CN202225122U

CN202225122U - 汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具

Info

Publication number: CN202225122U
Application number: CN2011203756205U
Authority: CN
Inventors: 王�华; 许川; 林忠钦; 陈关龙; 高翔
Original assignee: Shanghai Jiaotong University
Current assignee: Shanghai Jiaotong University
Priority date: 2011-09-28
Filing date: 2011-09-28
Publication date: 2012-05-23
Anticipated expiration: 2021-09-28

Abstract

本实用新型提供一种汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具，包括底部平台，还包括设置在底部平台上的底部调整夹紧装置、前支撑调整定位装置及顶部调整夹紧装置的组合、中支撑调整定位装置、中部调整夹紧装置、尾灯支撑调整定位装置、后辅助支撑调整定位装置、尾支撑调整定位装置、后主要支撑调整定位装置、以及侧支撑调整定位装置。对于新车试制过程中的装配偏差分析，所述各种调整和夹紧装置能够调节X、Y、Z方向的位移来适应新车结构的变化，从而完成多种新车型的定位和夹紧，利于精确的进行装配尺寸偏差分析。本实用新型具有适应性强，定位精确稳定，夹紧可靠的优点。

Description

汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车尾灯区域装配夹具，具体地，涉及一种在尾灯区域装配过程中偏差分析使用的夹具。

背景技术

目前，中国的汽车市场潜力很大，消费者的需求具有多样性和可变性，要求车型更新换代速度快，所以企业需要不断地开发新产品，不断地进行新车试制、试验工作，研制出符合消费者喜好并且质量优越的车才能在市场中占有一席之地。其中，新车试制是验证设计正确性的重要环节，要求试制的每个环节必须要具有很高的精度，才能完全符合设计的要求。在新车试制过程中，需要对匹配结果进行偏差分析，从经济性、安全性、美观性等方面对公差的设计分配做出评价并对整车设计提出修改意见。

经过查询，但是现在技术中的一些普通的汽车尾灯区域装配夹具多为刚性的，品种单一，通过机械或者手工定位、夹紧，然后进行尾灯区域的装配，这样的夹具有以下缺陷：硬特性非标件多，调整余地很小，几乎所有零部件都要根据工件的情况进行非标准设计，不仅浪费时间，延长了新车试制的周期，而且制作成本高。产品换型时大量的夹具必须进行重新设计开发，造成浪费。而且，这些夹具之中，没有专门为新车试制偏差分析所设计的高精度柔性夹具。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构相对合理、定位稳定并能快速实现沿X、Y、Z三轴连续平移定位调整、某些局部位置转动定位调整、精度高、夹紧可靠，能满足多种车型需求的汽车尾灯区域装配偏差分析高精度柔性夹具。

根据本发明的一个方面，提供一种汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具，包括底部平台，还包括设置在底部平台上的底部调整夹紧装置、前支撑调整定位装置及顶部调整夹紧装置的组合、中支撑调整定位装置、中部调整夹紧装置、尾灯支撑调整定位装置、后辅助支撑调整定位装置、尾支撑调整定位装置、后主要支撑调整定位装置、以及侧支撑调整定位装置。

更为具体地，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车尾灯区域装配柔性夹具，包括夹具底部平台，所述夹具底部平台上设有支撑调整定位装置，所述夹具平台上设有调整夹紧装置，所述支撑调整定位装置包括，前支撑调整定位装置、中支撑调整定位装置、后主要支撑调整定位装置、后辅助支撑调整定位装置、尾支撑调整定位装置、侧支撑调整定位装置、尾灯支撑调整定位装置，所述夹紧装置包括底部调整夹紧装置、中部调整夹紧装置、顶部调整夹紧装置。

