CN202659776U

CN202659776U - 车辆前桥湿式多片液压制动器

Info

Publication number: CN202659776U
Application number: CN 201220158850
Authority: CN
Inventors: 王跃能
Original assignee: Shanghai Yuyi Machinery Co Ltd
Current assignee: Shanghai Yuyi Machinery Co Ltd
Priority date: 2012-04-13
Filing date: 2012-04-13
Publication date: 2013-01-09
Anticipated expiration: 2022-04-13

Abstract

本实用新型涉及一种车辆前桥湿式多片液压制动器，包括：固定毂；固定毂包括制动齿圈、轴承座、油缸、活塞、制动弹簧、弹簧支撑盘、油封座；还包括：旋转毂；旋转毂包括：轴、制动器座、摩擦片组、第一轴承组、第二轴承组、浮动密封组、压盖、轮辋联接螺钉；本实用新型的有益效果是：制动器的摩擦片组浸泡在油，处于封闭的湿式环境下，在制动接合或脱开时，制动摩擦片组不会产生火花，具有良好的防爆性能；摩擦片组传递扭矩时并非对偶材料直接接触，而是通过对偶材料表面产生的油膜传递扭矩，摩擦材料几乎不磨损，因而制动器具有很长的使用寿命。

Description

车辆前桥湿式多片液压制动器

技术领域

本实用新型涉及一种湿式多片液压制动器，应用于大型车辆前桥制动，尤其涉及该湿式多片液压制动器的结构。

背景技术

现有技术的车辆前桥制动器多采用盘式或鼓式等干式制动器，当车辆应用于陡坡矿上作业时，干式制动器暴露出摩擦片磨损较快的缺点，特别在大型井下作业时，干式制动器更无法满足可靠的防爆要求。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种车辆前桥湿式多片液压制动器，旨在解决上述的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：固定毂；所述的固定毂包括：制动齿圈、轴承座、油缸、活塞、制动弹簧、弹簧支撑盘、油封座；所述的轴承座与制动齿圈通过第一组螺钉连接；所述的油缸和弹簧支撑盘通过第二组螺钉与制动齿圈连接；所述的活塞安装在油缸内，在活塞和油缸间安装有第一密封圈和第二密封圈，活塞在油缸内能轴向移动，第一密封圈和第二密封圈用于密封油缸内的液压油；所述的制动弹簧布置活塞和弹簧支撑盘之间，制动弹簧通过活塞对摩擦片组施加正压力，产生制动扭矩；所述的油封座通过第三组螺钉与轴承座连接；还包括：旋转毂；所述的旋转毂包括：轴、制动器座、摩擦片组、第一轴承组、第二轴承组、浮动密封组、压盖、轮辋联接螺钉；所述的制动器座支撑在轴上，通过花键连接；所述的摩擦片组内圈支撑在制动器座上，通过第一花键连接，外圈支撑在制动齿圈上，通过第二花键连接，摩擦片组能相对制动器座和制动齿圈作轴向移动，摩擦片组被压紧时提供制动扭矩，并使车辆迅速停止；所述的轴通过第一轴承组和第二轴承组支撑在轴承座上，当摩擦片组处于脱开状态，轴在外力作用下能相对固定毂作旋转运动；所述的压盖通过第四螺钉组与轴连接，用于轴、制动器座、第一轴承组以及第二轴承组的轴向定位；所述的浮动油封组安装于轴和油封座之间，用于密封油腔内的油液；所述的轮辋联接螺钉用于联接制动器旋转毂和车辆轮辋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：制动器的摩擦片组浸泡在油，处于封闭的湿式环境下，在制动接合或脱开时，制动摩擦片组不会产生火花，具有良好的防爆性能；摩擦片组传递扭矩时并非对偶材料直接接触，而是通过对偶材料表面产生的油膜传递扭矩，摩擦材料几乎不磨损，因而制动器具有很长的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

