CN202465110U - 一种带夹轨器的造船龙门起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种起重机，尤其是涉及一种带夹轨器的造船龙门起重机。其主要是解决现有技术所存在的起重机的结构较为复杂，强度较差，生产成本较高，装配搭建、维修也较为不易等的技术问题。本实用新型包括底梁(1)，其特征在于所述的底梁(1)上架设有两对支腿(2)，支腿上端连接有大梁(3)，大梁上通过导轨滑动连接有主小车(4)，主小车上部设有可转动的吊臂(7)，吊臂上滑动连接有主吊钩装置(8)，底梁下部设有大车行走机构(9)，底梁(1)中部设有夹轨锚定装置(10)。

Description

一种带夹轨器的造船龙门起重机

技术领域

本实用新型涉及一种起重机，尤其是涉及一种带夹轨器的造船龙门起重机。

背景技术

起重设备按设备结构分为门式起重机、桥式起重机、梁式起重机和悬臂起重机，其中门式起重机主要代表设备为龙门吊，桥式起重机主要代表设备为架桥机，悬臂起重机主要代表设备为塔吊。门式起重机主要应用于建筑工地、工厂车间和船厂码头重物的升降、水平移动等作业工作。门式起重机主要由起重天车、主梁、支腿、行走机构及电气液压***组成。其工作原理是：利用安装在主梁上的起重天车将重物提升起来，支腿上端联接主梁，下端与行走机构联接，通过安装在行走机构上电机的驱动，实现起重机在钢轨上移动的效果，同时起重天车亦可在主梁上行走，最后实现将重物从一个地方吊移到另一个地方的效果。但是这些起重机的结构较为复杂，强度较差，生产成本较高，装配搭建、维修也较为不易。

实用新型内容

本实用新型是提供一种带夹轨器的造船龙门起重机，其主要是解决现有技术所存在的起重机的结构较为复杂，强度较差，生产成本较高，装配搭建、维修也较为不易等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的一种带夹轨器的造船龙门起重机，包括底梁，所述的底梁上架设有两对支腿，支腿上端连接有大梁，大梁上通过导轨滑动连接有主小车，主小车上部设有可转动的吊臂，吊臂上滑动连接有主吊钩装置，底梁下部设有大车行走机构，底梁中部设有夹轨锚定装置。

作为优选，所述的副小车底部连接有电动葫芦。

因此，本实用新型结构比较简单，强度较强，并且装配、维修都较为容易，生产成本较低。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的一种带夹轨器的造船龙门起重机，如图1，包括底梁1，所述的底梁1上架设有两对支腿2，支腿上端连接有大梁3，大梁上通过导轨滑动连接有主小车4，主小车上部设有可转动的吊臂7，吊臂上滑动连接有主吊钩装置8，底梁下部设有大车行走机构9，底梁中部设有夹轨锚定装置10。副小车底部连接有电动葫芦6。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (2)

1.一种带夹轨器的造船龙门起重机，包括底梁(1)，其特征在于所述的底梁(1)上架设有两对支腿(2)，支腿上端连接有大梁(3)，大梁上通过导轨滑动连接有主小车(4)，主小车上部设有可转动的吊臂(7)，吊臂上滑动连接有主吊钩装置(8)，底梁下部设有大车行走机构(9)，底梁(1)中部设有夹轨锚定装置(10)。

2.根据权利要求1所述的一种带夹轨器的造船龙门起重机，其特征在于所述的副小车(5)底部连接有电动葫芦(6)。

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