作为优选的技术方案，所述的前支撑调整定位装置包括：

可更换底板，两个，对称分布，固定设置在所述夹具底部平台上，所述定位板上有定位孔；

第一支撑立柱，两个，对称分布，固定设置在所述可更换底板上；

Z向前支撑直线调整机构，两个，对称分布，固定设置与所述第一支撑立柱上；

支撑横梁，通过连接装置固定设置在所述Z向前支撑直线调整机构的升降工作台上；

第一直线导轨，两个，对称分布，固定设置在所述支撑横梁上；

型面定位块，两个，对称分布，通过连接块固定设置在所述直线导轨的滑块上。

作为优选的技术方案，所述的中支撑调整定位装置包括：

第二支撑立柱，两个，对称分布，固定设置在所述可更换底板上；

Z向中支撑直线调整机构，两个，对称分布，固定设置在所述第二支撑立柱上；

中支撑直线滑槽，两个，对称分布，通过连接装置固定设置在所述直线调整机构（Z向）的升降工作台上；

汽车后盖铰链连接装置，两个，对称分布，固定设置在所述直线调整机构（Y向）上。

作为优选的技术方案，所述的后主要支撑调整定位装置包括：

Z向后主要支撑直线调整机构，两个，对称分布，固定设置与所述底部定位板上；

支撑横梁，通过连接装置固定设置在所述直线调整机构（Z向）的升降工作台上；

Y向调整板，两个，对称分布，设置在所述支撑横梁上；

Y向刚度加强板，两个，对称分布，固定设置在所述调整板上；

X向调整板，两个，对称分布，设置在所述支撑横梁上；

第一定位销，两个，对称分布，固定设置在所述X向调整板上。

作为优选的技术方案，所述的后辅助支撑调整定位装置包括：

Z向调整垫块，两个，对称分布，固定设置在所述可更换底板上；

第三支撑立柱，两个，对称分布，固定设置在所述Z向调整垫块上；

第一绕Z轴旋转调整机构，两个，对称分布，固定设置在所述第三支撑立柱上；

第三转接块，两个，对称分布，固定设置在所述旋转调整装置上；

平面调整装置（X向和Y向），两个，对称分布，设置在所述第三转接块上；

定位销固定板，两个，对称分布，设置在所述第一X向和Y向平面调整机构上；

第二定位销，两个，对称分布，设置在所述定位销固定板上。

作为优选的技术方案，所述的尾支撑调整定位装置包括：

可更换底板，固定设置在所述夹具底部平台上，所述定位板上有定位孔；

Z向调整块，固定设置在所述可更换底板上；

支撑立柱，固定设置在所述Z向调整块上；

平面调整装置（X向和Y向），设置在所述支撑立柱上；

锁扣支撑块，设置在所述平面调整装置（X向和Y向）上。

作为优选的技术方案，所述的侧支撑调整定位装置包括：

支撑立柱，两个，对称分布，固定设置在所述Z向调整垫块上；

旋转调整装置，两个，对称分布，固定设置在所述支撑立柱上；

侧定位块，两个，对称分布，固定设置在所述旋转调整装置上；

作为优选的技术方案，所述的尾灯支撑调整定位装置包括：

可更换底板，两个，对称分布，固定设置在所述夹具底部平台上，所述定位板上有定位孔（和侧支撑调整定位装置公用此定位板）；

支撑立柱，两个，对称分布，固定设置在所述可更换定位板上；

X向滑动直线导轨，两个，对称分布，固定设置在所述支撑立柱上；

Z向升降台，两个，对称分布，设置在所述直线导轨滑块上；

XYZ向空间调整机构，两个，对称分布，设置在所述Z向升降台上；

旋转调整装置，两个，对称分布，设置在所述XYZ向空间调整机构上；

尾灯定位装置，两个，对称分布，通过转换连接零件设置在旋转调整装置。

作为优选的技术方案，所述的底部调整夹紧装置包括：

Y向底部调整夹紧装置直线调整机构，两个，对称分布，通过连接调整板设置在可更换底板上；

第三夹紧机构，两个，对称分布，设置在Y向底部调整夹紧装置直线调整机构上。

作为优选的技术方案，所述的中部调整夹紧装置包括：

第五支撑立柱，两个，对称分布，固定设置在所述可更换定位板上；

Y向中部调整夹紧装置调整板，两个，对称分布，通过螺栓设置在支撑立柱上；

