CN209409966U - 发动机线束用护线盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机线束用护线盒，包括盒体和盖合在所述盒体上的盒盖，所述盒体通过扣接结构与所述盒盖连接，所述盒体与所述盒盖之间形成供线缆穿过的通道，所述盒体底部设有用于将其固定安装的安装结构，所述盒体的横截面形状为U形，所述盒体包括底板以及分别连设于所述底板两侧的左侧板和右侧板，所述盒盖的内顶壁上成型有沿所述盒盖宽度方向设置的压条，所述盒盖与所述盒体配合到位时，所述压条的底端伸入所述盒体内，所述压条为弧形片状，其底部边缘间隔设置有多个细槽，相邻细槽之间形成弹性压脚。本实用新型中的护线盒结构合理，能够将线束约束，避免线束在护线盒内振动，具有很好的使用效果。

Description

发动机线束用护线盒

技术领域

本实用新型涉及一种发动机线束用护线盒，属于汽车配件结构设计领域。

背景技术

线束作为汽车的神经网络，是整车中的重要组成部分，是能量和信息传递的重要介质。线束的优劣与否将直接影响正常的安全与性能，任何干涉、摩擦都可能引起线束破损或断裂，因此在整车的布置中必须要保证线束得到可靠的固定，在现有汽车的线束布置中大都会配装护线盒，线束穿过护线盒，以避免线束与汽车内的部件(如发动机)发生摩擦，然而由于没有对线束进行有效约束，因此在汽车行驶过程中，因频繁的颠簸线束在护线盒内震动产生振动和噪音。

实用新型内容

对此，本实用新型旨在提供一种结构合理的发动机线束用护线盒，使用该护线盒能够对内部导线进行约束，避免线束在护线盒内振动引发噪音。

实现本实用新型目的的技术方案是：

一种发动机线束用护线盒，包括盒体和盖合在所述盒体上的盒盖，所述盒体通过扣接结构与所述盒盖连接，所述盒体与所述盒盖之间形成供线缆穿过的通道，所述盒体底部设有用于将其固定安装的安装结构，所述盒体的横截面形状为U形，所述盒体包括底板以及分别连设于所述底板两侧的左侧板和右侧板，所述盒盖的内顶壁上成型有沿所述盒盖宽度方向设置的压条，所述盒盖与所述盒体配合到位时，所述压条的底端伸入所述盒体内，所述压条为弧形片状，其底部边缘间隔设置有多个细槽，相邻细槽之间形成弹性压脚。

上述技术方案中，所述左侧板和所述右侧板的顶部成型有卡扣，所述盒盖上成型有与所述卡扣配合的扣孔。

上述技术方案中，所述安装结构包括成型于所述盒体底部的安装板和 U形板，所述安装板上成型有安装孔，所述U形板内壁与所述盒体底壁之间形成插孔，在所述U形板上具有卡勾。

上述技术方案中，所述盒体的底部沿其长度方向间隔设置有成对设置的绑带穿孔。

本实用新型具有积极的效果：采用本实用新型中的结构，将线束穿设在护线盒的通道中，通过压条的自身弹力将线束抵压在所述盒盖内底部，从而能够在一定程度上避免线束振动，进一步，通过将压条底部边缘处通过细槽分隔成若干部分，从而能够自适应压紧不同规格的线束。

附图说明

图1为本实用新型中护线盒的立体图；

图2为本实用新型中护线盒的俯视图；

图3为沿图2中A-A线剖切的剖视图；

图4为本实用新型中盒盖的结构示意图；

图5为本实用新型中盒体的结构示意图。

图中所示附图标记为：1-盒体；11-底板；12-左侧板；13-右侧板； 14-卡扣；15-安装板；151-安装孔；16-U形板；161-卡勾；17-绑带穿孔；2-盒盖；20-弹性压脚；21-压条；22-细槽；23-扣孔；3-通道；4- 插孔。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型中的具体结构做以说明：

