上，其和蜗轮配合。然而，由于蜗杆和壳体之间存在配合间隙，容易造成蜗杆窜动，并产生噪音。
因此，为解决上述技术问题，确有必要提供一种具有改良结构的刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成，以克服现有技术中的所述缺陷。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够有效避免蜗杆窜动的刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成，其包括壳体、蜗轮、蜗杆、钢珠、弹簧以及盖板；其中，所述蜗轮、蜗杆收容于壳体内；所述蜗轮与蜗杆配合；所述蜗杆一端沿其轴向分布有若干圆弧槽；所述钢珠收容于圆弧槽内；所述盖板螺合于壳体上；所述弹簧抵接于钢珠和盖板之间。
本实用新型的刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成进一步设置为：所述钢珠具体为2颗，其对称分布于蜗杆的两侧。
本实用新型的刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成进一步设置为：所述圆弧槽的直径和钢珠的直径相同。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成通过钢珠以及弹簧径向抵顶蜗杆，从而能够有效避免蜗杆窜动，使刹车***运行稳定，并有效降低噪音。
附图说明
图1是本实用新型的刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成的示意图。
图2是本实用新型的刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成另一视角的示意图。
图3是本实用新型的刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成的蜗杆的示意图。
具体实施方式
请参阅说明书附图1至附图3所示，本实用新型为一种刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成，其由壳体1、蜗轮2、蜗杆3、钢珠4、弹簧5以及盖板6等几部分装配形成。
其中，所述蜗轮2、蜗杆3收容于壳体1内，且所述蜗轮2与蜗杆3配合而实现传动。
所述蜗杆3支撑于壳体1上，其一端沿其轴向分布有若干圆弧槽31。所述钢珠4收容于圆弧槽31内。在本实施方式中，所述钢珠4具体为2颗，其对称分布于蜗杆3的两侧。
所述盖板6螺合于壳体1上。所述弹簧5抵接于钢珠4和盖板6之间，其使钢珠4抵接于蜗杆3上而避免蜗杆窜动。进一步的，所述圆弧槽31的直径和钢珠4的直径相同，从而使两者配合紧密。
本实用新型的刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成通过钢珠4以及弹簧5径向抵顶蜗杆3，从而能够有效避免蜗杆窜动3，使刹车***运行稳定，并有效降低噪音。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成，其特征在于：包括壳体、蜗轮、蜗杆、钢珠、弹簧以及盖板；其中，所述蜗轮、蜗杆收容于壳体内；所述蜗轮与蜗杆配合；所述蜗杆一端沿其轴向分布有若干圆弧槽；所述钢珠收容于圆弧槽内；所述盖板螺合于壳体上；所述弹簧抵接于钢珠和盖板之间。
2.如权利要求1所述的刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成，其特征在于：所述钢珠具体为2颗，其对称分布于蜗杆的两侧。
3.如权利要求2所述的刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成，其特征在于：所述圆弧槽的直径和钢珠的直径相同。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103573880A (zh) * 2012-07-18 2014-02-12 绍兴文理学院 一种刹车调整臂用蜗轮蜗杆总成
CN106168262A (zh) * 2014-09-30 2016-11-30 福建达福汽车零部件有限公司 手感式手动调整臂

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