第二夹紧机构，两个，对称分布，设置在Y向调整板上。

作为优选的技术方案，所述的顶部调整夹紧装置包括：

直线调整机构（Y向），两个，对称分布，通过连接板设置在上滑块上，所述滑块和所述前支撑调整定位装置使用同一根滑动导轨；

夹紧装置，两个，对称分布，设置在直线调整机构（Y向）上。

由于采用了上述技术方案，汽车尾灯区域装配柔性夹具，包括夹具底部平台，所述夹具底部平台上设有支撑调整定位装置，所述夹具平台上设有调整夹紧装置，所述支撑调整定位装置包括，前支撑调整定位装置、中支撑调整定位装置、后主要支撑调整定位装置、后辅助支撑调整定位装置、尾支撑调整定位装置、侧支撑调整定位装置、尾灯支撑调整定位装置，所述夹紧装置包括底部调整夹紧装置、中部调整夹紧装置、顶部调整夹紧装置。对于新车试制过程中的装配偏差分析，所述各种调整和夹紧装置能够调节X、Y、Z方向的位移来适应新车结构的变化，从而完成多种新车型的定位和夹紧，利于精确的进行装配尺寸偏差分析。本实用新型具有适应性强，定位精确稳定，夹紧可靠的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构图。

图2是前支撑调整定位装置及顶部调整夹紧装置的组合图。

图3是图2的夹紧及定位区域的局部放大图。

图4是中支撑调整定位装置。

图5是后主要支撑调整定位装置。

图6是后辅助支撑调整定位装置。

图7是尾支撑调整定位装置。

图8是侧支撑调整定位装置。

图9是尾灯支撑调整定位装置。

图10是中部调整夹紧装置。

图11是底部调整夹紧装置。

图12是各种类型的可更换底板。

图中：

1.底部调整夹紧装置，2.前支撑调整定位装置及顶部调整夹紧装置的组合，3.中支撑调整定位装置，4.中部调整夹紧装置，5.尾灯支撑调整定位装置，6.后辅助支撑调整定位装置，7.尾支撑调整定位装置，8.后主要支撑调整定位装置，9.侧支撑调整定位装置，10.底部平台，11.X向前支撑直线调整机构，12.第一夹紧机构，13.型面定位块，14.支撑横梁，15.第一直线导轨滑块，16.直线导轨锁止机构，17.第一直线导轨，18.Z向前支撑直线调整机构，19.第一支撑立柱，20.可更换底板，21.第一连接块，22.第二连接块，23.第一Y向中支撑直线滑块，24.汽车后盖铰链连接结构，25.第二X向中支撑直线滑块,26.中支撑直线滑槽，27.Z向中支撑直线调整机构，28.第二支撑立柱，29.后支撑加强板，30.Y向L型调整滑块，31.Z向后主要支撑直线调整机构，32.第一定位销安装调整板，33.第一定位销，34.第二定位销，35.第一X向和Y向平面调整机构，36.第三转接块，37.第一绕Z轴旋转调整机构，38.第三支撑立柱，39.Z向调整垫块，40.汽车后盖锁扣夹持装置，41.第二X向和Y向平面调整机构，42.侧支撑调整定位滑块，43.第四转接块，44.第二绕Z轴旋转调整机构，45.第二直线导轨，46.尾灯定位机构，47.第三绕X轴旋转调整机构，48.XYZ向空间调整机构，49.Z向升降平台，50.第五转接块，51.第二直线导轨滑块，52.第四支撑立柱，53.Y向中部调整夹紧装置调整板，54.第二夹紧机构，55.第五支撑立柱，56.橡胶块，57.Y向底部调整夹紧装置直线调整机构，58.第三夹紧机构，59.调整连接板。

具体实施方式

从图1可以看出，根据本实用新型提供的这种能满足多种车型试制需求的汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具，具体包括底部平台10，还包括设置在底部平台10上的底部调整夹紧装置1、前支撑调整定位装置及顶部调整夹紧装置的组合2、中支撑调整定位装置3、中部调整夹紧装置4、尾灯支撑调整定位装置5、后辅助支撑调整定位装置6、尾支撑调整定位装置7、后主要支撑调整定位装置8、以及侧支撑调整定位装置9。

