CN202535133U - 具有回馈充电的轮轴转动*** - Google Patents

具有回馈充电的轮轴转动*** Download PDF

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Abstract

一种具有回馈充电的轮轴转动***，包含轮轴装置、电力装置，及切换装置，轮轴装置包括能够被驱动而产生动能的驱动单元、以及可将动能转换为电能的发电机，还有使驱动单元作动时的动能传送至发电机的轴承件，电力装置则是电连接驱动单元和发电机而使驱动单元发动和储存发电机产生的电能，切换装置可控制电力装置在对驱动单元供电以及储存发电机产生的电能而蓄电之间相互切换，本实用新型借由切换装置使得电力装置能够分别独立进行供电、蓄电的运作而让整体***的作动更稳定、并获得较佳的能源再利用效率。

Description

具有回馈充电的轮轴转动***
技术领域
本实用新型涉及一种轮轴转动***，特别是涉及一种具有回馈充电而达到能源再利用的轮轴转动***。
背景技术
近年来人类过度依赖石油能源，不仅使全球开始意识到能源危机，更因石油燃烧造成环境的巨大污染与破坏，因此，节能与环保成为当前的热门议题。在此趋势下，除新能源的开发，能源再利用也是另一种环保节能的方式。
例如目前一般可自发电的能够以电力驱动的车辆，将可利用的能量(例如太阳能、风能、人力动能、燃油动力等)转换为电能并储存在电池中以供利用。
但此类可自发电的电动车所使用的电池在供电的同时也进行充电则可能对于整体电力***的稳定度有所干扰，甚至降低电池寿命，或导致充电效率变差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可独立蓄电、供电且具有回馈充电的轮轴转动***。
本实用新型具有回馈充电的轮轴转动***包含一个轮轴装置、一个电力装置，及一个切换装置。
该轮轴装置包括一个能够被驱动而产生动能的驱动单元、一个可将动能转换为电能的发电机，及一个连接该驱动单元与发电机并使驱动单元作动时的动能传送至发电机的轴承件。
该电力装置分别与该驱动单元及发电机相电连接，包括至少两个能够独立进行供电和蓄电而使该驱动单元发动和储存该发电机产生的电能的电池组。
该切换装置用以控制该电力装置在对该驱动单元供电以及储存该发电机产生的电能而蓄电之间的电回路切换，使所述两电池组分别独立进行供电、蓄电。
本实用新型的目的及解决技术问题还采用以下技术手段进一步实现。
本实用新型所述具有回馈充电的轮轴转动***，该切换装置包括至少两个分别对应控制该两电池组电回路切换的回路开关。
本实用新型所述具有回馈充电的轮轴转动***，当其中一个回路开关控制其中一个电池组进行蓄电时，另一个回路开关则控制由另一个电池组供电使该驱动单元转动。
本实用新型所述具有回馈充电的轮轴转动***，该发电机包括一个升高所产生的电能的电压的增压器。
本实用新型所述具有回馈充电的轮轴转动***，该切换装置还包括一个监测所述电池组的电量的控制器。
本实用新型的有益效果在于：借由切换装置控制电力装置对驱动单元供电以及储存发电机产生的电能而蓄电之间的电回路切换，使本实用新型具有回馈充电的轮轴转动***可以个别且同时进行供电、蓄电的运作，进一步让整体效能提升、作动更加稳定。
附图说明
图1是一方块示意图，说明本实用新型具有回馈充电的轮轴转动***的一个较佳实施例。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
参阅图1，本实用新型具有回馈充电的轮轴转动***的一个较佳实施例适用于电动车，包含一个轮轴装置1、一个与该轮轴装置1电连接的电力装置2，及一个可控制该电力装置2与该轮轴装置1之间电回路选择的切换装置3。
该轮轴装置1包括一个能够被驱动转动而产生动能的驱动单元11、一个具有一个增压器131的发电机13，及一个连接该驱动单元11与发电机13并将驱动单元11转动时的动能传送至发电机13的轴承件12。
该驱动单元1例如包括连接车轮的轮轴，可在被驱动而转动(例如以电力驱动、蹬踏驱动等方式)使车辆行进时将转动的动能借由该轴承件12的联结而回馈于该发电机13中，并转换为电能。
该发电机13将该驱动单元11作动产生的动能转换为电能，并以该增压器131提升电能的电压，以利充储。
该电力装置2包括至少两个具有供电、蓄电功能的电池组21，与该驱动单元11和发电机13电连接而可分别供电于该驱动单元11而使其发动，及储存该发电机13产生的电能；本实施例以两个电池组21a、21b作说明，当然，也可以是三个以上的电池而分别构成两个电池组加强电量以适应实际上不同大小的电力需求量。
该切换装置3包括两个回路开关31，可分别控制该电力装置2的两个电池组21的电回路切换，以对该驱动单元11进行供电，以及储存该发电机13产生的电能进行蓄电，且可选择手动或自动方式由其中一个回路开关31a选择控制其中一个电池组21a进行蓄电，同时，由另一个回路开关31b手动或自动控制使另一个电池组31b供电至该驱动单元11使该驱动单元11作动，而使得本实用新型以该电力装置2的两个电池组21可分别独立进行蓄电、放电的方式，改善习知充电、放电在同一个电池中作动而导致电池寿命缩减、或是充电效率不佳的情况。
特别补充的是，该切换装置3还可借由一个控制器32监测所述电池组21的电量，且当电量低于一个固定值时便手动或自动切换所述回路开关31，而充分切换控制所述电池组21的充电或提供电力状况，进一步提升整体效能。
本实用新型具有回馈充电的轮轴转动***以该驱动单元11直接连接于该发电机13上。配合该切换装置3控制电力装置2对该驱动单元11供电以及接受该发电机13产生的电能而蓄电之间的电回路切换，使得蓄电、供电分别在不同的电池组21a、21b中进行，而可相互替换、减少干扰，借此增加充电电能回馈的转换效率，故确实能达成本实用新型的目的。

Claims (5)

1.一种具有回馈充电的轮轴转动***，其特征在于：该具有回馈充电的轮轴转动***包含一个轮轴装置、一个电力装置，及一个切换装置；该轮轴装置包括一个能够被驱动而产生动能的驱动单元、一个可将动能转换为电能的发电机，及一个连接该驱动单元与发电机并使该驱动单元转动时的动能传送至该发电机的轴承件；该电力装置分别与该驱动单元和发电机电连接，包括至少两个能够独立进行供电和蓄电而使该驱动单元发动和储存该发电机产生的电能的电池组；该切换装置用以控制该电力装置在对该驱动单元供电与储存该发电机产生的电能而蓄电之间的电回路切换，使所述两电池组分别独立进行供电、蓄电。
2.根据权利要求1所述的具有回馈充电的轮轴转动***，其特征在于：该切换装置包括至少两个分别对应控制该两电池组电回路切换的回路开关。
3.根据权利要求2所述的具有回馈充电的轮轴转动***，其特征在于：当其中一个回路开关控制其中一个电池组进行蓄电时，另一个回路开关则控制由另一个电池组供电使该驱动单元转动。
4.根据权利要求3所述的具有回馈充电的轮轴转动***，其特征在于：该发电机包括一个升高所产生的电能的电压的增压器。
5.根据权利要求4所述的具有回馈充电的轮轴转动***，其特征在于：该切换装置还包括一个监测所述电池组的电量的控制器。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112693318A (zh) * 2021-02-23 2021-04-23 李登洋 一种机动车新能源电动车自发电充电方法

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