CN202634180U - 带缓冲变速电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车动力传动技术领域。解决现有技术在换档时的刚性结合带来的冲击。一种带缓冲变速电机，包括变速箱体，变速箱体上固定有电机，变速箱体内转动设有空心输出轴和输入轴，所述的输入轴上的输入轴齿轮与电机轴上的电机轴齿轮啮合传动，从动齿轮可在空心输出轴上转动，所述的输入轴上对应套有与从动齿轮啮合传动的主动齿轮，输入轴齿轮与主动齿轮之间设有弹性元件，输入轴齿轮固定在输入轴上，主动齿轮有限度在输入轴上转动；从动齿轮设有内齿，空心输出轴上设有棘爪活动槽，棘爪可在棘爪活动槽中翘动，棘爪活动槽里设有弹簧；所述的空心输出轴的轴孔内设有可顶起棘爪翘入端的滑动件。

Description

带缓冲变速电机

技术领域

本实用新型属于电动车动力传动技术领域。

背景技术

通常的电动车电机传动机构没有设置有缓冲机构，这样在换挡时齿轮是刚性结合，冲击大、噪音大，使骑乘者感觉不舒适，且传动机构容易损坏。

实用新型内容

为了解决上述不足本实用新型的目的在于提供一种结构简单，体积小、换挡时动力柔性结合输出，无冲击感，使驾驶者更加舒适，且齿轮接合更加耐用。

为实现本实用新型的目的，本实用新型的一种技术方案为：一种带缓冲变速电机，包括变速箱体，变速箱体上固定有电机，电机的电源线从电机壳伸出来；所述的变速箱体内转动设有空心输出轴和输入轴，所述的输入轴上的输入轴齿轮与电机轴上的电机轴齿轮啮合传动；所述的空心输出轴上设有至少两个从动齿轮，从动齿轮可在空心输出轴上转动，所述的输入轴上对应套有与从动齿轮啮合传动的主动齿轮，所述的输入轴和套在该输入轴上的主动齿轮组成一个齿轮组，其特征是：所述的输入轴齿轮与主动齿轮之间设有弹性元件，输入轴齿轮固定在输入轴上，主动齿轮有限度在输入轴上转动；所述的从动齿轮设有内齿，空心输出轴上设有棘爪活动槽，棘爪轴穿过设在棘爪活动槽中的棘爪，棘爪可在棘爪活动槽中翘动，棘爪活动槽里设有使棘爪作用在空心输出轴上使其一端翘起并卡在内齿上的弹簧；所述的空心输出轴的轴孔内设有可顶起棘爪翘入端的滑动件。

所述的带缓冲变速电机，其特征是：所述的调节杆连接有电磁吸，电磁吸通电时可以移动滑动件在轴孔的位置，所述的电磁吸与调节杆连接。

本实用新型有如下有益效果：本实用新型在使用换挡有冲击扭矩时，弹性元件自然被压缩，产生缓冲减震作用，使齿轮柔性结合无冲击感，噪音小，减少冲击对机械的损坏，也使驾驶者感觉更舒适。

附图说明

图1为本实用新型带缓冲变速电机第一种实施方式的装配后的剖视结构图；

图2为图1中的支轴、转子、电机轴齿轮、输入轴齿轮、弹性元件、滑动件、空心输出轴、从动齿轮、主动齿轮、棘爪、弹簧装配分解立体图；

图3为本实用新型带缓冲变速电机空心输出轴及其相关组件装配后，滑动件离开棘爪时棘爪与内齿结合工作原理的径向剖视结构图；

图4为本实用新型带缓冲变速电机的空心输出轴及其相关组件装配后，滑动件顶到棘爪翘入端时棘爪与内齿分离工作原理的径向剖视结构图；

图5为本实用新型带缓冲变速电机的主轴组件装配分解立体图；

图6为图5的装配后的立体图；

图7为图6的装配后轴向剖视结构图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型带缓冲变速电机的具体实施例作进一步详述。

如图中所示，本实用新型带缓冲变速电机的毂圈1、端面2、电机3、空心输出轴5、输入轴6、刹车器7、滑动杆8、从动齿轮9、主动齿轮10、内齿11、棘爪活动槽12、棘爪13、弹簧14、轴孔15、滑动件16、支轴20、变速箱体21、螺栓22、转子23、减速齿轮24、调节杆孔25、螺纹孔26、杠杆支架27、活动销28、孔29、调节杆30、转子轴孔31、制动蹄35、凹槽36、弹性元件38、电磁吸39、电机轴轴承41、空心输出轴轴承42、输入轴轴承43、输入轴齿轮45、电机轴46、电机轴齿轮47、棘爪轴55、卡簧56、电源线59、导向孔63、导向槽65、卡件66。

实施例1

如图1所示，所述的带缓冲变速电机，包括毂圈1，毂圈1连接一个端面2，端面2连接在空心输出轴5上，空心输出轴5的轴孔15中设有一根支轴20。

所述的支轴20上固定有电机3，电机3的电源线59从电机壳伸出来。所述的电机3上设有电机轴轴承41，电机轴46设在电机轴轴承41中。电机轴46外端设有电机轴齿轮47。

所述的电机3上固定设有变速箱体21，所述的变速箱体21内设有输入轴6和空心输出轴5，所述的输入轴齿轮45与电机轴齿轮47啮合传动，单个输入轴6和套在该输入轴6上的主动齿轮10组成一个齿轮组。所述的空心输出轴5与毂圈1连接接，所述的空心输出轴5套设在支轴20上，空心输出轴5的轴心线与支轴20的轴心线处于同一轴线，空心输出轴5的一端与所述的端面2连接。