从图1和图12可以看出，所述各种支撑调整定位装置通过其可更换底板20在所述底部平台上做平面从新定位，所述各种调整夹紧装置通过其可更换底板20在所述底部平台上做平面从新定位。可更换底板设置在所述底部平台10上，第二支撑立柱8固定设置在所述可更换底板上。

从图2和图3可以看出，所述前支撑定位装置和顶部调整夹紧装置的组合2包括：X向前支撑直线调整机构11、第一夹紧机构12、型面定位块13、支撑横梁14、第一直线导轨滑块15、直线导轨锁止机构16、第一直线导轨17、Z向前支撑直线调整机构18、第一支撑立柱19、可更换底板20、第一连接块21、以及第二连接块22。其中，两个对称分布的可更换底板20设置在所述底部平台10上，第一支撑立柱19固定设置在所述可更换底板20上；Z向前支撑直线调整机构18上的升降工作台通过第一连接块21连接着支撑横梁14，所述Z向前支撑直线调整机构18是整个支撑机构在Z向的主要调整机构，能够进行比较大范围的调整；支撑横梁14两端分布着两个第一直线导轨17，第一直线导轨17上分布着4个第一直线导轨滑块15，两个通过第二连接块22连接着X向前支撑直线调整机构11，第一夹紧装置12安装在所述X向前支撑直线调整机构11，从而使得夹紧装置能够在小范围内快速微调；另外两个通过第二连接块22连接着型面定位块13；四个第二连接块22还分别连接着一个直线导轨锁止机构16，从而使得型面定位块13和第一夹紧机构12可以在工作需要的位置稳定锁止。

从图4可以看出，所述中支撑定位装置3包括：第一Y向中支撑直线滑块23、汽车后盖铰链连接结构24、第二X向中支撑直线滑块25、中支撑直线滑槽26、Z向中支撑直线调整机构27、第二支撑立柱28。其中，Z向中支撑直线调整机构27上的升降工作台通过连接块连接着中支撑直线滑槽26，所述Z向中支撑直线调整机构27是整个支撑机构在Z向的主要调整机构，能够进行比较大范围的调整；所述中支撑直线滑槽26上设置有第一Y向中支撑直线滑块23，所述第一Y向中支撑直线滑块23上设置有第二X向中支撑直线滑块25，第二X向中支撑直线滑块25上固定设置有汽车后盖铰链连接结构24。所述汽车后盖铰链连接结构24的位置通过Z向中支撑直线调整机构27、第一Y向中支撑直线滑块23、第二X向中支撑直线滑块25来调整。

从图5可以看出，所述后主要支撑定位装置8包括：后支撑加强板29、Y向L型调整滑块30、Z向后主要支撑直线调整机构31、第一定位销安装调整板32、以及第一定位销33。其中，两个对称分布的可更换底板设置在所述底部平台10上，Z向后主要支撑直线调整机构31上的升降工作台通过连接块连接着支撑横梁，所述Z向后主要支撑直线调整机构31是整个支撑机构在Z向的主要调整机构，能够进行比较大范围的调整；支撑横梁两端对称分布着Y向L型调整滑块30，所述Y向L型调整滑块30上固定着后支撑加强板29，用来提高汽车尾部薄板区域的刚度。支撑横梁两端还对称分布着第一定位销安装调整板32，第一定位销安装调整板32上安装着第一定位销33。

从图6可以看出，所述后辅助支撑定位装置6包括：第二定位销34、第一X向和Y向平面调整机构35、第三转接块36、第一绕Z轴旋转调整机构37、第三支撑立柱38、Z向调整垫块39。其中，可更换底板设置在所述底部平台10上，Z向调整垫块39和第三支撑立柱8相连接并设置于可更换底板之上，通过更换不同的Z向调整垫块39可以适应不同的车尾定位点高度。第一绕Z轴旋转调整机构37和第一X向和Y向平面调整机构35通过第三转接块36相连接，通过二者的共同调整来调节安装于L型定位板的第二定位销34的位置，第一绕Z轴旋转调整机构37设置在第三支撑立柱38上。

