CN202531706U - 一种汽车用电磁减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用电磁减震器，包括壳体，在所述的壳体的底部设有电磁铁，在电磁铁的***设有线圈，在壳体内还设有一个导杆，在导杆内设有电磁铁，在电磁铁上设有线圈，所述的导杆内的电磁铁与所述的设置在壳体内的电磁铁的同名磁极相对设置。本实用新型通过利用磁性体的极性相同时相互排斥、异性相吸的原理，在壳体、导杆内分别设有电磁铁，在通电时，使之分别连接在车桥和车体之间，本实用新型的减震器能随之车体震动，靠电磁铁相斥、相吸的作用而相对运动，电磁铁之间不能相接触，减震效果好，且结构简单，易于制造、易于普及。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车摩托车用减震设备，特别涉及一种汽车用电磁减震器。
背景技术
目前汽车、摩托车摩托车用减震器主要是以液压油和气体为介质的减震器，也有以油汽混合为减震介质的，液压减震器的稳定性较好，但弹性较差，容易损坏，泄漏；气动减震器弹性好，但结构复杂。上述两种减震器都有要求严格的密封条件，一旦漏油或者漏气即报废，其使用寿命短，都是一次性的，不能拆开检修，所以维护困难，需经常更换，行车维护费高昂。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述问题，提供一种汽车用电磁减震器。
为达到上述目的，本实用新型采用的方法是：一种汽车用电磁减震器，包括壳体，在所述的壳体的底部设有电磁铁，在电磁铁的***设有线圈，在壳体内还设有一个导杆，在导杆内设有电磁铁，在电磁铁上设有线圈，所述的导杆内的电磁铁与所述的设置在壳体内的电磁铁的同名磁极相对设置。
作为本实用新型的一种改进，在所述的两个电磁铁上设置有缓冲套圈。
作为本实用新型的一种改进，在所述的电磁铁与壳体之间设有内固定圈。
作为本实用新型的一种改进，在所述设置于壳体内电磁铁的线圈与壳体之间设有隔磁材料。
作为本实用新型的一种改进，在所述设置于导杆内的电磁铁线圈与导杆之间设有隔磁材料。
作为本实用新型的一种改进，在所述的导杆上设有连接螺栓。
作为本实用新型的一种改进，在壳体以及导杆内设置有多个电磁铁。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过利用磁性体的极性相同时相互排斥、异性 相吸的原理，在壳体、导杆内分别设有电磁铁，在通电时，使之分别连接在车桥和车体之间，本实用新型的减震器能随之车体震动，靠电磁铁相斥、相吸的作用而相对运动，电磁铁之间不能相接触，减震效果好，且结构简单，易于制造、易于普及。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
其中各部件为：
1导杆 2壳体
3隔磁材料 4缓冲套圈
5电磁铁 6线圈
7内固定圈 8连接螺栓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明；
如图1所述的一种汽车用电磁减震器，包括壳体2，在所述的壳体2的底部设有电磁铁5，在电磁铁5的***设有线圈6，在壳体2内还设有一个导杆1，在导杆1内设有电磁铁5，在电磁铁5上设有线圈6，所述的导杆1内的电磁铁5与所述的设置在壳体内的电磁铁5的同名磁极相对设置。
本实用新型公开的一种汽车用电磁减震器的一种改进，在所述的两个电磁铁5上设置有缓冲套圈4。
本实用新型公开的一种汽车用电磁减震器的一种改进，在所述的电磁铁5与壳体2之间设有内固定圈7。
本实用新型公开的一种汽车用电磁减震器的一种改进，在所述设置于壳体2内电磁铁5的线圈6与壳体2之间设有隔磁材料3。
本实用新型公开的一种汽车用电磁减震器的一种改进，在所述设置于导杆1内的电磁铁5的线圈6与导杆1之间设有隔磁材料3。
本实用新型公开的一种汽车用电磁减震器的一种改进，在所述的导杆1上设有连接螺栓8。
本实用新型公开的一种汽车用电磁减震器的一种改进，在壳体2以及导杆1内设置有多个电磁铁5。
本实用新型通过利用磁性体的极性相同时相互排斥、异性 相吸的原理，在壳体、导杆内分别设有电磁铁，在通电时，使之分别连接在车桥和车体之间，本实用新型的减震器能随之车体震动，靠电磁铁相斥、相吸的作用而相对运动，电磁铁之间不能相接触，减震效果好，且结构简单，易于制造、易于普及。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种汽车用电磁减震器，其特征在于：包括壳体，在所述的壳体的底部设有电磁铁，在电磁铁的***设有线圈，在壳体内还设有一个导杆，在导杆内设有电磁铁，在电磁铁上设有线圈，所述的导杆内的电磁铁与所述的设置在壳体内的电磁铁的同名磁极相对设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁减震器，其特征在于：在所述的两个电磁铁上设置有缓冲套圈。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用电磁减震器，其特征在于：在所述的电磁铁与壳体之间设有内固定圈。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车用电磁减震器，其特征在于：在所述设置于壳体内电磁铁的线圈与壳体之间设有隔磁材料。
5.根据权利要求1或2所述的一种汽车用电磁减震器，其特征在于：在所述设置于导杆内的电磁铁线圈与导杆之间设有隔磁材料。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁减震器，其特征在于：在所述的导杆上设有连接螺栓。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁减震器，其特征在于：在壳体以及导杆内设置有多个电磁铁。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012200901339U CN202531706U (zh) | 2012-03-12 | 2012-03-12 | 一种汽车用电磁减震器 |
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| CN2012200901339U CN202531706U (zh) | 2012-03-12 | 2012-03-12 | 一种汽车用电磁减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202531706U true CN202531706U (zh) | 2012-11-14 |
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|---|---|
| CN (1) | CN202531706U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108253067A (zh) * | 2018-01-29 | 2018-07-06 | 北京汽车股份有限公司 | 电磁减震器结构和试验车辆 |
| CN109519495A (zh) * | 2017-09-19 | 2019-03-26 | 深圳市美好创亿医疗科技有限公司 | 磁悬浮减震装置及制氧机 |
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2012
- 2012-03-12 CN CN2012200901339U patent/CN202531706U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121114 Termination date: 20130312 |