所述的空心输出轴5上设有至少两个从动齿轮9，从动齿轮9可在空心输出轴5上转动，各个从动齿轮9直径不同，在同一个输入轴6上对应套有与所述的各个从动齿轮9啮合的主动齿轮10。本实用新型在空心输出轴5上设有两个从动齿轮9，两个从动齿轮9通过卡簧56固定在空心输出轴5上，空心输出轴5上的各个从动齿轮9的直径不相同。

所述的从动齿轮9设有内齿11，在从动齿轮9套设的该段空心输出轴5上对称设有一对棘爪活动槽12，棘爪活动槽12中设有棘爪13，棘爪13可在棘爪活动槽12中沿空心输出轴5径向翘动，所述的棘爪13穿在棘爪轴55上，棘爪活动槽12中设有使棘爪13一端翘起的弹簧14，常态情况下，弹簧14使棘爪13翘起一端处在空心输出轴5的外侧，另一端处在轴孔15内。当棘爪13外端翘出棘爪活动槽12时，可卡在内齿11中并与内齿11卡合，使从动齿轮9和空心输出轴5一起转动。当棘爪13外端翘入棘爪活动槽12时，棘爪13与内齿11分离，则从动齿轮9只是绕空心输出轴5转动。这样棘爪13与从动齿轮9形成一个棘轮卡合结构，具有单向驱动性。所述的空心输出轴5的轴孔内设有滑动件16，滑动件16在轴孔15内轴向滑动时可顶起棘爪13翘入端。

电机3通电转动后，电机轴齿轮47旋转时驱动输入轴齿轮45转动，从而带动输入轴6转动。输入轴6的两个主动齿轮10随之旋转，与主动齿轮10啮合的从动齿轮9也随之旋转。

所述的支轴20的孔25内设有一端连接在卡件66上的调节杆30，调节杆30可以带动卡件66与驱动滑动件16在轴孔15中滑动。调节杆30的另一端延伸出支轴20的外端部。所述的调节杆30另一端连接在电磁吸39的滑动杆8上，所述的电磁吸39通电时驱动滑动杆8和调节杆30及滑动件16在轴孔15的位置。

电机3接通电源，电机轴46驱动输入轴6和主动齿轮10转动，主动齿轮10啮合从动齿轮9转动。如图3所示滑动件16顶到高速档的从动齿轮9的棘爪13的翘入端，其翘起端与高速档的从动齿轮9的内齿11脱离，此时由低速档的从动齿轮9带动空心输出轴5转动，空心输出轴5连接端面2和毂圈1绕支轴20转动，高速档的从动齿轮9只绕空心输出轴空转，从而完成一档的动力输出。

本实用新型的电磁吸是双向移动的电磁吸，当电磁吸39通电时，电磁吸39产生磁力将滑动杆8吸过来，滑动杆8移动时推动调节杆30和滑动件16往电机3方向移动，此时滑动件16离开与高速档的从动齿轮9配合的棘爪13的翘入端，棘爪13在弹簧14的作用下其翘起端就与高速档的从动齿轮9的内齿11卡合，如图3所示。高速档的从动齿轮9带动空心输出轴20转动此时为二档。

如图1、图2、图5、图6、图7所示，所述的带缓冲传动主轴，包括主轴6，主轴6上固定有输入齿45，主动齿轮10则空套在主轴6上，主动齿轮10有限度地可以在主轴6上转动。

电机3通电转动后，电机轴齿轮47旋转时驱动输入轴齿轮45转动，输入轴齿轮45会先对主动齿轮10旋转一定的角度，使凹槽36中弹性元件38被压缩，之后通过弹性元件38驱动凸块37使主动齿轮10一起转动，动力经过上述减震缓冲后再传递给输出轴5和毂圈1。从而实现减震缓冲的目的。

本实用新型所述的弹性元件属于弹簧也可以用橡胶代替，同样能达到减震缓冲的技术效果。

Claims (2)

1.一种带缓冲变速电机，包括变速箱体(21)，变速箱体(21)上固定有电机(3)，电机(3)的电源线(59)从电机壳伸出来；

所述的变速箱体(21)内转动设有空心输出轴(5)和输入轴(6)，所述的输入轴(6)上的输入轴齿轮(45)与电机轴(46)上的电机轴齿轮(47)啮合传动；

所述的空心输出轴(5)上设有至少两个从动齿轮(9)，从动齿轮(9)可在空心输出轴(5)上转动，所述的输入轴(6）上对应套有与从动齿轮(9)啮合传动的主动齿轮(10)，所述的输入轴(6)和套在该输入轴(6)上的主动齿轮(10)组成一个齿轮组，其特征是：所述的输入轴齿轮(45)与主动齿轮(10)之间设有弹性元件(38)，输入轴齿轮(45)固定在输入轴(6)上，主动齿轮(10)有限度在输入轴(6)上转动；

所述的从动齿轮(9)设有内齿(11)，空心输出轴(5)上设有棘爪活动槽(12)，棘爪轴(55)穿过设在棘爪活动槽(12)中的棘爪(13)，棘爪(13)可在棘爪活动槽(12)中翘动，棘爪活动槽(12)里设有使棘爪(13)作用在空心输出轴(5)上使其一端翘起并卡在内齿(11)上的弹簧(14)；

所述的空心输出轴(5)的轴孔(15)内设有可顶起棘爪(13)翘入端的滑动件(16)。

2.根据权利要求1所述的带缓冲变速电机，其特征是：所述的调节杆(30)连接有电磁吸(39)，电磁吸(39)通电时可以移动滑动件(16)在轴孔(15)的位置，所述的电磁吸(39)与调节杆(30)连接。

Images