CN202669730U

CN202669730U - 一种汽车安全带的固定夹

Info

Publication number: CN202669730U
Application number: CN 201220255860
Authority: CN
Inventors: 段海鹏; 李冠蓬; 梁文伟; 毕连生; 韦兴民; 吴成明; 赵福全
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd Hangzhou Branch
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd Hangzhou Branch
Priority date: 2012-05-29
Filing date: 2012-05-29
Publication date: 2013-01-16
Anticipated expiration: 2022-05-29

Abstract

本实用新型提供了一种汽车安全带的固定夹，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车安全带的固定夹，安全带容易脱出的问题。本汽车安全带的固定夹包括呈长条形的本体，本体上具有能够容纳安全带的凹腔，本体上还具有用于将本体固定到车体上的安装部和能够固定锁舌的固定部，凹腔的外端部具有能够限制安全带脱离凹腔的限位结构。本汽车安全带的固定夹凹腔的外端部具有能够对安全带进行限位的上挡块和下挡块，防止安全带在汽车行驶产生的震动下脱离凹槽，安全带的固定可靠；本汽车安全带的固定夹凹腔的上挡块上的倾斜面和下挡块上的倾斜面相互平行，并且两个倾斜面之间具有一个能够供安全带的带体通过的间隙，使安全带装入固定架的凹槽内更方便。

Description

一种汽车安全带的固定夹

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车安全带，特别是一种汽车安全带的固定夹。

背景技术

汽车安全带是汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，现有的汽车安全带通常包括织带和锁舌，织带绕过人体，织带的端部通过锁舌固定在车体上。在汽车行驶中，锁舌容易随着车体的震动与车体发生碰撞产生噪音，使乘客感觉不适。特别是对于汽车后排座椅，在不使用时，安全带不进行收纳，安全带的织带和锁舌位于汽车座椅上，更容易发生晃动。

为解决上述的问题，技术人员设计开发了一种安全带夹紧装置，并申请了中国专利【申请号201010234521.5；公开号CN102336173A】，该安全带夹紧装置包括安装部和夹紧部，夹紧部的一端固定在安装部上，夹紧部上具有用于固定安全带插扣的固定部，夹紧部与安装部之间形成有狭缝，狭缝的长度等于安全带的织带的宽度的l／3至2／3。本安全带夹紧装置不仅能够固定安全带的织带，而且安全带的插扣也能够通过固定部进行固定，从而插扣不会在车辆行驶过程中发生抖动，因而不会与车身护板等部件发生碰撞，从而消除了因此产生的车内噪音。

但是，该安全带夹紧装置存在的问题在于，安全带与狭缝之间缺乏定位，安全带容易脱出狭缝；如果在夹紧部的末端增加钩部，在将安全带置于狭缝的过程中，需要绕过狭缝，使用过程不方便；另外，狭缝的长度等于安全带的织带宽度的l／3至2／3，安全带位于狭缝内时处于褶皱状态，不利于安全带的固定。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车安全带的固定夹，本实用新型解决的技术问题是使汽车安全带不容易脱离固定夹，安全带的固定更加可靠。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车安全带的固定夹，本汽车安全带的固定夹包括呈长条形的本体，本体上具有能够容纳安全带的凹腔，本体上还具有用于将本体固定到车体上的安装部和能够固定锁舌的固定部，所述的凹腔的外端部具有能够限制安全带脱离凹腔的限位结构。

本汽车安全带的固定夹工作原理是：本汽车安全带的固定夹通过安装部固定在车体上，当安全带不使用时，将安全带通过限位结构装入固定夹的凹腔内，并将安全带的锁舌***固定夹上的固定部内。在汽车的行驶过程中，限位结构能够防止安全带由于震动脱出固定夹，安全带的固定可靠。

在上述的汽车安全带的固定夹中，所述的限位结构包括位于凹腔上表面的上挡块和位于凹腔下表面的下挡块，所述的上挡块和下挡块的位置正对。装入凹腔内后，安全带的侧面抵靠在上挡块上，安全带不易从凹腔内脱出。

在上述的汽车安全带的固定夹中，所述的上挡块和下挡块上分别具有一倾斜面，所述的上挡块上的倾斜面与下挡块上的倾斜面相互平行，且所述的上挡块上的倾斜面与下挡块上的倾斜面之间具有间隙。安全带通过两个倾斜面之间的间隙装入凹腔内，安全带的装入更方便。

在上述的汽车安全带的固定夹中，所述的限位结构包括位于凹腔上表面的连接卡扣，所述的凹腔的下表面具有与上述的连接卡扣结构和位置一一对应的连接卡槽。安全带装入凹腔后，将连接卡扣卡入连接卡槽内，使凹腔的开口闭合，防止安全带脱出凹腔。

在上述的汽车安全带的固定夹中，所述的安装部为安装卡扣。车体上具有安装卡槽，固定夹通过安装卡扣与安装卡槽的配合固定到车体上。

在上述的汽车安全带的固定夹中，所述的固定部为位于本体上的通孔。锁舌的头部能够卡入通孔内，使锁舌与固定夹相连。

在上述的汽车安全带的固定夹中，所述的本体上具有一凸耳，所述的通孔位于上述的凸耳上。保证本固定夹的强度，使固定夹的外形更美观。

在上述的汽车安全带的固定夹中，所述的通孔为方形孔。通孔的形状与锁舌的头部对应，便于锁舌的固定。

在上述的汽车安全带的固定夹中，所述的凹腔的深度与安全带的宽度相同。安全带能够平整地置于凹腔内。

与现有技术相比，本汽车安全带的固定夹的优点在于：

1、本汽车安全带的固定夹凹腔的外端部具有能够对安全带进行限位的上挡块和下挡块，防止安全带在汽车行驶产生的震动下脱离凹槽，安全带的固定可靠。

2、本汽车安全带的固定夹凹腔的上挡块上的倾斜面和下挡块上的倾斜面相互平行，并且两个倾斜面之间具有一个能够供安全带的带体通过的间隙，使安全带装入固定架的凹槽内更方便。

