CN202833812U - 一种设有润滑***的电磁减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于车辆减震的设有润滑***的电磁减震器，用于解决现有电磁减震器筒体之间磨损严重，使用寿命短的问题。本实用新型包括上筒体、下筒体，下筒体的一端设置在上筒体内，上筒体与下筒体滑动配合，上筒体内设置有减震杆，下筒体内设置有活动轴，减震杆的下端设置有第一永磁体，活动轴的上端设置有第二永磁体，第一永磁体、第二永磁体的S极或者N极同极相对设置，减震杆上设置有第一线圈，活动轴上设置有第二线圈，第一线圈、第二线圈分别与外部的电源连接，上筒体的内壁在上筒体与下筒体配合处设有油环，上筒体设有与油环连通的阀式注油孔。本实用新型能够减少筒体之间的磨损，增加减震器使用寿命。

Description

一种设有润滑***的电磁减震器

技术领域

本实用新型设计一种车辆减震器，具体的说涉及一种设有润滑***的电磁减震器。

背景技术

车辆行驶过程中，悬架***中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善车辆行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器。目前，车辆悬架上所采用的减震器多为被动式的，比如传统的被动式液压减震器通过油液流过单向阀的阻尼实现减震作用，并不能根据路况信息改变减震器阻尼系数，驾驶员与乘客在行车过程中的舒适度得不到最大满足。采用可调节阻尼力和弹簧刚度的主动悬架***可根据道路条件和车辆行驶条件改变阻尼力和弹簧刚度的大小，以满足乘坐舒适性和行驶性和行驶安全性的要求。

申请号为201020628771.2的专利文献公开了一种电磁减震器，包括上筒体、下筒体，上筒体的一端设置在下筒体内，上筒体与下筒体滑动配合，上筒体内设置有减震杆，下筒体内设置有活动活动轴，减震杆的下端设置有第一永磁体，活动轴的上端设置有第二永磁体，第一永磁体、第二永磁体为S极同性相对设置，其特征在于：所述减震杆上设置有第一线圈，活动轴上设置有第二线圈，第一线圈、第二线圈分别与外部的电源连接；所述减震杆、活动轴分别螺纹连接在上筒体、下筒体上。

申请号为200720147038.7的专利文献公开了一种电磁可调减震器，其特征是：活动轴上连结一组上、下套筒，上筒内安装上轴承装置，上轴承装置连结上永磁铁，线圈安装在上轴承装置上，线圈的线路通往减震器外部，连结线路开关，下筒内安装下轴承装置，连结下永磁铁，上、下二块永磁体是N极同性相对。

车辆在行驶过程中，上筒体与下筒体相对运动，而现有电磁减震器没有润滑***，导致筒体之间磨损严重，大大缩短了减震器的使用效果和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对现有电磁减震器筒体之间磨损严重，使用寿命短的问题，而提供一种设有润滑***的电磁减震器。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种设有润滑***的电磁减震器，包括上筒体、下筒体，下筒体的一端设置在上筒体内，上筒体与下筒体滑动配合，上筒体内设置有减震杆，下筒体内设置有活动轴，减震杆的下端设置有第一永磁体，活动轴的上端设置有第二永磁体，第一永磁体、第二永磁体的S极或者N极同极相对设置，所述减震杆上设置有第一线圈，活动轴上设置有第二线圈，第一线圈、第二线圈分别与外部的电源连接，其特征在于：所述上筒体的内壁在上筒体与下筒体配合处设有油环，所述上筒体设有与油环连通的阀式注油孔。

进一步地，所述上筒体设有至少一道油环。

进一步地，所述油环至少设有一个与之相连通的阀式注油孔。

进一步地，所述第一永磁体、第二永磁体、减震杆和活动轴上套设有保护罩。

进一步地，所述保护罩由软磁材料制成。

进一步地，所述软磁材料为纯铁或者低碳钢。

进一步地，所述减震杆、活动轴分别通过螺纹连接在上筒体、下筒体上。

本实用新型的工作原理是：第一线圈、第二线圈在电流作用下产生磁场，增加永磁体同性相斥力度，使车辆减少震动，达到可以调整磁力大小的目的。本实用新型上筒体上设有阀式注油孔和油环，通过阀式注油孔向油环注入润滑脂，起到润滑的目的。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

