CN202392009U - 钳盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种钳盘式制动器，包括钳体（1）、进油口接头（3）、放气嘴（10），在钳体（1）左右两侧各设上油缸与下油缸，上油缸与下油缸的油腔由缸间制动油路(6)连通，在钳体（1）中间设有摩擦片总成(7)，所述上油缸与下油缸的活塞外端均与摩擦片总成(7)连接，其特征在于：所述的进油口接头（3）与上油缸的油腔上部连通，制动器内部残存或制动液高温时产生的气体能自动排除，减少因制动器背压而引起制动盘与摩擦片之间的额外摩擦过热，从而降低制动器内部制动液温度，并可避免或减少因加力器喷油引起制动器失效故障，大大提高机器制动***的可靠性。

Description

钳盘式制动器

技术领域

本发明属于机械技术领域，涉及一种制动器，特别是一种钳盘式制动器。 

背景技术

制动器是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置等组成。制动器按制动件的结构形式又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、钳盘式制动器等。其中JB/T 10917-2008规定了钳盘式制动器的术语和定义、型式、技术要求、试验方法和检验规则等。 

钳盘式制动器包括钳体、活塞、摩擦片总成。钳体内均具有呈圆筒状的油腔，上下两组腔的开口相对。钳体开挡内安装摩擦片总成，两个摩擦片总成之间具有用于安装制动盘的间隙。活塞设置在油腔内，活塞的外端能够申出油腔孔端并抵靠在摩擦片总成上。 

目前，国内装载机干式驱动桥配置的钳盘式制动器，由于制动器的进油口位置位于制动器总成中、下部，容易造成制动器制动疲软，甚至导致制动失效的严重故障。如图1和图2所示，钳盘式制动器主要由制动器钳体1、活塞2、油缸盖、摩擦片总成7、进油口接头3、放气嘴10、进油管总成14等组成，其中制动液是制动器的工作介质，通过压缩制动液实现制动器的制动功能。当进油口位置位于制动器下油缸盖或制动器中部位置时,在制动频繁作业工况下，制动器油缸内制动液温度升高，随着制动液温度的升高，制动器油缸内将产生更多的气体并窝积于制动器的上部无法排出，致使制动疲软，有时使制动器产生背压 (即松开制动踏板后，制动***内压力得不到完全释放，仍残留余压)，导致摩擦片与制动盘之间存在额外摩擦过热，制动液温度升高，进而制动器内产生更多的气体；当油缸内气体增加到某一极限时，在解除制动的瞬间，高压气体把制动器内的油液推到加力器油杯，导致制动液喷出加力器油杯，进而导致制动失效的严重故障。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对目前的钳盘式制动器的进油口位置位于制动器总成中、下部，容易造成制动器制动疲软，甚至制动失效的技术问题，提供一种制动性能更加安全可靠的钳盘式制动器。 

本实用新型是这样实现的： 

一种钳盘式制动器，包括钳体、进油口接头、放气嘴，在钳体左右两侧各设上油缸与下油缸，钳体同一侧的上油缸和下油缸的油腔由缸间制动油路连通，在钳体中间设有摩擦片总成，上油缸与下油缸的活塞外端均与摩擦片总成连接，进油口接头与上油缸的油腔上部连通。通过这种结构设置，若在油缸内产生了气体，气体可在松开制动时通过进油口接头及进油管路排出制动油缸，使气体不会在油缸内窝积，有效解决气体在油缸内窝集造成制动疲软的问题；同时防止出现在解除制动的瞬间，高压气体把制动器内的油液推到加力器油杯，导致制动液喷出加力器油杯，进而导致制动失效的严重故障；这种结构设置，也不会在过度地油缸窝积气体产生背压造成制动器不能完全解除制动。

以上所述钳体上部设有连通钳体左右两侧上油缸的上制动油路，所述钳体下部设置有连通钳体左右两侧下油缸的下制动油路，所述进油口接头设置在钳体一侧与上油缸的油腔上部相连通。通过上下制动油路可将左右两侧的制动油缸连通，由此可以仅在钳体的一侧的设置进油口接头，简化结构。 

以上所述的上制动油路设置在钳体内，下制动油路也可以设置在钳体内。将上下制动油路设置在所述钳体内，可防止上下制动油路受外部物体碰撞而损坏，提高整个制动油路的安全可靠性。 

以上所述上油缸包括上油缸盖，所述进油口接头设置在所述的上油缸盖上。 

以上所述的进油口接头位于上油缸盖的中心的上方，采用偏心设计，且与上油缸盖的中心的距离为A值为10-25mm。 

以上所述的放气嘴设置在进油口接头的上方与所述的上制动油路相连通。 

以上还包括放油嘴，所述放油嘴位于所述下油缸的下方且与所述下制动油路相连。 

以上所述的钳盘式制动器还包括防尘罩，所述的防尘罩设置所述油腔开口处且环绕与所述的活塞的外侧。防止尘埃进入活塞与油腔腔壁的配合面。 

以上所述的钳体的上下两侧，对称设置有用于密封制动油路的螺塞。钳体设置有用于密封加工制动油路时在钳体表面遗留的开口的螺塞。 

本实用新型的优点： 

钳盘式制动器通过对制动器进油口位置，内部制动油路进行优化设计，将进油口接头设置在上油缸或上油缸盖上方，进油口接头与上油缸的油腔上部连通，全部采用内置油路，自动排出制动器内部残存（或制动液高温产生）气体，减少因制动器背压而引起制动盘与摩擦片之间的额外摩擦过热，从而降低制动器内部制动液温度，并可避免或减少因加力器喷油引起制动器失效故障，大大提高制动***的可靠性。

