CN202345779U - 一种客车用牛腿连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种客车用牛腿连接结构，包括后围立柱及与其焊接固连的牛腿梁，所述的后围立柱与所述牛腿梁连接的拐角处焊接固连有加强过渡件，所述的加强过渡件具有与所述后围立柱贴合连接的立柱连接侧面和与所述牛腿梁贴合连接的牛腿连接侧面，所述的加强过渡件还具有与所述拐角处的拐角尖端对应配合的头部和背向所述拐角尖端的背侧面，所述加强过渡件的背侧面上设有内凹弧面。本实用新型解决了现有牛腿连接结构中因过渡连接件的截面突变而带来的应力集中问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车用牛腿连接结构。
背景技术
目前，半承载式发动机后置客车的后端的牛腿连接结构包括沿相应车身高度方向延伸设置的后围立柱和沿相应车身宽度方向延伸设置的牛腿梁，牛腿梁与腰立柱焊接固连，为减少牛腿梁与后围立柱之间的应力突变，在牛腿梁与腰立柱之间焊接固连有加强过渡件，加强过渡件的形状为型材类的三角形。所述的后围立柱与所述牛腿梁连接的拐角尖端处焊接固连有加强过渡件，所述的加强过渡件具有与所述后围立柱贴合连接的立柱连接侧面和与所述牛腿梁贴合连接的牛腿连接侧面，所述的加强过渡件还具有与所述拐角尖端对应配合的头部和背向所述拐角尖端的背侧面，此类加强过渡件能在一定程度上增加车身后部的强度和减少牛腿梁的疲劳断裂，但是由于背侧面为沿直线延伸的平面，整个加强过渡件的厚度过渡不够平缓，仍然存在较大的应力集中问题，在路况较差、后部震动较大的情况下此类加强过渡件不能有效的减小因连接截面突变带来的应力集中问题。这种情况下车身后部的后围立柱轻则有裂纹出现，重则后围立柱开裂，直接影响了客车的安全性和可靠性。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种客车用牛腿连接结构，以解决现有牛腿连接结构中因过渡连接件的截面突变而带来的应力集中问题。
为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：
一种客车用牛腿连接结构，包括后围立柱及与其焊接固连的牛腿梁，所述的后围立柱与所述牛腿梁连接的拐角处焊接固连有加强过渡件，所述的加强过渡件具有与所述后围立柱贴合连接的立柱连接侧面和与所述牛腿梁贴合连接的牛腿连接侧面，所述的加强过渡件还具有与所述拐角处的拐角尖端对应配合的头部和背向所述拐角尖端的背侧面，所述加强过渡件的背侧面上设有内凹弧面。
所述的加强过渡件远离所述牛腿梁的一端沿所述后围立柱的延伸方向一体设有连接平板，所述的连接平板上开有实现所述连接平板与所述后围立柱焊接固连的塞焊孔。
所述加强过渡件的头部具有倒角过渡面，所述的倒角过渡面与所述拐角尖端之间设有间隙。
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过将加强过渡件的背侧面设置成内凹弧形，使整个加强过渡件的厚度过渡较为均匀，应力也得到平缓过渡，牛腿连接结构中因过渡连接件的截面突变而造成的应力集中问题得到有效的缓解。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
一种客车用牛腿连接结构的实施例如图1所示：包括沿相应车身高度方向延伸设置的后围立柱1和与其焊接固连且沿相应车身宽度方向延伸设置的牛腿梁2。后围立柱1与牛腿梁2连接的拐角处焊接固连有加强过渡件3，加强过渡件3具有与所述后围立柱1贴合连接的立柱连接侧面3-1和与所述牛腿梁3贴合连接的牛腿连接侧面3-2，加强过渡件1还具有与所述拐角处的拐角尖端8对应配合的头部6和背向所述拐角尖端8的背侧面3-3，加强过渡件的头部6具有倒角过渡面，所述的倒角过渡面与所述拐角尖端8之间设有间隙7，加强过渡件1的背侧面3-3上设有内凹弧面。加强过渡件3远离牛腿梁2的一端沿后围立柱1的延伸方向一体设有连接平板4，连接平板4上开有实现连接平板4与后围立柱1焊接固连的塞焊孔5。
通过在背侧面3-3设置内凹弧面，使加强过渡件3的厚度得到平缓过渡，应力不容易集中，解决了现有技术因过渡连接件截面突变带来应力集中的问题，使车身后部牢固可靠，优化整车强度，车身的使用寿命增长；连接平板4采用塞焊的方式与后围立柱1焊接固连，进一步的增加了加强过渡件3与后围立柱1的连接强度；加强过渡件3上的缺口3-4让开了后围立柱1与牛腿梁2的结合处，进一步的减小了应力在后围立柱1与牛腿梁2结合处集中的可能性；经证实在采用本实用新型的牛腿连接结构后，牛腿梁2与后围立柱1连接处的峰值应力与现有技术相比下降54.5%。
Claims (3)
1.一种客车用牛腿连接结构，包括后围立柱及与其焊接固连的牛腿梁，所述的后围立柱与所述牛腿梁连接的拐角处焊接固连有加强过渡件，所述的加强过渡件具有与所述后围立柱贴合连接的立柱连接侧面和与所述牛腿梁贴合连接的牛腿连接侧面，所述的加强过渡件还具有与所述拐角处的拐角尖端对应配合的头部和背向所述拐角尖端的背侧面，其特征在于：所述加强过渡件的背侧面上设有内凹弧面。
2.根据权利要求1所述的客车用牛腿连接结构，其特征在于：所述的加强过渡件远离所述牛腿梁的一端沿所述后围立柱的延伸方向一体设有连接平板，所述的连接平板上开有实现所述连接平板与所述后围立柱焊接固连的塞焊孔。
3.根据权利要求1或2所述的客车用牛腿连接结构，其特征在于：所述加强过渡件的头部具有倒角过渡面，所述的倒角过渡面与所述拐角尖端之间设有间隙。
Priority Applications (1)
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| CN2011204308263U CN202345779U (zh) | 2011-11-03 | 2011-11-03 | 一种客车用牛腿连接结构 |
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Publications (1)
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| CN202345779U true CN202345779U (zh) | 2012-07-25 |
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| CN (1) | CN202345779U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106672385A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-05-17 | 中联重科股份有限公司 | 加强筋结构和箱体 |
| CN106875982A (zh) * | 2017-03-01 | 2017-06-20 | 深圳市佳鑫帆科技有限公司 | 一种医疗设备外壳弧面过渡连接板及其粘接方法 |
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2011
- 2011-11-03 CN CN2011204308263U patent/CN202345779U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN106875982A (zh) * | 2017-03-01 | 2017-06-20 | 深圳市佳鑫帆科技有限公司 | 一种医疗设备外壳弧面过渡连接板及其粘接方法 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120725 Termination date: 20171103 |