一、本实用新型的上筒体内壁在上筒体与下筒体配合处设有油环，上筒体上设有与油环连通的阀式注油孔，通过阀式注油孔向油环注入润滑脂，起到润滑的作用，减少了筒体之间的磨损，增加了本实用新型的使用寿命。

二、本实用新型在第一永磁体、第二永磁体、减震杆和活动轴上套设有保护罩，可以避免第一永磁体、第二永磁体、减震杆和活动轴接触润滑脂，保持其清洁，从而能够保证本实用新型的正常运行。

三、本实用新型的保护罩采用软磁材料制成，具有导磁率高、易于磁化、易于退磁的特点，使得本实用新型的响应时间快。

四、本实用新型的保护罩采用纯铁或者低碳钢制成，具有价格低廉、易于加工的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中标记：1为减震杆，2为上筒体，3为保护罩，4为第一线圈，5为第一永磁体，6为第二永磁体，7为油环， 8为第二线圈，9为下筒体，10为活动轴，11为阀式注油孔。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。

结合图1，一种设有润滑***的电磁减震器，包括上筒体2、下筒体9，下筒体9的一端设置在上筒体1内，上筒体2与下筒体9滑动配合，上筒体2内设置有减震杆1，下筒体9内设置有活动轴10，减震杆1的下端设置有第一永磁体5，活动轴10的上端设置有第二永磁体6，第一永磁体5、第二永磁体6为S极或者N极同极相对设置，减震杆1上设置有第一线圈4，活动轴10上设置有第二线圈8，第一线圈4、第二线圈8分别与外部的电源连接，上筒体2的内壁在上筒体2与下筒体9配合处设有油环7，上筒体2设有与油环8连通的阀式注油孔11。其中，阀式注油孔11属于现有技术。进一步地，上筒体2设有至少一道油环7，优选地，本实用新型设置有三个油环7，并且每道油环7配设有一个阀式注油孔11，优选地本实用新型选用润滑脂作为润滑剂。

为了保护第一永磁体5、第二永磁体6、减震杆1和活动轴10不被润滑脂污染而影响效果，在他们的外面设有保护罩3，进一步地，保护罩3由软磁材料制成。

优选地，本实用新型所使用的软磁材料为纯铁或者低碳钢。

进一步地，减震杆1、活动轴10分别通过螺纹连接在上筒体、下筒体上。

本实用新型的工作原理是：第一线圈、第二线圈在电流作用下产生磁场，增加永磁体同性相斥力度，使车辆减少震动，达到可以调整磁力大小的目的。本实用新型上筒体上设有阀式注油孔和油环，通过阀式注油孔向油环注入润滑脂，起到润滑的目的，减少了筒体之间的磨损，增加了本实用新型的使用寿命。 

Claims (7)

1.一种设有润滑***的电磁减震器，包括上筒体、下筒体，下筒体的一端设置在上筒体内，上筒体与下筒体滑动配合，上筒体内设置有减震杆，下筒体内设置有活动轴，减震杆的下端设置有第一永磁体，活动轴的上端设置有第二永磁体，第一永磁体、第二永磁体的S极或者N极同极相对设置，所述减震杆上设置有第一线圈，活动轴上设置有第二线圈，第一线圈、第二线圈分别与外部的电源连接，其特征在于：所述上筒体的内壁在上筒体与下筒体配合处设有油环，所述上筒体设有与油环连通的阀式注油孔。

2.根据权利要求1所述的设有润滑***的电磁减震器，其特征在于：所述上筒体设有至少一道油环。

3.根据权利要求2所述的设有润滑***的电磁减震器，其特征在于：所述油环至少设有一个与之相连通的阀式注油孔。

4.根据权利要求1所述的设有润滑***的电磁减震器，其特征在于：所述第一永磁体、第二永磁体、减震杆和活动轴上套设有保护罩。

5.根据权利要求4所述的设有润滑***的电磁减震器，其特征在于：所述保护罩由软磁材料制成。

6.根据权利要求5所述的设有润滑***的电磁减震器，其特征在于：所述软磁材料为纯铁或者低碳钢。

7.根据权利要求1所述的设有润滑***的电磁减震器，其特征在于：所述减震杆、活动轴分别通过螺纹连接在上筒体、下筒体上。

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