CN202373633U - 车辆及其电池包防护支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的电池包防护支架和具有该电池包防护支架的车辆。所述用于车辆的电池包防护支架包括：电池包固定板，所述电池包固定板具有多个拐角；和多个连杆，所述多个连杆的一端分别对应地铰接在所述电池包固定板的多个拐角上。根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包防护支架具有能够有效地化解外力、保护固定在电池包防护支架上的电池包的优点。

Description

车辆及其电池包防护支架

技术领域

本实用新型涉及车辆工程，具体而言，涉及一种用于车辆的电池包防护支架和具有该电池包防护支架的车辆。

背景技术

已有的电动车辆存在动力电池安全性能低的缺陷。已有的电池包的安装支架的缓冲能力很小，车辆发生事故时该安装支架无法吸收车身变形、车身扭转对电池包的影响，容易造成动力电池损坏甚至起火。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种能够有效地化解外力、保护电池包的用于车辆的电池包防护支架。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述电池包防护支架的车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面提出一种用于车辆的电池包防护支架。所述电池包防护支架包括：电池包固定板，所述电池包固定板具有多个拐角；和多个连杆，所述多个连杆的一端分别对应地铰接在所述电池包固定板的多个拐角上。

根据本实用新型的用于车辆的电池包防护支架通过将所述多个连杆分别对应地铰接在所述电池包固定板的多个拐角上(所述多个连杆的另一端铰接在电池仓上)，这样当车辆发生严重事故、车体发生扭转或剧烈变形时，所述多个连杆会随着所述车体的扭转或剧烈变形而发生扭转，从而有效地化解外力对所述电池包固定板的作用，使所述电池包固定板始终保持平面状态，达到保护固定在所述电池包固定板上的电池包的效果。由于动力电池安装在所述电池包内，因此所述电池包防护支架可以避免所述动力电池受到损坏，从而避免了因所述动力电池受到损坏而发生火灾。根据本实用新型的用于车辆的电池包防护支架具有能够有效地化解外力、保护固定在所述电池包防护支架上的电池包的优点。

另外，根据本实用新型的用于车辆的电池包防护支架还可以具有如下附加的技术特征：

所述多个连杆的一端通过多个球铰链分别对应地铰接在所述电池包固定板的多个拐角上。由于球铰链具有更好地灵活性，因此所述多个连杆可以随着车体的扭转或剧烈变形而更加灵活地扭转，从而进一步有效地化解外力对所述电池包固定板的作用，更好地保护固定在所述电池包固定板上的电池包和电池包内的所述动力电池。

所述电池包固定板为矩形且所述连杆为四个。矩形的所述电池包固定板具有结构简单。易于生产、生产成本低等优点。

所述用于车辆的电池包防护支架还包括减震垫，所述减震垫固定在所述电池包固定板的下表面上。所述减震垫可以起到减震缓冲的作用，可以进一步减小所述车体变形对固定在所述电池包防护支架上的电池包的影响，从而更好地保护所述电池包。

所述减震垫为橡胶垫。橡胶垫不仅具有良好的减震效果，而且具有价格便宜、使用寿命长等优点。

根据本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括：车体；电池仓，所述电池仓设在所述车体上，其中所述电池仓内限定有容纳腔；电池包防护支架，所述电池包防护支架为根据本实用新型的第一方面所述的电池包防护支架，其中所述电池包防护支架设在所述容纳腔内，所述电池包防护支架的多个连杆的另一端铰接在所述电池仓上；和电池包，所述电池包设在所述容纳腔内且固定在所述电池包防护支架的电池包固定板的上表面上。

根据本实用新型的车辆通过设置根据本实用新型的第一方面所述的电池包防护支架，从而在发生事故时，可以有效地保护所述电池包，避免所述电池包因所述车体扭转或剧烈变形而发生损坏，并进而可以保护安装在所述电池包内的所述动力电池，避免了因所述动力电池受到损坏而发生火灾。因此，所述车辆具有安全性能高的优点。

所述电池包防护支架的多个连杆的另一端通过多个球铰链铰接在所述电池仓上。由于球铰链具有更好地灵活性，因此所述多个连杆可以随着所述车体的扭转或剧烈变形而更加灵活地扭转，从而进一步有效地化解外力对所述电池包固定板的作用，更好地保护固定在所述电池包固定板上的所述电池包和所述电池包内的所述动力电池。

