CN202481321U - 一种直升机抗坠毁燃油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及直升机燃油***设计领域，涉及一种用于直升机抗坠毁油箱，包括燃油箱(1)、法兰盘(3)、加油口盖(6)、加油口座(7)；法兰盘(3)硫化在燃油箱(1)上，加油口座(7)通过螺栓(5)安装在法兰盘(3)上，加油口盖(6)安装在加油口座(7)上，加油口座(7)与法兰盘(3)通过密封圈(8)密封；还包括易碎连接件(9)，易碎连接件(9)通过螺栓(5)与加油口座(7)和法兰盘(3)连接，易碎连接件(9)与法兰盘(3)之间通过螺栓(5)与油箱舱壁(2)压紧，避免了因直升机结构变形造成对燃油箱(1)撕裂或破坏而造成大量燃油泄漏，进而在燃油箱(1)发生坠落时不会被撕裂。
Description
技术领域
本实用新型涉及直升机燃油***设计领域，涉及一种用于直升机抗坠毁油箱。
背景技术
几乎所有直升机坠毁着火是由坠毁造成燃油泄漏引起的，在大多数可生存事故中，抗坠毁燃油箱可以防止坠毁后燃油泄漏，避免着火，从而保证有足够长时间允许乘员逃生。加油口是向燃油箱加油的通道，一端与燃油箱连接，另一端与直升机结构连接。在直升机坠毁时，此处会产生一定的位移，使油箱被撕裂或加油口本身变形破坏，导致燃油漏油，存在着火的危险。
目前大部分直升机燃油箱的加油口抗坠毁结构是在燃油箱1上采用一种带柔性变形补偿机构10，如橡胶管等，将燃油箱1与油箱舱壁2连接，如说明书图1所示，在直升机坠毁时，柔性变形补偿机构10出现预期的变形，防止燃油箱1被撕裂导致漏油。其缺点是：第一、需要较大的安装空间，不适用于燃油箱1与直升机油箱舱壁2贴合的情况；第二、柔性变形补偿机构10需要保护，避免被结构磨损甚至刺穿；第三、重量较重，安装困难。
实用新型内容
针对目前直升机的抗坠毁燃油箱采用的带柔性变形补偿机构的燃油箱的不足，本实用新型提出一种新型带有抗坠毁结构的燃油箱。
本实用新型采取的技术方案为：一种直升机抗坠毁燃油箱，包括 燃油箱(1)、法兰盘(3)、加油口盖(6)、加油口座(7)；法兰盘(3)硫化在燃油箱(1)上，加油口座(7)通过螺栓(5)安装在法兰盘(3)上，加油口盖(6)安装在加油口座(7)上，加油口座(7)与法兰盘(3)通过密封圈(8)密封；还包括易碎连接件(9)，易碎连接件(9)通过螺栓(5)与加油口座(7)和法兰盘(3)连接，易碎连接件(9)与法兰盘(3)之间通过螺栓(5)与油箱舱壁(2)压紧；油箱舱壁(2)与法兰盘(3)之间安装有“O”形密封圈(4)。
有益技术效果：易碎连接件(9)在受到一定的载荷时发生变形，使油箱(1)与油箱舱壁(2)分离，避免了因直升机结构变形造成对燃油箱(1)撕裂或破坏而造成大量燃油泄漏，进而在燃油箱(1)发生坠落时不会被撕裂，保障了安全。
附图说明
图1为现有抗坠毁燃油箱结构示意图；
图2为本实用新型抗坠毁燃油箱结构示意图；
图3为本实用新型抗坠毁燃油箱坠毁时燃油箱与油箱舱壁分离示意图；
其中，1：燃油箱，2：油箱舱壁，3：法兰盘，4：“O”形密封圈，5：螺栓，6：加油口盖，7：加油口座，8：密封圈，9：易碎连接件，10：柔性变形补偿机构。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，请参阅书明书附图2、3。
图2为一种直升机抗坠毁燃油箱，一种直升机抗坠毁燃油箱，包括燃油箱1、法兰盘3、加油口盖6、加油口座7；法兰盘3硫化在燃油箱1上，加油口座7通过螺栓5安装在法兰盘3上，加油口盖6安装在加油口座7上，加油口座7与法兰盘3通过密封圈8密封；还包括易碎连接件9，易碎连接件9通过螺栓5与加油口座7和法兰盘3连接，易碎连接件9与法兰盘3之间通过螺栓5与油箱舱壁2压紧；油箱舱壁2与法兰盘3之间安装有“O”形密封圈4。
正常工作时，加油口座7通过螺栓5安装在法兰盘3上，加油口盖6安装在加油口座7上，加油口座7与法兰盘3通过密封圈8密封；油箱舱壁2与法兰盘3之间安装有“O”形密封圈4进行密封。易碎连接件9与法兰盘3通过螺栓夹紧油箱舱壁，来固定安装燃油箱加油口，易碎连接件9的刚度满足燃油箱正常安装及使用的要求。
当直升机坠毁时，如图3所示，易碎连接件9在受到一定的载荷时发生变形，使燃油箱1与油箱舱壁2分离，法兰盘3、螺栓5、加油口盖6、加油口座7、密封圈8与燃油箱1仍可靠连接在一起，确保了密封，这样就避免因直升机结构变形造成对燃油箱撕裂或破坏而造成燃油泄漏。
Claims (1)
1.一种直升机抗坠毁燃油箱，包括燃油箱(1)、法兰盘(3)、加油口盖(6)、加油口座(7)；法兰盘(3)硫化在燃油箱(1)上，加油口座(7)通过螺栓(5)安装在法兰盘(3)上，加油口盖(6)安装在加油口座(7)上，加油口座(7)与法兰盘(3)通过密封圈(8)密封，其特征在于：还包括易碎连接件(9)，易碎连接件(9)通过螺栓(5)与加油口座(7)和法兰盘(3)连接，易碎连接件(9)与法兰盘(3)之间通过螺栓(5)与油箱舱壁(2)压紧；油箱舱壁(2)与法兰盘(3)之间安装有“O”形密封圈(4)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201120540964 CN202481321U (zh) | 2011-12-20 | 2011-12-20 | 一种直升机抗坠毁燃油箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201120540964 CN202481321U (zh) | 2011-12-20 | 2011-12-20 | 一种直升机抗坠毁燃油箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202481321U true CN202481321U (zh) | 2012-10-10 |
Family
ID=46955767
Family Applications (1)
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| CN 201120540964 Expired - Lifetime CN202481321U (zh) | 2011-12-20 | 2011-12-20 | 一种直升机抗坠毁燃油箱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202481321U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103723279A (zh) * | 2013-08-02 | 2014-04-16 | 太仓派欧技术咨询服务有限公司 | 一种抗冲击油箱结构 |
| CN107270998A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-10-20 | 中航工业南航（深圳）测控技术有限公司 | 油量传感器及油箱 |
| CN111516902A (zh) * | 2020-05-11 | 2020-08-11 | 西安近代化学研究所 | 一种水锤效应试验用等效飞机油箱 |
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2011
- 2011-12-20 CN CN 201120540964 patent/CN202481321U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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Granted publication date: 20121010 |
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