CN202414061U - 三轮电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种三轮电动滑板车，在车体末端位置组装有两连杆、一组合体、两后车轮座及两呈不同轴向连结的弹簧避震器，连杆两端分别与车体末端、组合体结合，呈直列方向的弹簧避震器两端分别枢设于组合体和车体末端，组合体左、右两边分别枢结一后车轮座，在组合体中间位置设有一支撑架，两后车轮座之间枢设有一呈水平方向的两弹簧避震器，左、右两边的后车轮座各有一独立的弹簧避震器。当孩童在骑乘遇到路面不平时，藉由车体末端与组合体之间一直列方向设置的弹簧避震器及两水平方向设置的弹簧避震器作用下，即可快速地将震动力道释除排散开，使整辆车体得以减少震晃且能快速地回复平稳状态，以达到骑乘安全的实用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三轮电动滑板车，尤其是一种具有避震作用的三轮电动滑板车。
背景技术
一般在市面上所见到的以前一、后两形态构成的三轮式电动滑板车的车体者，在业者的以往观念认为既然只是很传统的三轮车体而已，通常并不会考虑到孩童的骑乘时的如何做好保护措施，然而毕竟孩童对这样的游戏车乃心存好奇与新鲜，或许在刚踏上做骑乘时是认为没有困难的，但当遇到路面不平时则会变得心慌害怕、使身体的重心平衡及双手的抓握上便显得慌乱失控，以致发生摔倒情形；原因则是孩童对骑乘的工具不熟悉、经验不足，另一原因则是对此种车体的设计不够周全所致，尤其是并无避震作用的设计，以致孩童一旦遇到车体有所震动时，在心里害怕情形下便会松放双手，如此反而更增加整个车体的摇晃，所以骑乘的伤害就会发生了。
实用新型内容
针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出一种具有避震作用的三轮电动滑板车。
本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是：一种三轮电动滑板车，在车体末端位置组装有两连杆、一组合体、两后车轮座及呈不同轴向连结的数个弹簧避震器，连杆两端分别与车体末端、组合体结合，呈直列方向的弹簧避震器两端分别枢设于组合体和车体末端，组合体左、右两边分别枢结一后车轮座，在组合体中间位置设有一支撑架，两后车轮座之间枢设有一呈水平方向的两弹簧避震器，左、右两边的后车轮座各有一独立的弹簧避震器。
藉由本实用新型，当孩童在骑乘遇到路面不平时，藉由车体末端与组合体之间一直列方向设置的弹簧避震器及两水平方向设置的弹簧避震器作用下，即可快速地将震动力道释除排敞开，使整辆车体得以减少震晃且能快速地回复平稳状态，以达到骑乘安全的实用效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的局部放大示意图(一)。
图3为本实用新型的局部放大示意图(二)。
图4为本实用新型的局部组合结构示意图。
图5为本实用新型在动作时的局部示意图。
图6为本实用新型之避震效果示意图(一)。
图7为本实用新型之避震效果示意图(二)。
图8为本实用新型之避震效果示意图(三)。
其中：1为车体；2为连杆；3为组合体；31为支撑架；4为后车轮座；5为弹簧避震器。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本实用新型。这些实施例应理解为仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的保护范围。在阅读了本实用新型记载的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本实用新型权利要求所限定的范围。
如图1-4所示，本实用新型优选实施例提供的一种具有避震作用的三轮电动滑板车，在车体1末端位置组装有两连杆2、一组合体3、两后车轮座4及呈不同轴向连结的数个弹簧避震器5所构成，连杆2两端分别与车体1末端、组合体3结合，呈直列方向的弹簧避震器5两端则分别枢设于组合体3、车体1末端中，组合体3左、右两边分别枢结一后车轮座4，并在中间位置设有一支撑架31，两后车轮座4之间则枢设有一呈水平方向的弹簧避震器5，左、右两边的后车轮座4各有一独立的弹簧避震器5。
由于三弹簧避震器5分别与组合体3、车体1及两后车轮座4枢设，并且由两连杆2来与组合体3、车体1做结合及在组合体3与两后车轮座4之间各枢设有一弹簧避震器5形态下(如图1、4)，因此在供孩童骑乘当中若遇到路面不平时，遂可将车体1所受到的震动力道藉由在车体1末端与组合体3之问一直列方向设置的弹簧避震器5及两水平方向设置的弹簧避震器5作用下(如图5)，尤其是左、右两边的后车轮座4各为一独立的弹簧避震器5，即可快速地将震动力道释除排散开(如图6-8)，并使整辆车体1得以减少震晃且能快速地回复平稳状态，这样便可使骑乘中的孩童获得适时的保护作效果，就不会因一时的震晃导致心慌而造成失控伤害发生。
Claims (1)
1.一种三轮电动滑板车，其特征是，在车体末端位置组装有两连杆、一组合体、两后车轮座及呈不同轴向连结的数个弹簧避震器，连杆两端分别与车体末端、组合体结合，呈直列方向的弹簧避震器两端分别枢设于组合体和车体末端，组合体左、右两边分别枢结一后车轮座，在组合体中间位置设有一支撑架，两后车轮座之间枢设有呈水平方向的两弹簧避震器，左、右两边的后车轮座各有一独立的弹簧避震器。
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|---|---|---|---|
| CN2012200100913U CN202414061U (zh) | 2012-01-11 | 2012-01-11 | 三轮电动滑板车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2012200100913U CN202414061U (zh) | 2012-01-11 | 2012-01-11 | 三轮电动滑板车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202414061U true CN202414061U (zh) | 2012-09-05 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN2012200100913U Expired - Fee Related CN202414061U (zh) | 2012-01-11 | 2012-01-11 | 三轮电动滑板车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202414061U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105235803A (zh) * | 2015-11-20 | 2016-01-13 | 温州拓骏智能科技有限公司 | 一种电动滑板车 |
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2012
- 2012-01-11 CN CN2012200100913U patent/CN202414061U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105235803A (zh) * | 2015-11-20 | 2016-01-13 | 温州拓骏智能科技有限公司 | 一种电动滑板车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120905 Termination date: 20140111 |