从图7可以看出，所述尾支撑调整定位装置7和后辅助支撑调整定位装置6结构类似，只是减少了旋转调整机构（Z向），保留了第二X向和Y向平面调整机构41以及将第二定位销替换成了汽车后盖锁扣夹持装置40。具体地，所述尾支撑调整定位装置7包括相连接的汽车后盖锁扣夹持装置40和第二X向和Y向平面调整机构41。

从图8可以看出，所述侧支撑调整定位装置9和后辅助支撑调整定位装置6结构类似，只是少了平面调整机构（X向和Y向），保留了第二绕Z轴旋转调整机构44以及将第二定位销换成了侧支撑调整定位滑块42。具体地，侧支撑调整定位装置9包括侧支撑调整定位滑块42、第四转接块43、以及第二绕Z轴旋转调整机构44，其中，侧支撑调整定位滑块42通过第四转接块43设置在第二绕Z轴旋转调整机构44上。

从图9可以看出，所述尾灯支撑调整定位装置5包括：第二直线导轨45、尾灯定位机构46、第三绕X轴旋转调整机构47、XYZ向空间调整机构48、Z向升降平台49、第五转接块50、第二直线导轨滑块51、以及第四支撑立柱52。其中，第四支撑立柱52之上设置着第二直线导轨45，其上的第二直线导轨滑块51通过第五转接块50与Z向升降平台49相连接，而所述的Z向升降平台49又与XYZ向空间调整机构48以及第三绕X轴旋转调整机构47顺次连接，作为整个尾灯支撑调整定位装置的主要调整部分。尾灯定位机构46设置于末端，所述尾灯定位机构46上还有一些细微的调整螺栓，通过这些调整螺栓的调节，可以使得定位机构更加精确，以适应不同类型的螺栓定位的尾灯，如果还有一些其他方式的定位的尾灯，就只需要更换这个末端定位机构就可以了。

从图10可以看出，所述中部调整夹紧装置4包括：Y向中部调整夹紧装置调整板53、第二夹紧机构54、第五支撑立柱55、以及橡胶块56。其中，可更换底板设置在所述底部平台10上,第五支撑立柱55及所述第五支撑立柱55上设置的Y向中部调整夹紧装置调整板53，第二夹紧机构54设置于所述Y向中部调整夹紧装置调整板53上，其末端设置有橡胶块56，保证在夹紧的同时不会在侧围上某点产生过大的压力而使其破坏。

从图11可以看出，所述底部调整夹紧装置1包括：Y向底部调整夹紧装置直线调整机构57、第三夹紧机构58、以及调整连接板59。其中，可更换底板设置在所述底部平台10上，Y向底部调整夹紧装置直线调整机构57通过调整连接板59设置在可更换定位板上，第三夹紧机构58连接Y向底部调整夹紧装置直线调整机构57，与中部调整夹紧装置4一样，第三夹紧机构58某端也有橡胶块。

Claims

1.一种汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具，其特征在于，包括底部平台，还包括设置在底部平台上的底部调整夹紧装置、前支撑调整定位装置及顶部调整夹紧装置的组合、中支撑调整定位装置、中部调整夹紧装置、尾灯支撑调整定位装置、后辅助支撑调整定位装置、尾支撑调整定位装置、后主要支撑调整定位装置、以及侧支撑调整定位装置。

2.根据权利要求1所述的汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具，其特征在于，所述前支撑定位装置和顶部调整夹紧装置的组合包括：X向前支撑直线调整机构、第一夹紧机构、型面定位块、支撑横梁、第一直线导轨滑块、直线导轨锁止机构、第一直线导轨、Z向前支撑直线调整机构、第一支撑立柱、可更换底板、第一连接块、以及第二连接块，其中，两个对称分布的可更换底板设置在所述底部平台上，第一支撑立柱固定设置在所述可更换底板上；Z向前支撑直线调整机构上的升降工作台通过第一连接块连接着支撑横梁；支撑横梁两端分布着两个第一直线导轨，第一直线导轨上分布着4个第一直线导轨滑块，两个通过第二连接块连接着X向前支撑直线调整机构，第一夹紧装置安装在所述X向前支撑直线调整机构，另外两个通过第二连接块连接着型面定位块；四个第二连接块还分别连接着一个直线导轨锁止机构。

