CN202283605U - 一种多工件高效摩托车减震筒钻床 - Google Patents

Abstract

一种多工件高效摩托车减震筒钻床，包括托板油缸，加工件托板插套在工件导轨上，托板油缸的推杆固定在加工件托板上，钻孔油缸的推杆固定在钻孔工作台上，钻孔工作台插套在钻孔导轨上，电机通过链条链轮带动主轴转动，主轴一端固定有钻头夹，主轴上固定有主动齿轮，左副轴上固定有左副轴从动齿轮，右副轴上固定有右副轴从动齿轮，左副轴从动齿轮和右副轴从动齿轮与主动齿轮相啮合，左副轴和右副轴上均固定有钻头夹；它能一次并且依次连续给多个工件进行钻孔加工，减少工件安装拆卸时间，提高工作效率。

Description

一种多工件高效摩托车减震筒钻床

技术领域：

本实用新型涉及钻床技术领域，更具体地说涉及一种可同时加工多个工件的高效摩托车减震筒钻床。

背景技术：

现有的摩托车减震筒钻床在加工摩托车减震筒时，一般电机只带动一个主轴转动，主轴上固定有钻头夹，通过钻头夹上夹持固定打孔钻头。加工时，摩托车减震筒工件夹持在摩托车减震筒工件夹具上，工件取上取下十分不便且浪费时间，这样工作效率低。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种多工件高效摩托车减震筒钻床，它能一次并且依次连续给多个工件进行钻孔加工，减少工件安装拆卸时间，提高工作效率。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种多工件高效摩托车减震筒钻床，包括托板油缸，加工件托板插套在工件导轨上，托板油缸的推杆固定在加工件托板上，钻孔油缸的推杆固定在钻孔工作台上，钻孔工作台插套在钻孔导轨上，电机通过链条链轮带动主轴转动，主轴一端固定有钻头夹，主轴上固定有主动齿轮，左副轴上固定有左副轴从动齿轮，右副轴上固定有右副轴从动齿轮，左副轴从动齿轮和右副轴从动齿轮与主动齿轮相啮合，左副轴和右副轴上均固定有钻头夹。

所述加工件托板上设有3个工件夹具。

本实用新型的有益效果在于：

它利用托板油缸驱动加工件托板沿工件导轨直线往复运动，使得钻头可以依次对工件上的多个工件进行加工，同时，钻孔工作台上设有三个钻头，可以同时对三个工件进行加工，这可以提高工作效率，节约时间。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图

图中：1、托板油缸；2、加工件托板；21、工件夹具；3、工件导轨；4、钻孔油缸；5、钻孔工作台；6、钻孔导轨；7、电机；8、主轴；9、钻头夹；10、左副轴；11、右副轴；12、钻头；80、主动齿轮；100、左副轴从动齿轮；110、右副轴从动齿轮。

具体实施方式：

实施例：见图1所示，一种多工件高效摩托车减震筒钻床，包括托板油缸1，加工件托板2插套在工件导轨3上，托板油缸1的推杆固定在加工件托板2上，钻孔油缸4的推杆固定在钻孔工作台5上，钻孔工作台5插套在钻孔导轨6上，电机7通过链条链轮带动主轴8转动，主轴8一端固定有钻头夹9，主轴8上固定有主动齿轮80，左副轴10上固定有左副轴从动齿轮100，右副轴11上固定有右副轴从动齿轮110，左副轴从动齿轮100和右副轴从动齿轮110与主动齿轮80相啮合，左副轴10和右副轴11上均固定有钻头夹9。

加工件托板2上设有3个工件夹具21。

工作原理：见图1所示，在钻孔工作台5上从右到左依次装上按工序要求的逐步增大的三个不同规格的钻头12，然后在加工件托板2的从右到左安装上与钻头对应的3个不同的加工工件，通过托板油缸1驱动加工件托板2沿工件导轨3直线往复运动，来调整使得钻头12分别对准加工工件，开动电机7，钻孔油缸4驱动钻孔工作台5沿钻孔导轨6直线往复运动，对工件进行加工，完成后，拆卸工件，再安装新的要求加工的工件。

Claims (2)

1.一种多工件高效摩托车减震筒钻床，包括托板油缸(1)，其特征在于：加工件托板(2)插套在工件导轨(3)上，托板油缸(1)的推杆固定在加工件托板(2)上，钻孔油缸(4)的推杆固定在钻孔工作台(5)上，钻孔工作台(5)插套在钻孔导轨(6)上，电机(7)通过链条链轮带动主轴(8)转动，主轴(8)一端固定有钻头夹(9)，主轴(8)上固定有主动齿轮(80)，左副轴(10)上固定有左副轴从动齿轮(100)，右副轴(11)上固定有右副轴从动齿轮(110)，左副轴从动齿轮(100)和右副轴从动齿轮(110)与主动齿轮(80)相啮合，左副轴(10)和右副轴(11)上均固定有钻头夹(9)。

2.根据权利要求1所述的一种多工件高效摩托车减震筒钻床，其特征在于：加工件托板(2)上设有3个工件夹具(21)。

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