CN202278979U - 一种电动车前后置通用驱动*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车前后置通用驱动***，其电动机通过电动机接盘、驱动器接盘与驱动器总成紧固对接为一体，在驱动器接盘中装配有自动离合器，电动机花键轴***离合器主动盘内花键套，离合器被动盘内花键套对接驱动器总成中变速一轴的花键，变速一轴上安装有齿轮，齿轮与变速二轴上的齿轮相匹配，变速二轴上的传递齿轮啮合在差速器总成的差速器大齿轮上，差速器总成两端装配油封作前驱动，端部的半轴插孔插接于电动车的前驱动球笼式半轴，或者差速器总成两端装配后驱半轴套管作后驱动。本实用新型结构简单，功率损耗低，可适用于各种型式的电动四轮车，制造成本低廉，经济实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车前后置通用驱动***，特别是一种差速变速为一体动力自动离合的电动车前后置通用的驱动***。
背景技术
目前，电动四轮轿车无论是前驱还是后驱动方式，均未匹配相应的变速及离合装置，致使其时速的提高受到了严重限制，在设计上出现了高低速不能兼顾的局面。尤其是使用代表发展方向的无刷电动机，尽管该机种长处很多，但低转速功率差的特点便决定了它必须有一款变速装置来配合，方能保证电动车在上坡道、难行路段上取得良好的动力性。
实用新型内容
本实用新型根据电动轿车时速之所需，富有针对性地设计了一种差速变速为一体动力自动离合的前后驱通用***。
本实用新型为一种可差速变速动力自动离合的电动车前后置驱动***，其电动机通过电动机接盘、驱动器接盘与驱动器总成紧固对接为一体，在驱动器接盘中装配有自动离合器，电动机花键轴***离合器主动盘内花键套，离合器被动盘内花键套对接驱动器总成中变速一轴的花键，变速一轴上安装有齿轮，齿轮与变速二轴上的齿轮相匹配，变速二轴上的传递齿轮啮合在差速器总成的差速器大齿轮上，差速器总成两端装配油封作前驱动，端部的半轴插孔插接于电动车的前驱动球笼式半轴，或者差速器总成两端装配后驱半轴套管作后驱动。
自动离合器包括离合器主动盘和离合器被动盘，离合器主动盘外缘内设有离合器主动盘滚柱室，离合器被动盘内腔呈圆形，在离合器主动盘的滚柱室内与被动盘内腔之间放有滚柱，离合器主动盘内花键套和离合器被动盘内花键套均位于离合器主动盘及离合器被动盘的中心。
所述电动机接盘、驱动器接盘与驱动器总成由螺栓穿过接盘螺孔紧固为一体。
变速箱各轴及差速器总成的端部均通过轴承安装在箱体上。
综上所述，采用这种结构的电动车前后置通用驱动***，首先具有两车轮的差速功能，并具有各个前进和一个倒退档位供行驶方向和行驶速度的选择，在自动离合器的作用下行驶中的车辆可自由变换车速。本实用新型结构简单，功率损耗低，可适用于各种型式的电动四轮车，制造成本低廉，经济实用。
附图说明
结合附图对本实用新型做进一步详细说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的A-A剖视图。
图中：1为电动机，2为电动机接盘，3为电动机花键轴，4为螺孔，5为驱动器接盘，6为离合器主动盘内花键套，7为自动离合器，8为离合器主动盘滚柱室，10为离合器被动盘，11为驱动器总成，12为各档齿轮，15为轴承，16为变速一轴，17为变速二轴，18为半轴插孔，19为差速器总成，20为离合器被动盘内花键套，21为离合器滚柱，22为离合器主动盘，23为差速器大齿轮，24为油封，25为后驱半轴套管，26为车架固定点,27为弹簧。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型为一种可差速变速动力自动离合的电动车前后置驱动***，其电动机1通过电动机接盘2、驱动器接盘5与驱动器总成11对接。电动机接盘2、驱动器接盘5与驱动器总成11由螺栓穿过接盘螺孔4紧固为一体。在驱动器接盘5中装配有自动离合器7，电动机花键轴3***离合器主动盘内花键套6，离合器被动盘内花键套20对接驱动器总成11中变速一轴16的花键。变速一轴16上安装有齿轮12，齿轮12与变速二轴17上的齿轮相匹配。变速二轴17上的传递齿轮啮合在差速器总成19的差速器大齿轮23上。拨动变速一轴16的齿轮12可变换车速。变速箱各轴及差速器总成19的端部均通过轴承15安装在箱体上，灵活转动。差速器总成19两端安装有油封24作前驱动使用，此时差速器总成19两端部的半轴插孔18插接于电动车的前驱动球笼式半轴。如作后驱动使用，可将差速器两端的油封24卸下，对装上左右两边的后驱半轴套管25，这时就改变为差速器总成19两端安装有后驱半轴套管25的结构了，成为后驱动式电动车。
再参见图2，自动离合器7包括离合器主动盘22和离合器被动盘10.。离合器主动盘22外缘内设有离合器主动盘滚柱室8，离合器被动盘10内腔呈圆形，在离合器主动盘滚柱室内与被动盘内腔之间设有离合器滚柱。离合器主动盘内花键套6和离合器被动盘内花键套20均位于离合器主动盘22及离合器被动盘10的中心。
本实用新型电动机1之动力由其花键轴传递至自动离合器主动盘22，处在主动盘内的离合器滚柱21在旋转及弹簧27的作用下，将离合器主、被动盘卡紧为一体，动力由离合器被动盘内花键套20传至变速一轴16及变速部分诸轴和各变速齿轮，再由变速齿轮依次传递至差速器大齿轮23、差速器总成19经两半轴传至车轮。整个的电动车前后通用驱动***由车架固定点26与电动车的车架固定连接。
Claims (4)
1.一种电动车前后置通用驱动***，其特征是：其电动机（1）通过电动机接盘（2）、驱动器接盘与驱动器总成（11）紧固对接为一体，在驱动器接盘中装配有自动离合器（7），电动机花键轴（3）***离合器主动盘内花键套（6），离合器被动盘内花键套（20）对接驱动器总成（11）中变速一轴（16）的花键，变速一轴（16）上安装有齿轮（12），齿轮（12）与变速二轴（17）上的齿轮相匹配，变速二轴（17）上的传递齿轮啮合在差速器总成（19）的差速器大齿轮（23）上，差速器总成（19）两端装配油封（24）作前驱动，端部的半轴插孔（18）插接于电动车的前驱动球笼式半轴，或者差速器总成（19）两端装配后驱半轴套管（25）作后驱动。
2.如权利要求1所述的电动车前后置通用驱动***，其特征是：自动离合器（7）包括离合器主动盘（22）和离合器被动盘（10），离合器主动盘（22）外缘内设有离合器主动盘滚柱室（8），离合器被动盘内腔呈圆形，在离合器主动盘的滚柱室内与被动盘内腔之间放有滚柱，离合器主动盘内花键套（6）和离合器被动盘内花键套（20）均位于离合器主动盘（22）及离合器被动盘（10）的中心。
3.如权利要求1或2所述的电动车前后置通用驱动***，其特征是：所述电动机接盘（2）、驱动器接盘与驱动器总成（11）由螺栓穿过接盘螺孔（4）紧固为一体。
4.如权利要求3所述的电动车前后置通用驱动***，其特征是：变速箱各轴及差速器总成（19）的端部均通过轴承（15）安装在箱体上。
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| WO2019154154A1 (zh) * | 2018-02-12 | 2019-08-15 | 比亚迪股份有限公司 | 电动总成和具有其的车辆 |
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