CN102490139A - 汽车前车门定位工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车前车门定位工装,包括骨架,固设在骨架上的第一、第二Y向限位块、第一、第二Z向限位块,以及单独设置的X向限位滑块,第一、第二Y向限位块前后间隔布置在骨架的右侧,第一、第二Y向限位块的右侧各对应设置有一个压紧器;第一Z向限位块位于第一Y向限位块的前方,第二Z向限位块位于第二Y向限位块的后方;X向限位滑块的左侧设置有限位筋,该限位筋的形状、厚度和前车门与后车门之间的缝隙吻合,骨架的下方固设有可***白车身定位孔中的工装定位销X。不需要进行反复调试,该工装一次便可将前车门调整到装配位置,操作简单且省时省力。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车装配工具,具体地讲,是用于安装汽车前车门的工装。
背景技术
汽车前车门安装在汽车白车身上,属整车装配的最后环节,因此累积的装配误差较大。汽车前车门安装时,需要控制其在白车身上的X向(即前后)、Y向(即左右)、Z向(即上下)三个方位的缝隙和面差,才能保证前车门安装后的一致性和美观度。目前的汽车前车门安装没有专用工装,一般采用大型夹具进行定位,虽然操作较为简单但夹具的制造成本较高,装配也不能一次到位,需要有经验的安装师傅反复进行复杂的调整,费时费力,甚至最终也不能达到预期的效果。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种不需反复调试,一次便可将前车门调整到装配位置的快速安装工具。
为解决以上技术问题,本发明提供的一种汽车前车门定位工装,包括骨架(1),固设在骨架(1)上的第一、第二Y向限位块(3、4)、第一、第二Z向限位块(5、6),以及单独设置的X向限位滑块(2),所述第一、第二Y向限位块(3、4)前后间隔布置在骨架(1)的右侧,两者的右侧面为Y向限位面,第一、第二Y向限位块(3、4)的右侧各对应设置有一个压紧器(7);第一Z向限位块(5)位于第一Y向限位块(3)的前方,第二Z向限位块(6)位于第二Y向限位块(4)的后方,第一、第二Z向限位块(5、6)的上平面为Z向限位面;所述X向限位滑块(2)的左侧设置有限位筋(2a),该限位筋(2a)的形状、厚度和前车门与后车门之间的缝隙吻合,所述骨架(1)的下方固设有可***白车身定位孔中的工装定位销(8)。
该工装用来安装汽车前车门时,首先将工装的定位销***白车身的定位孔中,靠工装的自身重力与车身侧围自然贴合;工装装好后,将前车门放到工装上面,受前车门的自身重力,前车门的下边缘与工装的第一、第二Z向限位块的两个上平面自然贴合以控制前车门的Z向(即上下方向),前车门的内壁与第一、第二Y向限位块的两个右侧面自然贴合以控制前车门的Y向(即左右方向),前车门的后侧面与X向限位滑块上的限位筋的侧壁贴合以控制前车门的X向(即前后方向),X向限位滑块的定位需要人为地将前车门移向安装好的X向限位滑块方向;各个面贴合好后再通过两个压紧器将前车门压紧,最后用螺栓将前车门安装在白车身上。该工装在Y向、Z向分别通过两个限位块进行限位,而在X向只有一个限位滑块,适合于先安装后车门再安装前车门的情形,先安装的后车门对前车门充当了一个X向限位块的作用。前车门在X、Y、Z三个方向得到了精确控制,保证了前车门在白车身上安装位置的一致性。
所述骨架(1)的上方设置有两个提手(9)、X向限位滑块(2)的右侧设置有把手(2b),便于拿取工装。
所述X向限位滑块(2)上开有两个磁铁安装孔(2c),两个磁铁安装孔(2c)分别位于限位筋(2a)的两侧,磁铁安装孔(2c)内装有磁铁。两个磁铁分别用于将工装固定在前车门及后车门上,使X向限位滑块的安装更为稳固,进一步保证了前车门的装配精度。
所述第一、第二Z向限位块(5、6)的悬臂端设置有调整垫片(10)用于调整第一、第二Z向限位块(5、6)上平面的高度。由于前车门在白车身上的安装,属整车装配的最后环节,因此累积的装配误差较大,另外设置调整垫片,可根据需要确定是否加装调整垫片以及加装调整垫片的数量。
本发明的有益效果:
1)不需要进行反复调试,一次便可将前车门调整到装配位置,省时省力;
2)结构简单,操作使用方便,不需要有经验的装配师傅完成,普通装配工便可操作;
3)装配后的车辆外形美观统一。
附图说明
图1 是本发明的主视图(不包括X向限位滑块)。
图2 是本发明的立体图(不包括X向限位滑块)。
图3 是本发明中X向限位滑块的结构图。
图4 是图3的A向视图。
图5 是本发明的使用状态图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明(以工装在白车身上的安装位置确定前后、左右、上下方位):