附图说明

下面结合附图说明具体实施方案。 

图1是现有钳盘式制动器安装结构示意图。 

图2是图1的B -B剖面图。 

图3是本实用新型钳盘式制动器安装结构示意图。 

图4是图3的D-D剖面图。 

图5是本实用新型钳盘式制动器的上油缸盖的结构示意图。 

图6是图5的C-C剖面图。 

附图标记： 

钳体1、活塞2、进油口接头3、油缸油腔4、油缸盖5、缸间制动油路6、摩擦片总成7、防尘罩8、下制动油路9、放气嘴10、螺塞11、上制动油路12、放油嘴13、进油管总成14。

具体实施方式

钳盘式制动器，如图3-6所示，包括钳体1、在钳体两侧分别设置有上下油缸，同一侧的上下油缸的油腔通过缸间制动油路6连通，上油缸包括活塞2、油缸油腔4、缸盖5，活塞2可在油缸油腔4内滑动，活塞2的外端与位于钳体1内部的摩擦片总成7连接，活塞2向油腔外部移动时可推动摩擦片抱住位于摩擦片之间的刹车片进行制动。在油缸油腔4的开口处设置有环绕活塞的防尘罩8，防止尘埃进入活塞2与油缸油腔4腔壁的配合处。位于钳体1左右两侧的上油缸的油缸油腔4由设置在钳体1上部钳体内的上制动油路12连通，位于钳体1左右两侧的下油缸的油腔由设置在钳体下部钳体内的下制动油路9连通，在钳体1一侧的上油缸的缸盖5上设置有进油接头3，进油接头3将上油缸的油腔5上部与制动器的进油管路总成连通。其中进油接头3设置在缸盖5中心的上方，偏离中心的距离为10-25mm。另外在上制动油路12上连接有放气嘴10，在油腔内的气体无法排除时刻通过排气嘴进行排气，在下制动油路9上设置有放油嘴13，在需要对制动器内的制动油液进行更换时通过放油嘴13进行放油。在钳体1上设置有螺塞11，用于封堵加工制动油路时在钳体上遗留的开口。 

从制动油路维修便捷的角度考虑，上制动油路12和/或下制动油路9还可以设置在钳体（1）外。 

Claims (10)

1.一种钳盘式制动器，包括钳体（1）、进油口接头（3）、放气嘴（13），在钳体左右两侧各设上油缸与下油缸，钳体(1)同一侧的上油缸和下油缸的油腔由缸间制动油路(6)连通，在钳体（1）中间设有摩擦片总成(7)，所述上油缸与下油缸的活塞(2)的外端均与摩擦片总成(7)连接，其特征在于：所述的进油口接头（3）与上油缸的油腔上部连通。

2.根据权利要求1所述的钳盘式制动器，其特征在于：所述钳体(1)上部设有连通钳体左右两侧上油缸的上制动油路（12），所述钳体(1)下部设置有连通钳体左右两侧下油缸的下制动油路（9），所述进油口接头（3）设置在钳体(1)一侧与上油缸的油腔上部相连通。

3.根据权利要求2所述的钳盘式制动器，其特征在于：所述的上制动油路(12)设置在钳体内。

4.根据权利要求2所述的钳盘式制动器，其特征在于：所述的下制动油路(9)设置在钳体内。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的钳盘式制动器，其特征在于：所述上油缸包括上油缸盖（5），所述进油口接头（3）设置在所述的上油缸盖（5）上。

6.根据权利要求5所述的钳盘式制动器，其特征在于：进油口接头（3）位于上油缸盖（5）的中心的上方且与上油缸盖（5）的中心的距离为A，所述的A值为10-25mm。

7.根据权利要求2至4中任一项所述的钳盘式制动器，其特征在于：所述的放气嘴（13）设置在进油口接头（3）的上方与所述的上制动油路(12)相连通。

8.根据权利要求2至4中任一项所述的钳盘式制动器，其特征在于：还包括放油嘴（10），所述放油嘴（10）位于所述下油缸的下方且与所述下制动油路(9)相连通。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的钳盘式制动器，其特征在于：还包括防尘罩（8），所述的防尘罩（8）设置在所述油腔开口处且环绕与所述的活塞(2)的外侧。

10.根据权利要求1所述的钳盘式制动器，其特征在于：所述的钳体（1）的上下两侧，对称设置有用于密封制动油路的螺塞（11）。

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