CN202557700U - 一种折叠单车的车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种折叠单车的车架。它解决了现有的车架无法实现将其车架缩减到最小的体积等弊端。它包括能够折叠的底杠；底杠前端连接有能够伸缩的车把，底杠后端能够连接车轮，底杠中间设有竖立且能够伸缩的支撑杆，底杠通过第一铰接轴分为前底杠和后底杠，支撑杆设置在后底杠上，前底杠和支撑杆之间铰接有第一连接杆，所述的第一连接杆上设有便于支撑杆上的固定件滑移或固定的第一铰接槽。本实用新型的优点在于：由于支撑杆采用折叠方式实现竖立或折叠，通过第二铰接槽来固定其位置，使其操作简单，安装方便；第一铰接槽能够保证整个车架的舒展，确保其整体结构的稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种折叠架，尤其是涉及一种折叠单车的车架。
背景技术
车架是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的，车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。现有的折叠单车也是通过折叠其中的车架来实现折叠的目的，虽然现有的折叠自行车折叠后，其体积不到普通自行车的五分之一，体积小重量轻，提着它上下楼、上下电梯、乘公交车和地铁都十分方便，且可以随身携带或存在商场物品存放处防止丢失，但是它依然存在着一些不足之处；1、现有的折叠自行车的车架其强度不够，长时间内容易出现变形，导致折叠位置错位等不良情况；2、现有的车架上的座位支撑杆通常是使用可拉伸的套管来实现其长度的长短，从而实现缩减体积，该方式安装不便，而且并无法实现将其车架缩减到最小的体积；3、现有的车架一般采用质量比较大的金属材料制造，导致自行车过于沉重。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种折叠后的体积小、设计合理、使用方便、重量轻的折叠单车的车架。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种折叠单车的车架，包括能够折叠的底杠；底杠前端连接有能够伸缩的车把，底杠后端能够连接车轮，底杠中间设有竖立且能够伸缩的支撑杆，其特征在于，底杠通过第一铰接轴分为前底杠和后底杠，所述的支撑杆设置在后底杠上，前底杠和支撑杆之间铰接有第一连接杆，所述的第一连接杆上设有便于支撑杆上的固定件滑移或固定的第一铰接槽。
在上述的一种折叠单车的车架中，所述的支撑杆和后底杠之间铰接有第二连接杆，所述的第二连接杆上设有能够折叠第二铰接轴，以及能够固定第二连接杆位置的第二铰接槽。
在上述的一种折叠单车的车架中，所述的支撑杆上设有能够实现支撑杆折叠或竖立的第三铰接轴。
在上述的一种折叠单车的车架中，所述的车架采用铝合金制造。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：由于支撑杆采用折叠方式实现竖立或折叠，通过第二铰接槽来固定其位置，使其操作简单，安装方便；第一铰接槽能够保证整个车架的舒展，确保其整体结构的稳定。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图中，底杠1、前底杠11、后底杠12、第一铰接轴13、车把2、支撑杆3、固定件31、第三铰接轴32、第一连接杆4、第一铰接槽41、第二连接杆5、第二铰接轴51、第二铰接槽52。
具体实施方式
如图1所示，一种折叠单车的车架，所述的车架采用铝合金制造，通过钛合金不但能够确保其强度而且能够减轻重量，它包括能够折叠的底杠1；底杠1通过第一铰接轴13分为前底杠11和后底杠12，通过第一铰接轴13能够实现车架的整体的折叠，底杠1中间设有竖立且能够伸缩的支撑杆3，所述的支撑杆3设置在后底杠12上，前底杠11和支撑杆3之间铰接有第一连接杆4，所述的第一连接杆4上设有便于支撑杆3上的固定件31滑移或固定的第一铰接槽41。当固定件31在第一铰接槽41中实现配合时，便能够将第一连接杆4固定，从而实现底杠1位置的固定，当固定件31在第一铰接槽41中滑移时，这时底杠1不被定位，就可以实现折叠。
支撑杆3和后底杠12之间铰接有第二连接杆5，所述的第二连接杆5上设有能够折叠第二铰接轴51，以及能够固定第二连接杆5位置的第二铰接槽52。第二铰接槽52和第二铰接轴51的配合关系能够实现支撑杆3的折叠和固定。当第二铰接槽52和第二铰接轴51之间松开时，再配合支撑杆3上的第三铰接轴32，支撑杆3就可以折叠，当支撑杆3竖直时，再通过第二铰接槽52和第二铰接轴51之间固定，就能够实现支撑杆3保存竖立。另外，底杠1前端连接有能够伸缩的车把2，底杠1后端能够连接车轮，
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了底杠1、前底杠11、后底杠12、第一铰接轴13、车把2、支撑杆3、固定件31、第三铰接轴32、第一连接杆4、第一铰接槽41、第二连接杆5、第二铰接轴51、第二铰接槽52等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (4)
1.一种折叠单车的车架，包括能够折叠的底杠(1)；底杠(1)前端连接有能够伸缩的车把(2)，底杠(1)后端能够连接车轮，底杠(1)中间设有竖立且能够伸缩的支撑杆(3)，其特征在于，底杠(1)通过第一铰接轴(13)分为前底杠(11)和后底杠(12)，所述的支撑杆(3)设置在后底杠(12)上，前底杠(11)和支撑杆(3)之间铰接有第一连接杆(4)，所述的第一连接杆(4)上设有便于支撑杆(3)上的固定件(31)滑移或固定的第一铰接槽(41)。
2.根据权利要1中所述的折叠单车的车架中，其特征在于，所述的支撑杆(3)和后底杠(12)之间铰接有第二连接杆(5)，所述的第二连接杆(5)上设有能够折叠第二铰接轴(51)，以及能够固定第二连接杆(5)位置的第二铰接槽(52)。
3.根据权利要1或2中所述的折叠单车的车架中，其特征在于，所述的支撑杆(3)上设有能够实现支撑杆(3)折叠或竖立的第三铰接轴(32)。
4.根据权利要1中所述的折叠单车的车架中，其特征在于，所述的车架采用铝合金制造。
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|---|---|---|---|
| CN2012201219900U CN202557700U (zh) | 2012-03-28 | 2012-03-28 | 一种折叠单车的车架 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202557700U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104691684A (zh) * | 2015-01-10 | 2015-06-10 | 朱志明 | 一种便携式折叠电动车 |
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2012
- 2012-03-28 CN CN2012201219900U patent/CN202557700U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20121128 |
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Addressee: Yang Qunbao Document name: Notice of Patent Expiration and Termination |