3.根据权利要求1所述的汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具，其特征在于，所述中支撑定位装置包括：第一Y向中支撑直线滑块、汽车后盖铰链连接结构、第二X向中支撑直线滑块、中支撑直线滑槽、Z向中支撑直线调整机构、第二支撑立柱，其中，Z向前支撑直线调整机构上的升降工作台通过连接块连接着中支撑直线滑槽；所述中支撑直线滑槽上设置有第一Y向中支撑直线滑块，所述第一Y向中支撑直线滑块上设置有第二X向中支撑直线滑块，第二X向中支撑直线滑块上固定设置有汽车后盖铰链连接结构。

4.根据权利要求1所述的汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具，其特征在于，所述后主要支撑定位装置包括：后支撑加强板、Y向L型调整滑块、Z向后主要支撑直线调整机构、第一定位销安装调整板、以及第一定位销，其中，Z向后主要支撑直线调整机构上的升降工作台通过连接块连接着支撑横梁；支撑横梁两端对称分布着Y向L型调整滑块，所述Y向L型调整滑块上固定着后支撑加强板；支撑横梁两端还对称分布着第一定位销安装调整板，第一定位销安装调整板上安装着第一定位销。

5.根据权利要求1所述的汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具，其特征在于，所述后辅助支撑定位装置包括：第二定位销、第一X向和Y向平面调整机构、第三转接块、第一绕Z轴旋转调整机构、第三支撑立柱、Z向调整垫块，其中，Z向调整垫块和第三支撑立柱相连接并设置于可更换底板之上，第一绕Z轴旋转调整机构和第一X向和Y向平面调整机构通过第三转接块相连接，第一绕Z轴旋转调整机构37设置在第三支撑立柱38上。

6.根据权利要求1所述的汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具，其特征在于，所述尾支撑调整定位装置包括相连接的汽车后盖锁扣夹持装置和第二X向和Y向平面调整机构。

7.根据权利要求1所述的汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具，其特征在于，所述侧支撑调整定位装置包括侧支撑调整定位滑块、第四转接块、以及第二绕Z轴旋转调整机构，其中，侧支撑调整定位滑块通过第四转接块设置在第二绕Z轴旋转调整机构上。

8.根据权利要求1所述的汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具，其特征在于，所述尾灯支撑调整定位装置包括：第二直线导轨、尾灯定位机构、第三绕X轴旋转调整机构、XYZ向空间调整机构、Z向升降平台、第五转接块、第二直线导轨滑块、以及第四支撑立柱，其中，第四支撑立柱之上设置着第二直线导轨，其上的第二直线导轨滑块通过第五转接块与Z向升降平台相连接，而所述的Z向升降平台又与XYZ向空间调整机构以及第三绕X轴旋转调整机构顺次连接；尾灯定位机构设置于末端，所述尾灯定位机构上还有一些细微的调整螺栓。

9.根据权利要求1所述的汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具，其特征在于，所述中部调整夹紧装置包括：Y向中部调整夹紧装置调整板、第二夹紧机构、第五支撑立柱、以及橡胶块，其中，第五支撑立柱及所述第五支撑立柱上设置的Y向中部调整夹紧装置调整板，第二夹紧机构设置于所述Y向中部调整夹紧装置调整板上，其末端设置有橡胶块。

10.根据权利要求1所述的汽车尾灯区域装配偏差分析柔性夹具，其特征在于，所述底部调整夹紧装置包括：Y向底部调整夹紧装置直线调整机构、第三夹紧机构、以及调整连接板，其中， Y向底部调整夹紧装置直线调整机构通过调整连接板设置在可更换定位板上，第三夹紧机构连接Y向底部调整夹紧装置直线调整机构，第三夹紧机构某端有橡胶块。