如图1—图4所示的汽车前车门定位工装,由骨架1、X向限位滑块2、第一Y向限位块3、第二Y向限位块4、第一Z向限位块5、第二Z向限位块6、两个压紧器7和工装定位销8等组成。第一Y向限位块3、第二Y向限位块4、第一Z向限位块5、第二Z向限位块6、工装定位销8、两个压紧器7与骨架1安装在一起,构成一个整体。X向限位滑块2单独设置。
结合图1、图2、图5可知,第一、第二Y向限位块3、4固设在骨架1的右侧,两者前后间隔布置,两者的右侧面为Y向限位面,这两个Y向限位面分别用于与前车门11的内壁贴合,对前车门的Y向(即左右方向)限位。压紧器7对应设置在第一、第二Y向限位块3、4的右侧,用于将定位后的前车门压紧。第一Z向限位块5位于第一Y向限位块3的前方,第二Z向限位块6位于第二Y向限位块4的后方,第一、第二Z向限位块5、6的上平面为Z向限位面,这两个Z向限位面分别用于与前车门的下边缘贴合,对前车门的Z向(即上下方向)限位。工装定位销8固设在骨架1的下方,工装定位销8可竖直向下***的白车身12的定位孔中,白车身定位孔借用白车身上的工艺现成孔,不需要再另外设置。骨架1的上方最好设置有两个提手9。
骨架1由前骨架1a、后骨架1b、将前骨架1a和后骨架1b连接在一起的水平骨架1c组成。第一Y向限位块3、第一Z向限位块5与骨架1的前骨架1a固连,第二Y向限位块4、第二Z向限位块6与骨架1的后骨架1b固连,工装定位销8与骨架1的水平骨架1c固连。骨架1的上方最好设置有两个提手9。
如图3、图4所示,X向限位滑块2单独设置,该X向限位滑块2的左侧设置有限位筋2a,该限位筋2a的形状、厚度和前车门与后车门之间的缝隙吻合,限位筋9a刚好能***前车门与后车门之间的缝隙中,对前车门的X向(即前后方向)限位。X向限位滑块2的右侧最好设置有把手2b。X向限位滑块2上开有两个磁铁安装孔2c,两个磁铁安装孔2c分别位于限位筋2a的两侧,磁铁安装孔2c内装有磁铁。结合图5可知,位于限位筋2a前方的磁铁用于将X向限位滑块2固定在前车门11上,位于限位筋2a后方的磁铁用于将X向限位滑块2固定在后车门12上。
如图1、图2,第一Z向限位块5的一端用于与第一Y向限位块3相连,第二Z向限位块6的一端用于与第二Y向限位块4相连。第一、第二Z向限位块5、6的另一端为悬臂端,两悬臂端上分别设置有调整垫片10,用于调整第一、第二Z向限位块5、6上平面的高度,以保证第一、第二Z向限位块5、6的上平面能与后车门的下边缘贴合在一起。
图5所示为先安装前车门,再安装前车门的情形,X向限位滑块9和X向限位滑块2间隔设置在前车门的后边缘的上、下两端,这样,前车门在X向、Y向及Z向都是通过两个限位块进行限位,在设置时,尽量将每个方向的两个限位块设置在前车门后边缘、下边缘直段边上并使同一方向的两个限位块距离最远,以进一步确保前车门安装的一致性。对于先安装前车门,再安装前车门的情形,不需要另外单独设置X向限位滑块9,前车门的后边缘可充当前车门的X限位块。
以上所述的汽车前车门定位工装用于安装汽车右侧的前车门,对于汽车左侧的前车门的安装,采用与其结构对称的定位工装,同样落在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车前车门定位工装,其特征在于:包括骨架(1),固设在骨架(1)上的第一、第二Y向限位块(3、4)、第一、第二Z向限位块(5、6),以及单独设置的X向限位滑块(2),所述第一、第二Y向限位块(3、4)前后间隔布置在骨架(1)的右侧,两者的右侧面为Y向限位面,第一、第二Y向限位块(3、4)的右侧各对应设置有一个压紧器(7);第一Z向限位块(5)位于第一Y向限位块(3)的前方,第二Z向限位块(6)位于第二Y向限位块(4)的后方,第一、第二Z向限位块(5、6)的上平面为Z向限位面;所述X向限位滑块(2)的左侧设置有限位筋(2a),该限位筋(2a)的形状、厚度和前车门与后车门之间的缝隙吻合,所述骨架(1)的下方固设有可***白车身定位孔中的工装定位销(8)。
2.按照权利要求1所述的汽车前车门定位工装,其特征在于:所述骨架(1)的上方设置有两个提手(9),X向限位滑块(2)的右侧设置有把手(2b)。
3.按照权利要求1或2所述的汽车前车门定位工装,其特征在于:所述X向限位滑块(2)上开有两个磁铁安装孔(2c),两个磁铁安装孔(2c)分别位于限位筋(2a)的两侧,磁铁安装孔(2c)内装有磁铁。
4.按照权利要求1或2所述的汽车前车门定位工装,其特征在于:在所述第一、第二Z向限位块(5、6)的悬臂端设置有调整垫片(10),用于调整第一、第二Z向限位块(5、6)上平面的高度。
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