所述电池仓包括：电池仓本体，所述电池仓本体内限定有所述容纳腔；和电池仓托架，所述电池仓托架设在所述容纳腔内且固定在所述容纳腔的底壁上，其中所述多个连杆的另一端铰接在所述电池仓托架上。通过在所述容纳腔的底壁上设置所述电池仓托架，可以大大地加强所述电池仓的结构强度，从而可以使所述电池包防护支架更加稳固地安装在所述电池仓内。

所述电池仓本体的第一端设有进气口，所述电池仓本体的与所述第一端相对的第二端设有出气口。这样可以带走动力电池产生的热量以便所述动力电池始终处于正常工作状态。

所述车体包括：车架；和车厢，所述车厢安装在所述车架上，其中所述电池仓本体设在所述车厢的顶端上。这样可以使所述车辆的结构更加合理。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包防护支架的结构示意图；和

图2是根据本实用新型实施例的车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面参照图1和图2所述根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包防护支架300。如图1和图2所示，电池包防护支架300包括电池包固定板310和多个连杆320。

电池包固定板310具有多个拐角。多个连杆320的一端(多个连杆320的上端，其中上下方向A如图1中的箭头方向所示)分别对应地铰接在电池包固定板310的多个拐角上。换言之，连杆320的数量与电池包固定板310的拐角的数量相同，且一个连杆320的一端铰接在电池包固定板310的一个拐角上。

根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包防护支架300通过将多个连杆320分别对应地铰接在电池包固定板310的多个拐角上(多个连杆320的另一端铰接在电池仓200上)，这样当车辆10发生严重事故、车体100发生扭转或剧烈变形时，多个连杆320会随着车体100的扭转或剧烈变形而发生扭转，从而有效地化解外力对电池包固定板310的作用，使电池包固定板310始终保持平面状态，达到保护固定在电池包固定板310上的电池包400的效果。由于动力电池安装在电池包400内，因此电池包防护支架300可以避免所述动力电池受到损坏，从而避免了因所述动力电池受到损坏而发生火灾。根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包防护支架300具有能够有效地化解外力、保护固定在电池包防护支架300上的电池包400的优点。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，多个连杆320的一端(多个连杆320的上端)可以通过多个球铰链分别对应地铰接在电池包固定板310的多个拐角上。换言之，连杆320的数量、所述球铰链的数量和电池包固定板310的拐角的数量可以相同，且一个连杆320的一端可以通过一个所述球铰链铰接在电池包固定板310的一个拐角上。由于球铰链具有更好地灵活性，因此多个连杆320可以随着车体100的扭转或剧烈变形而更加灵活地扭转，从而进一步有效地化解外力对电池包固定板310的作用，更好地保护固定在电池包固定板310上的电池包400和电池包400内的所述动力电池。

在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，电池包固定板310可以为矩形，且连杆320可以是四个。矩形的电池包固定板310具有结构简单。易于生产、生产成本低等优点。具体地，矩形的电池包固定板310可以具有预定的厚度，第一个连杆320可以通过所述球铰链铰接在电池包固定板310的一个长度边311的一端且第二个连杆320可以通过所述球铰链铰接在电池包固定板310的一个长度边312的另一端。第三个连杆320可以通过所述球铰链铰接在电池包固定板310的一个宽度边313的一端且第四个连杆320可以通过所述球铰链铰接在电池包固定板310的一个宽度边314的另一端。

如图1所示，在本实用新型的一些示例中，电池包防护支架300还可以包括减震垫330，减震垫330可以固定在电池包固定板310的下表面上。减震垫330可以起到减震缓冲的作用，可以进一步减小车体100变形对固定在电池包防护支架300上的电池包400的影响，从而更好地保护电池包400。有利地，减震垫330可以是橡胶垫。橡胶垫不仅具有良好的减震效果，而且具有价格便宜、使用寿命长等优点。

本实用新型还提供了一种车辆10。下面参照图1和图2描述根据本实用新型实施例的车辆10。如图1和图2所示，车辆10包括车体100、电池仓200、电池包防护支架和电池包400。

电池仓200设在车体100上，其中电池仓200内限定有容纳腔。所述电池包防护支架为根据上述实施例的电池包防护支架300，其中电池包防护支架300设在所述容纳腔内，电池包防护支架300的多个连杆320的另一端(多个连杆320的下端，其中上下方向A如图1中的箭头方向所示)铰接在电池仓200上。电池包400设在所述容纳腔内，且电池包400固定在电池包防护支架300的电池包固定板310的上表面上。

根据本实用新型实施例的车辆10通过设置电池包防护支架300，从而在发生事故时，可以有效地保护电池包400，避免电池包400因车体100扭转或剧烈变形而发生损坏，并进而可以保护安装在电池包400内的所述动力电池，避免了因所述动力电池受到损坏而发生火灾。因此，车辆10具有安全性能高的优点。

