CN202309248U - 马达定子构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于，通过取消定子齿部间的连接部分形成较细的中间部分，吸收因固定部铁芯间干扰所产生的力，以此来防止轮状定子齿部结构发生变形等。本实用新型的马达定子结构中，分别有一对面向各定子齿部内周位置两侧的圆锥齿部，并且相互邻接的各个圆锥齿部之间没有连接部分，而是形成较细的中间部分，用以承受因固定部铁芯间干扰所产生的力。

Description

马达定子构造

技术领域

本实用新型涉及马达的定子构造，主要为，将安装在轮状固定部铁芯内侧的轮状定子齿轮体各定子齿部之间圆周方向上的连接部分（一般称之为桥接）长度变为零，并且利用相邻圆锥齿部形成的较细中间部分进行连接，通过这种方式承受在固定部铁芯内安装轮状定子齿轮体时所产生的干扰力，并以这种新改良方式实现固定部铁芯内的轮状定子齿轮体安装简便化。

背景技术

以往所采用的同类型马达定子构造通常为如图3中的构造。图3中只是显示了一部分，在轮状固定部铁芯1的内侧通过压入工艺安装轮状定子齿轮体2，该轮状定子齿轮体2的各定子齿部3的外周面3a再与固定部铁芯1的内周面1a相连。上述各定子齿部3圆周方向C上的长度为符号A所表示的区域，沿连接各定子齿部3,3之间的桥接部分4圆周方向C的长度为符号B表示的区域，沿该桥接部分4半径方向的长度为符号D所表示的区域，如图所示，这些长度都是指定的。同时在各定子齿部3,3之间形成齿部槽5。

以往的马达定子采用上述结构，因而存在以下问题。在各定子齿部之间，半径方向上存在具备指定长度的连接部分，在圆周方向上同样存在具备指定长度的连接部分，从而形成桥接部分，因此在将轮状定子齿轮体压入固定部铁芯内时，各定子齿部很难吸收半径方向等所产生的较大力，也就是固定部铁芯间的干扰力，使得组装后的轮状定子齿轮体出现变形等最终导致其特性不良。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型志在解决上述课题，以提供以下结构的马达定子为目的。将安装在轮状固定部铁芯内侧的轮状定子齿轮体各定子齿部之间圆周方向上的连接部分（一般称之为桥接）长度变为零，并且利用相邻圆锥齿部形成的较细中间部分进行连接，以这种方式承受在固定部铁芯内安装轮状定子齿轮体时所产生的干扰力，并以这种新改良方式实现固定部铁芯内的轮状定子齿轮体安装简便化。

技术方案：本实用新型中的马达定子由轮状固定部铁芯；安装在上述固定部铁芯内侧由多个定子齿部形成一体式结构的轮状定子齿轮体；各定子齿部外周面与固定部铁芯内周面相连接从而在各定子齿部间形成的齿部槽；安装在上述各齿部槽上的定子线圈构成，在这种马达定子构造中，具备有面向各定子齿部内周位置两侧并沿圆周方向配置的具有圆锥体部分的成对圆锥齿部，相邻定子齿部圆锥齿部间的圆周方向连接部分长度变为零，通过较细的中间部分形成一体结合式结构，同时，上述圆锥体部分形成齿部槽。

有益效果：由于本实用新型中的马达定子构造采用了以上结构，因此可获得以下效果。在轮状定子齿轮体的各定子齿部间不再设置以往的连接部分，具备圆锥体部分的各圆锥齿部直接连接形成较细的中间部分，从而利用该较细部分的弹性吸收将轮状定子齿轮体压入至固定部铁芯过程中所产生的干扰力，防止定子变形特性不良等，实现结构稳定。

附图说明

图1为本实用新型中的马达定子构造结构示意图。

图2为图1主要部分的放大示意图。

图3为以往结构主要部分的放大示意图。

符号说明

1  固定部铁芯。

2  轮状定子齿轮体。

3  定子齿部。

1a 内周面。

3a 外周面。

5  齿部槽。

10 定子线圈。

11 内周位置。

12 圆锥体部分。

13 圆锥齿部。

20 中间较细部分。

C  圆周方向。

具体实施方式

下面，将连同附图对该马达定子结构实用新型的适当应用形态进行说明。另外，与以往示例相同或同等的部分将利用同一符号标记进行说明。在图1及图3中，符号1所示的部分为由轮状层叠型结构组成的固定部铁芯，采用压入工艺等将具备多个定子齿部3的轮状定子齿轮体2安装在该固定部铁芯1的内侧。

上述轮状定子齿轮体2的各定子齿部3外周面3a与固定部铁芯1的内周面1a相连接，在该定子齿部3上安装定子线圈10，该定子线圈10位于各定子齿部3,3之间的齿部槽5内。

在上述各定子齿部3的底部内周位置11上，面向内侧沿圆周方向配置圆锥体部分12位于齿部槽5内的成对圆锥体齿部13。该定子齿部3圆周方向C上的长度范围如包含了各圆锥齿部13,13的符号A所示。同时，相邻定子齿部3,3的各圆锥齿部13,13间的圆周方向C连接部分B的长度为零并进行一体式连接，通过该连接部分B形成桥接部分完全消失，呈零状态。即如图2的放大图所示，图3中显示的以往连接部分B完全被取缔，各圆锥齿部13直接相连，并形成位于各圆锥齿部13,13之间、相当于以往连接部分B、远比其他部分细小的较细中间部分20。

采用以上结构，在将上述轮状定子齿部2压入安装至固定部铁芯1内的过程中，当固定部铁芯1间的干扰力施加到各定子齿部3时，各圆锥齿部13,13之间的中间较细部分20所产生的单性作用即可吸收并承受该干扰力，防止轮状定子齿部2出现变形（永久应力变形等），防止特性出现变化或劣化。

Claims (2)

1.一种马达定子构造，其特征在于：在轮状固定部铁芯（1）与上述固定部铁芯（1）的内侧安装由多个定子齿部（3）组成的一体式轮状定子齿轮体（2），上述各定子齿部（3）的外周面（3a）与固定部铁芯（1）的内周面（1a）相连接并在各定子齿部（3）间形成齿部槽（5），再在上述各齿部槽（5）上安装定子线圈（10），由上述结构构成的马达定子构造具备以下特征：具备有面向各定子齿部（3）内周位置（11）两侧并沿圆周方向（3）配置的具有圆锥体部分（12）的成对圆锥齿部（13），相互邻接的各定子齿部（3）的圆锥齿部（13）间取消圆周方向（C）的连接部分（B）而是形成较细的中间部分（20），以此形成一体结合式结构。

2.根据权利要求1所述的马达定子构造，其特征在于：上述圆锥体部分（12）配置在齿部槽（5）内。

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