由图1可见：本实用新型包括：固定毂；所述的固定毂包括：制动齿圈1、轴承座10、油缸2、活塞6、制动弹簧5、弹簧支撑盘7、油封座12；所述的轴承座10与制动齿圈1通过第一组螺钉9连接；所述的油缸2和弹簧支撑盘7通过第二组螺钉21与制动齿圈1连接；所述的活塞6安装在油缸2内，在活塞6和油缸2间安装有第一密封圈3和第二密封圈4，活塞6在油缸2内能轴向移动，第一密封圈3和第二密封圈4用于密封油缸2内的液压油；所述的制动弹簧5布置活塞6和弹簧支撑盘7之间，制动弹簧5通过活塞6对摩擦片组8施加正压力，产生制动扭矩；所述的油封座12通过第三组螺钉11与轴承座10连接；还包括：旋转毂；所述的旋转毂包括：轴14、制动器座18、摩擦片组8、第一轴承组15、第二轴承组16、浮动密封组13、压盖20、轮辋联接螺钉17；所述的制动器座18支撑在轴14上，通过花键连接；所述的摩擦片组8内圈支撑在制动器座18上，通过第一花键连接，外圈支撑在制动齿圈1上，通过第二花键连接，摩擦片组8能相对制动器座18和制动齿圈1作轴向移动，摩擦片组8被压紧时提供制动扭矩，并使车辆迅速停止；所述的轴14通过第一轴承组15和第二轴承组16支撑在轴承座10上，当摩擦片组8处于脱开状态，轴14在外力作用下能相对固定毂作旋转运动；所述的压盖20通过第四螺钉组19与轴14连接，用于轴14、制动器座18、第一轴承组15以及第二轴承组16的轴向定位；所述的浮动油封组13安装于轴14和油封座12之间，用于密封油腔内的油液；所述的轮辋联接螺钉17用于联接制动器旋转毂和车辆轮辋。

本实用新型的工作原理是：固定毂通过法兰与车辆固定部分联接，旋转毂与车辆轮辋联接。B口为油腔加油口，C口为油腔防油口，制动器摩擦片组浸泡在油内工作。来自外部的液压油通过A口进入油缸2，产生向右的推力，推动活塞6克服制动弹簧5的弹簧力向右移动，此时制动摩擦片组8脱开，旋转毂在车辆轮辋作用下转动，即车辆可以自由行走；当液压油从油缸2中排出时，由于制动弹簧5的作用，推动活塞6向左移动，此时制动摩擦片组8接合，产生制动力矩，运动部分的动作通过制动摩擦片组8、固定毂实现迅速制动。

Claims

1.一种车辆前桥湿式多片液压制动器，其特征在于包括：固定毂；所述的固定毂包括：制动齿圈、轴承座、油缸、活塞、制动弹簧、弹簧支撑盘、油封座；所述的轴承座与制动齿圈通过第一组螺钉连接；所述的油缸和弹簧支撑盘通过第二组螺钉与制动齿圈连接；所述的活塞安装在油缸内，在活塞和油缸间安装有第一密封圈和第二密封圈，活塞在油缸内能轴向移动，第一密封圈和第二密封圈用于密封油缸内的液压油；所述的制动弹簧布置活塞和弹簧支撑盘之间，制动弹簧通过活塞对摩擦片组施加正压力，产生制动扭矩；所述的油封座通过第三组螺钉与轴承座连接；还包括：旋转毂；所述的旋转毂包括：轴、制动器座、摩擦片组、第一轴承组、第二轴承组、浮动密封组、压盖、轮辋联接螺钉；所述的制动器座支撑在轴上，通过花键连接；所述的摩擦片组内圈支撑在制动器座上，通过第一花键连接，外圈支撑在制动齿圈上，通过第二花键连接，摩擦片组能相对制动器座和制动齿圈作轴向移动，摩擦片组被压紧时提供制动扭矩，并使车辆迅速停止；所述的轴通过第一轴承组和第二轴承组支撑在轴承座上，当摩擦片组处于脱开状态，轴在外力作用下能相对固定毂作旋转运动；所述的压盖通过第四螺钉组与轴连接，用于轴、制动器座、第一轴承组以及第二轴承组的轴向定位；所述的浮动油封组安装于轴和油封座之间，用于密封油腔内的油液；所述的轮辋联接螺钉用于联接制动器旋转毂和车辆轮辋。