一种发动机线束用护线盒，如图1至图5所示，其包括盒体1和盖合在所述盒体1上的盒盖2，所述盒体1通过扣接结构与所述盒盖2连接，所述盒体1与所述盒盖2之间形成供线缆穿过的通道3，所述盒体1底部设有用于将其固定安装的安装结构，所述盒体1的横截面形状为U形，所述盒体1包括底板11以及分别连设于所述底板11两侧的左侧板12和右侧板13，所述盒盖2的内顶壁上成型有沿所述盒盖2宽度方向设置的压条21，所述盒盖2与所述盒体1配合到位时，所述压条21的底端伸入所述盒体1内，所述压条21为弧形片状，其底部边缘间隔设置有多个细槽22，相邻细槽22 之间形成弹性压脚20。采用本实施例中的上述结构，将线束穿设在护线盒的通道中，通过压条21的自身弹力将线束抵压在所述盒盖2内底部，从而能够在一定程度上避免线束振动，进一步，通过将压条21底部边缘处通过细槽分隔出多个弹性压脚20，通过多个相对独立的弹性压脚20，从而能够自适应压紧不同规格的线束。

本实施例中，所述左侧板12和所述右侧板13的顶部成型有卡扣14，所述盒盖2上成型有与所述卡扣14配合的扣孔23，通过卡扣14与扣孔23 配合能够将盒盖2与盒体1连接。

进一步，所述安装结构包括成型于所述盒体1底部的安装板15和U 形板16，所述安装板15上成型有安装孔151，所述U形板16内壁与所述盒体1底壁之间形成插孔4，在所述U形板16上具有卡勾161，采用这种结构，在固定护线盒时，首先将插孔4与发动机舱内的固定插片插接，并通过卡勾161与固定插片上的卡孔卡接，同时通过螺栓穿过安装孔151与发动机舱内的固定片固定，从而将护线盒安装，安装可靠方便。

作为本实施例的进一步改进，所述盒体1的底部沿其长度方向间隔设置有成对设置的绑带穿孔17，在实际使用过程中，可将绑带穿过两相对设置的穿孔17并将线束与盒体1的底壁绑定在一起，从而加强对线束的固定，有效避免线束振动。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种发动机线束用护线盒，包括盒体(1)和盖合在所述盒体(1)上的盒盖(2)，所述盒体(1)通过扣接结构与所述盒盖(2)连接，所述盒体(1)与所述盒盖(2)之间形成供线缆穿过的通道(3)，所述盒体(1)底部设有用于将其固定安装的安装结构，其特征在于，所述盒体(1)的横截面形状为U形，所述盒体(1)包括底板(11)以及分别连设于所述底板(11)两侧的左侧板(12)和右侧板(13)，所述盒盖(2)的内顶壁上成型有沿所述盒盖(2)宽度方向设置的压条(21)，所述盒盖(2)与所述盒体(1)配合到位时，所述压条(21)的底端伸入所述盒体(1)内，所述压条(21)为弧形片状，其底部边缘间隔设置有多个细槽(22)，相邻细槽(22)之间形成弹性压脚(20)。

2.根据权利要求1所述的发动机线束用护线盒，其特征在于，所述左侧板(12)和所述右侧板(13)的顶部成型有卡扣(14)，所述盒盖(2)上成型有与所述卡扣(14)配合的扣孔(23)。

3.根据权利要求1所述的发动机线束用护线盒，其特征在于，所述安装结构包括成型于所述盒体(1)底部的安装板(15)和U形板(16)，所述安装板(15)上成型有安装孔(151)，所述U形板(16)内壁与所述盒体(1)底壁之间形成插孔(4)，在所述U形板(16)上具有卡勾(161)。

4.根据权利要求1所述的发动机线束用护线盒，其特征在于，所述盒体(1)的底部沿其长度方向间隔设置有成对设置的绑带穿孔(17)。