CN202224632U - 带有局部挤压装置的凸轮轴支架铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用挤压模的铸造造型领域，具体为一种用于带有局部挤压装置的凸轮轴支架铸造模具。一种带有局部挤压装置的凸轮轴支架铸造模具，包括模具体(1)，模具体(1)由静模(11)和动模(12)拼合而成，静模(11)和动模(12)拼合后内部形成中空的型腔，其特征是：还包括油缸(2)、活塞(3)和增压杆(4)，活塞(3)的一端和油缸(2)密封连接，活塞(3)的另一端连接增压杆(4)，增压杆(4)的另一端抵在模具体(1)的动模(12)上。本实用新型铸件致密，模具寿命长，合格率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及用挤压模的铸造造型领域，具体为一种用于带有局部挤压装置的凸轮轴支架铸造模具。
背景技术
发动机凸轮轴的支架用以支撑凸轮，支架上包括一轴承档，由于支架形状较复杂，通常采用铸造成型。由于凸轮轴支架的轴承档端投影面积较大，浇铸后在金属液冷凝时易产生缩松、缩孔缺陷，破坏了铸件的密封性导致铸件报废，而且难以通过改进浇铸***来提高质量。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，提供一种铸件致密、成品率高的模具，本实用新型公开了一种带有局部挤压装置的凸轮轴支架铸造模具。
本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：
一种带有局部挤压装置的凸轮轴支架铸造模具，包括模具体，模具体由静模和动模拼合而成，静模和动模拼合后内部形成中空的型腔，其特征是：还包括油缸、活塞和增压杆，活塞的一端和油缸密封连接，活塞的另一端连接增压杆，增压杆的另一端抵在模具体的动模上。
所述的带有局部挤压装置的凸轮轴支架铸造模具，其特征是：还包括增压套，增压套套在增压杆外，增压杆和增压套形成间隙配合。
本实用新型使用时，将静模和动模拼合成模具体，并将模具体置于压铸机上，使增压杆顶住模具体的动模，在压铸的同时启动油缸，通过活塞和增压杆对动模施加压力，油缸采用油压进油回油控制增压杆的动作，通过增压杆达到挤压补缩的效果。本实用新型的有益效果是：铸件内部组织致密，孔隙率控制小于6%；密封性好；降低了浇铸***因直冲现象产生的冲蚀，延长模具寿命；合格率不低于96%。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
一种带有局部挤压装置的凸轮轴支架铸造模具，包括模具体1 油缸2、活塞3和增压杆4，如图1所示，具体结构是：模具体1由静模11和动模12拼合而成，静模11和动模12拼合后内部形成中空的型腔，活塞3的一端和油缸2密封连接，活塞3的另一端连接增压杆4，增压杆4的另一端抵在模具体1的动模12上。为保护增压杆4，在增压杆4外还套有增压套5，增压杆4和增压套5形成间隙配合。
本实施例使用时，将静模11和动模12拼合成模具体1，并将模具体1置于压铸机上，使增压杆4顶住模具体1的动模12，在压铸的同时启动油缸2，通过活塞3和增压杆4对动模12施加压力，油缸2采用油压进油回油控制增压杆4的动作，通过增压杆4达到挤压补缩的效果。
Claims (2)
1. 一种带有局部挤压装置的凸轮轴支架铸造模具，包括模具体(1)，模具体(1)由静模(11)和动模(12)拼合而成，静模(11)和动模(12)拼合后内部形成中空的型腔，其特征是：还包括油缸(2)、活塞(3)和增压杆(4)，活塞(3)的一端和油缸(2)密封连接，活塞(3)的另一端连接增压杆(4)，增压杆(4)的另一端抵在模具体(1)的动模(12)上。
2. 如权利要求1所述的带有局部挤压装置的凸轮轴支架铸造模具，其特征是：还包括增压套(5)，增压套(5)套在增压杆(4)外，增压杆(4)和增压套(5)形成间隙配合。
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2011
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