3、本汽车安全带的固定夹的凹腔的深度与安全带的宽度相同，安全带能够平整地置于凹腔内。

附图说明

图1是本汽车安全带的固定夹的结构示意图。

图2是安全带装入本汽车安全带的固定夹的状态示意图。

图3是锁舌装入本汽车安全带的固定夹的状态示意图。

图中，1、本体；11、上边沿；12、下边沿；13、凹腔；2、安装卡扣；3、通孔；4、凸耳；5、上挡块；6、下挡块；7、安全带；8、锁舌。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一：

本汽车安全带的固定夹设置在汽车的车体上，用于将不使用的安全带7与车体固定。本汽车安全带的固定夹包括本体1、凹腔13、安装部、固定部和限位结构。

具体来说，如图1所示，固定夹的本体1呈长条形，并且本体1的上边沿11和下边沿12之间形成凹腔13。本实施例中，凹腔13的深度与安全带7的宽度相同，安全带7能够平整地置于凹腔13内。安装部为位于本体1下边沿12的安装卡扣2，车体上设置有安装卡槽，安装卡扣2能够与安装卡槽配合将本体1固定到汽车的车体上。

限位结构设置在凹腔13的外端部，如图1所示，本实施例中，限位结构包括上挡块5和下挡块6，上挡块5位于凹腔13的上表面并与本体1的上边沿11为一体式结构；下挡块6位于凹腔13的下表面并与本体1的下边沿12为一体式结构。上挡块5和下挡块6上分别具有一倾斜面，上挡块5上的倾斜面与下挡块6上的倾斜面相互平行，且上挡块5上的倾斜面与下挡块6上的倾斜面之间具有供安全带7通过的间隙。如图2所示，安全带7通过两个倾斜面之间的间隙装入凹腔13内，安全带7的表面抵靠在上挡块5上，能够防止安全带7脱离凹腔13。

如图1所示，本实施例中，本体1上具有一高出上边沿11的凸耳4，固定部为位于凸耳4上的通孔3。如图3所示，锁舌8的头部能够卡入通孔3内，使锁舌8与固定夹相连。本实施例中，通孔3为方形孔。通孔3的形状与锁舌8的头部对应，便于锁舌8的固定。

本汽车安全带的固定夹工作原理是：本汽车安全带的固定夹通过安装卡扣2固定在车体上，当安全带7不使用时，将安全带7通过上挡块5和下挡块6之间的间隙装入固定夹的凹腔13内，并将安全带7的锁舌8***凸耳4上的通孔3内。在汽车的行驶过程中，安全带7的垂直方向被收带器拉紧，安全带7的侧面抵靠在上挡块5上，防止安全带7由于震动脱出固定夹，安全带7的固定可靠。

实施例二：

本实施例中的技术方案与实施例一中的技术方案基本相同，不同之处在于，本实施例中，限位结构包括位于凹腔13上表面的连接卡扣，凹腔13的下表面具有与连接卡扣结构和位置一一对应的连接卡槽。安全带7装入凹腔13后，将连接卡扣卡入连接卡槽内，使凹腔13的开口闭合，防止安全带7脱出凹腔13。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了本体1、上边沿11、下边沿12、凹腔13、安装卡扣2、通孔3、凸耳4、上挡块5、下挡块6、安全带7、锁舌8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims

1.一种汽车安全带的固定夹，本汽车安全带的固定夹包括呈长条形的本体（1），本体（1）上具有能够容纳安全带（7）的凹腔（13），本体（1）上还具有用于将本体（1）固定到车体上的安装部和能够固定锁舌（8）的固定部，其特征在于，所述的凹腔（13）的外端部具有能够限制安全带（7）脱离凹腔（13）的限位结构。

2.根据权利要求1所述的汽车安全带的固定夹，其特征在于，所述的限位结构包括位于凹腔（13）上表面的上挡块（5）和位于凹腔（13）下表面的下挡块（6），所述的上挡块（5）和下挡块（6）的位置正对。

3.根据权利要求2所述的汽车安全带的固定夹，其特征在于，所述的上挡块（5）和下挡块（6）上分别具有一倾斜面，所述的上挡块（5）上的倾斜面与下挡块（6）上的倾斜面相互平行，且所述的上挡块（5）上的倾斜面与下挡块（6）上的倾斜面之间具有间隙。

4.根据权利要求1所述的汽车安全带的固定夹，其特征在于，所述的限位结构包括位于凹腔（13）上表面的连接卡扣，所述的凹腔（13）的下表面具有与上述的连接卡扣结构和位置一一对应的连接卡槽。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车安全带的固定夹，其特征在于，所述的安装部为安装卡扣（2）。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车安全带的固定夹，其特征在于，所述的固定部为位于本体（1）上的通孔（3）。

7.根据权利要求6所述的汽车安全带的固定夹，其特征在于，所述的本体（1）上具有一凸耳（4），所述的通孔（3）位于上述的凸耳（4）上。

8.根据权利要求6所述的汽车安全带的固定夹，其特征在于，所述的通孔（3）为方形孔。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的汽车安全带的固定夹，其特征在于，所述的凹腔（13）的深度与安全带（7）的宽度相同。