CN202564156U - 高压断路器液压操动机构的防慢分装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高压断路器液压操动机构的防慢分装置，所要解决的问题是：目前的液压操动机构存在慢分的隐患，慢分非常危险。本实用新型的要点是：弹簧油缸的油口接在主油缸上油腔和蓄能器之间的油路上；在主油缸活塞杆或连杆上设有一个可以让弹簧油缸的活塞杆***的凹形，当主油缸的活塞杆处于合闸位置时，弹簧油缸的活塞杆对着上述凹形，且弹簧油缸与上述凹形的距离在弹簧油缸活塞杆行程范围内。本实用新型的积极效果是：有效防止液压操动机构在断路器在合闸状态下可能出现的慢分现象，大大提高设备运行的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及高压断路器液压操动机构，特别是高压断路器液压操动机构中的防慢分装置。
背景技术
高压断路器是普遍应用于高压输变电线路上的重要控制设备。近年来，随着我国电力***向高电压、大容量、长距离的发展，特别是550kv及更高电压输电线路的出现和发展，以SF6气体作为绝缘介质和灭弧介质的SF6压气式断路器得到了广泛应用和飞速发展。与压气式SF6断路器配套的操动机构，必须在极短的分闸时间内将SF6气体压缩到满足熄弧要求的高压气体，同时还必须保证触头分闸速度达到要求的速度，为此必须配置大功率的储能机构，一般操动机构包括大功率弹簧操动机构和液压操作机构。由于大功率弹簧操动机构中使用的弹簧制造难度大、成本高，质量难于控制，很难满足高压断路器的要求。液压操动机构包括油缸、主控制阀（电磁换向阀）、液压蓄能器等，它是通过控制油缸的两个油腔的压差，来推动活塞杆上行、下行，进而带动高压开关的分闸与合闸。显然液压操动机构不存在大功率弹簧操动机构压力固有的缺陷，得到广泛应用。但目前的液压操动机构存在慢分的隐患，具体是当断路器处在合闸状态时，如果液压蓄能器因某种原因失去压力，在断路器罐体内0.6MPa的SF6气体压力作用下，灭弧室会缓慢的向分闸方向运动，这种现象叫做慢分，慢分非常危险。
发明内容
为防止液压机构出现慢分，本实用新型提供一种高压断路器液压操动机构的防慢分装置。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括主油缸和蓄能器，其特征是：它还有弹簧油缸，所说的弹簧油缸是指油缸的无杆腔里设置弹簧，油缸的有杆腔里通油；弹簧油缸的油口接在主油缸上油腔和蓄能器之间的油路上；在主油缸活塞杆或与主油缸活塞杆刚性连接的连杆（以下称连杆）上设有一个可以让弹簧油缸的活塞杆***的凹形，弹簧油缸设置的位置是，当主油缸的活塞杆处于合闸位置时，弹簧油缸的活塞杆对着上述凹形，且弹簧油缸与上述凹形的距离在弹簧油缸活塞杆行程范围内。
当蓄能器压力正常时，在此油压力的作用下，将弹簧油缸的弹簧压缩，带动弹簧油缸的活塞杆缩回，液压操动机构可以正常分合闸。而一旦蓄能器中的压力由于某种原因失去，则弹簧油缸的活塞杆在弹簧的作用下伸出，伸入主油缸活塞杆或连杆上的凹形内，卡住主油缸活塞杆或连杆，阻止主油缸活塞杆下行，这样就可以避免断路器在合闸状态下出现的慢分现象。
与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：有效防止液压操动机构在断路器在合闸状态下可能出现的慢分现象，大大提高设备运行的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
它包括主油缸1和蓄能器6，它还有弹簧油缸5；在主油缸上油腔和蓄能器之间的油路设置三通，三通的旁路接弹簧油缸的油口；在连杆4上设有一个可以让弹簧油缸活塞杆51***的环形槽41，弹簧油缸设置的位置是，当主油缸活塞杆11处于合闸位置时，弹簧油缸活塞杆对着环形槽，且弹簧油缸与环形槽的距离在弹簧油缸活塞杆行程范围内。
当蓄能器压力正常时，在此油压力的作用下，将弹簧油缸的弹簧52压缩，带动弹簧油缸活塞杆缩回，液压操动机构可以正常驱动高压开关3分合闸。而一旦蓄能器中的压力由于某种原因失去，则弹簧油缸的活塞杆在弹簧的作用下伸出，伸入主油缸活塞杆或连杆上的环形槽内，卡住连杆，阻止主油缸活塞杆下行，这样就可以避免断路器在合闸状态下出现的慢分现象。
2是电磁换向阀，7是油箱。
Claims (2)
1.一种高压断路器液压操动机构的防慢分装置，它包括主油缸和蓄能器，其特征是：它还有弹簧油缸，所说的弹簧油缸是指油缸的无杆腔里设置弹簧，油缸的有杆腔里通油；弹簧油缸的油口接在主油缸上油腔和蓄能器之间的油路上；在主油缸活塞杆或与主油缸活塞杆刚性连接的连杆上设有一个可以让弹簧油缸的活塞杆***的凹形，弹簧油缸设置的位置是，当主油缸的活塞杆处于合闸位置时，弹簧油缸的活塞杆对着上述凹形，且弹簧油缸与上述凹形的距离在弹簧油缸活塞杆行程范围内。
2.按照权利要求1所述的高压断路器液压操动机构的防慢分装置，其特征是：所说的凹形是指在连杆上设置环形槽。
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