本领域技术人员可以理解的是，所述动力电池可以利用已知的方法安装在电池包400内，在此不再详细地描述。

如图1和图2所示，在本实用新型的一些实施例中，电池包防护支架300的多个连杆320的另一端(多个连杆320的下端)可以通过多个球铰链铰接在电池仓200上。换言之，连杆320的数量与所述球铰链的数量可以相同，且一个连杆320的另一端可以通过一个所述球铰链铰接在电池仓200上。由于球铰链具有更好地灵活性，因此多个连杆320可以随着车体100的扭转或剧烈变形而更加灵活地扭转，从而进一步有效地化解外力对电池包固定板310的作用，更好地保护固定在电池包固定板310上的电池包400和电池包400内的所述动力电池。

具体地，多个连杆320的长度可以相同，且多个连杆320的另一端可以间隔开地铰接在电池仓200上。

如图2所示，在本实用新型的一个示例中，电池仓200可以包括电池仓本体210和电池仓托架220。电池仓本体210内可以限定有所述容纳腔。电池仓托架220可以设在所述容纳腔内，且电池仓托架220可以固定在所述容纳腔的底壁上(即电池仓本体210的底板上)，其中多个连杆320的另一端(多个连杆320的下端)可以铰接在电池仓托架220上。通过在所述容纳腔的底壁上设置电池仓托架220，可以大大地加强电池仓200的结构强度，从而可以使电池包防护支架300更加稳固地安装在电池仓200内。

在本实用新型的一个具体示例中，如图2所示，电池仓本体210的第一端(电池仓本体210的前端，其中前后方向B如图2中的箭头方向所示)可以设有进气口211，电池仓本体210的与所述第一端相对的第二端(电池仓本体210的后端)可以设有出气口212。在车辆10行驶过程中，所述动力电池会产生热量，外界空气可以从进气口211进入到电池仓200内，然后可以从出气口212流出，从而可以带走所述动力电池产生的热量以便所述动力电池始终处于正常工作状态。有利地，进气口211和出气口212都可以设有过滤网，这样可以防止外界的杂质、颗粒等进入到电池仓200内，污染电池仓200内的环境，对所述动力电池造成损害。

如图2所示，在本实用新型的一个实施例中，车体100可以包括车架(图中未示出)和车厢110。车厢110可以安装在所述车架上，其中电池仓本体210可以设在车厢110的顶端上。换言之，车辆10可以是客车，电池仓本体210可以设在车厢110的上表面上。这样可以使车辆10的结构更加合理。

根据本实用新型实施例的用于车辆的电池包防护支架300具有能够有效地化解外力、保护固定在电池包防护支架300上的电池包400的优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的电池包防护支架，其特征在于，包括：

电池包固定板，所述电池包固定板具有多个拐角；和

多个连杆，所述多个连杆的一端分别对应地铰接在所述电池包固定板的多个拐角上。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包防护支架，其特征在于，所述多个连杆的一端通过多个球铰链分别对应地铰接在所述电池包固定板的多个拐角上。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包防护支架，其特征在于，所述电池包固定板为矩形且所述连杆为四个。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的电池包防护支架，其特征在于，还包括减震垫，所述减震垫固定在所述电池包固定板的下表面上。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的电池包防护支架，其特征在于，所述减震垫为橡胶垫。

6.一种车辆，其特征在于，包括：

车体；

电池仓，所述电池仓设在所述车体上，其中所述电池仓内限定有容纳腔；

电池包防护支架，所述电池包防护支架为根据权利要求1-5中任一项所述的电池包防护支架，其中所述电池包防护支架设在所述容纳腔内，所述电池包防护支架的多个连杆的另一端铰接在所述电池仓上；和

电池包，所述电池包设在所述容纳腔内且固定在所述电池包防护支架的电池包固定板的上表面上。

7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述电池包防护支架的多个连杆的另一端通过多个球铰链铰接在所述电池仓上。

8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述电池仓包括：

电池仓本体，所述电池仓本体内限定有所述容纳腔；和

电池仓托架，所述电池仓托架设在所述容纳腔内且固定在所述容纳腔的底壁上，其中所述多个连杆的另一端铰接在所述电池仓托架上。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述电池仓本体的第一端设有进气口，所述电池仓本体的与所述第一端相对的第二端设有出气口。

10.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车体包括：

车架；和

车厢，所述车厢安装在所述车架上，其中所述电池仓本体设在所述车厢的顶端上。

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