CN202301721U - 支柱减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了支柱减振器,包括螺旋弹簧,螺旋弹簧套入减振器,其中减振器中间设有活塞支柱,活塞支柱的一端设有连接位置,活塞支柱的另一端设有复原阀;活塞支柱外设有缸筒,在缸筒的一端和活塞支柱之间设有密封结构;活塞支柱外设有缸筒,在缸筒的一端和活塞支柱之间设有密封结构;在缸筒的另一端设有压缩阀;在缸筒的外面设有储油筒。充分利用零件空间,将螺旋弹簧套入储油筒,螺旋弹簧内部空间得到利用。使减振器起到支撑和导向作用;同时在减振器上拉伸和压缩两个方向设计限位装置,使减振器能起到限位功能。支柱式弹簧减振器能有巧妙地布置于驾驶室后悬置,有效衰减驾驶室的振动,提高了中型卡车的乘驾舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及中型卡车驾驶室后悬置***,具体是支柱减振器。
背景技术
随着人民生活水平的提高,司乘人员对中型卡车的乘驾舒适性要求越来越高,而传统中型卡车驾驶室与底盘间采用绞结方式,舒适性很差。如何在其驾驶室与底盘之间有限的空间内设计安装吸振及弹簧元件,以提高其乘驾舒适性,是我们需解决的问题。
一般情况下中型卡车外形尺寸较小,驾驶室与底盘空间有限,在驾驶室后悬置设计中减振器与弹簧的外形尺寸要尽可能小,其它机构(如液压锁、导向限位机构等)也要尽可能少占用安装空间。
发明内容
本实用新型为了提高中型卡车司乘人员乘驾舒适性,在有限的空间内安装减振器***,特提出支柱减振器。
为此本实用新型的技术方案为,支柱减振器,包括螺旋弹簧,其特征在于:螺旋弹簧套入减振器,其中减振器中间设有活塞支柱,活塞支柱的一端设有连接位置,活塞支柱的另一端设有复原阀;活塞支柱外设有缸筒,在缸筒的一端和活塞支柱之间设有密封结构;在缸筒的另一端设有压缩阀;在缸筒的外面设有储油筒。
对上述方案的改进在于:在储油筒的外端上部设有防尘罩。
对上述方案的改进在于:在储油筒的外端下部设有外支座,外支座也是螺旋弹簧的支座。
有益效果:
本实用新型充分利用零件空间:将螺旋弹簧套入储油筒,螺旋弹簧内部空间得到利用。简化导向和限位机构,强化减振器活塞杆设计,使减振器起到支撑和导向作用;同时在减振器上拉伸和压缩两个方向设计限位装置,使减振器能起到限位功能。
通过以上方案的实施,支柱式弹簧减振器能有巧妙地布置于驾驶室后悬置,有效衰减驾驶室的振动,提高了中型卡车的乘驾舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
1是螺旋弹簧,2是活塞支柱,3是连接位置,4是复原阀,5是缸筒,6是密封结构,7是压缩阀,8是储油筒,9是防尘罩,10是外支座。
具体实施方式
本实用新型如图1所示。
支柱减振器,包括螺旋弹簧1,螺旋弹簧1套入减振器,其中减振器中间设有活塞支柱2,活塞支柱2的一端设有连接位置3,活塞支柱2的另一端设有复原阀4;活塞支柱2外设有缸筒5,在缸筒5的一端和活塞支柱2之间设有密封结构6;在缸筒5的另一端设有压缩阀7;在缸筒5的外面通过密封结构6设有储油筒8。
在储油筒8的外端上部设有防尘罩9。
在储油筒8的外端下部设有外支座10,外支座10也是螺旋弹簧1的支座。
Claims (3)
1.支柱减振器,包括螺旋弹簧,其特征在于:螺旋弹簧套入减振器,其中减振器中间设有活塞支柱,活塞支柱的一端设有连接位置,活塞支柱的另一端设有复原阀;活塞支柱外设有缸筒,在缸筒的一端和活塞支柱之间设有密封结构;在缸筒的另一端设有压缩阀;在缸筒的外面设有储油筒。
2.根据权利要求1所述的支柱减振器,其特征在于:在储油筒的外端上部设有防尘罩。
3.根据权利要求1或2所述的支柱减振器,其特征在于:在储油筒的外端下部设有外支座,外支座也是螺旋弹簧的支座。
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CN102853024A (zh) * | 2012-09-28 | 2013-01-02 | 郑松 | 一种汽车减震器以及一种转弯无侧倾调节机构 |
CN103821870A (zh) * | 2014-03-21 | 2014-05-28 | 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 | 一种双向弹性和变液压阻尼的司机室减振装置 |
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