CN202217914U - 一种纯电动汽车用高压配电盒 - Google Patents

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刘宁
吴泽民
冯超
陈亮
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Abstract

本实用新型提供一种纯电动汽车用高压配电盒，将各器件安装在一个配电盒内，各器件将内部电路连接好，与供电电源、控制器和各用电器之间的连接线连接到设在配电盒盒体上的接插件上，接插件与空气开关连接的电源正接插口，电源负的五个接插口，与直流充电继电器触点连接的接插口，与直流充电继电器的线圈连接的接插口，与交流充电继电器的触点连接的接插口，与交流充电继电器的线圈连接的接插口，与预充电继电器和主继电器的触点连接的接插口，与预充电继电器的线圈连接的接插口，与主电继电器线圈连接的接插口，主继电器线圈的另一端与附件继电器线圈并联后引出接插口，附件继电器的触点通过DC/DC转换器保险丝、空调保险丝、PTC加热保险丝分别引出接插口，各继电器线圈的接地接插口。

Description

一种纯电动汽车用高压配电盒
技术领域
本实用新型涉及一种纯电动汽车用高压配电盒，属于纯电动汽车高压电气***配电技术领域。
背景技术
目前在纯电动汽车高压电气***中，主要包括供电的动力电池将电力通过空气开关、继电器、保险丝等配电器件送到电机、充电***、空调***、动力转向***、PTC加热***等，如果直接进行线路连接的话，不仅结构复杂，而且安全难以保障。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足提供结构简单、体积小、实现高压配电功能方便的一种纯电动汽车用高压配电盒。
本实用新型是这样实现的：本实用新型的纯电动汽车用高压配电盒包括直流充电继电器J1、交流充电继电器J2、预充电继电器J3、主继电器J4、附件继电器J5、预充电阻R、充电保险丝R1、DC/DC转换器保险丝R2、空调保险丝R3、PTC加热保险丝R4、空气开关KK和配电盒盒体，上述的各器件安装在一个配电盒内，各器件之间根据电路要求将内部连接，与供电电源、控制器和各用电器之间的连接线连接到设在配电盒盒体上的接插件上，接插件上的接插口包括：与空气开关KK连接的电源正接插口V+，电源负V-设D1，D2、D3、D4、D5五个接插口，与直流充电继电器J1的触点连接的接插口J1K，与直流充电继电器J1的线圈连接的接插口J1X，与交流充电继电器J2的触点连接的接插口J2K，与交流充电继电器J2的线圈连接的接插口J2X，与预充电继电器J3和主继电器J4的触点连接的接插口J3K，与预充电继电器J3的线圈连接的接插口J3X，与主电继电器J4线圈连接的接插口J4X，主继电器J4线圈的另一端与附件继电器J5线圈并联后引出接插口J5X，附件继电器J5的触点通过DC/DC转换器保险丝R1、空调保险丝R2、PTC加热保险丝R3分别引出接插口R1C、接插口R2C、接插口R3C，各继电器线圈的接地端连接后与接地接插口V0连接。
所述的配电盒包括盒体、盒盖，盒体与盒盖之间一侧由拆卸式铰连机构连接，另一侧设相互匹配的扣座和卡扣，接插件安装在盒体上，盒体内还有保险丝连接座、继电器连接座和空气开关安装架；盒体上有与车身固定的安装支架。
本实用新型的优点：本实用新型不仅具备了原高压线路的全部功能，而且具有结构简单、密封可靠性高、体积小、使用及维修安全、操作方便、集成性高的优点。
本实用新型的配电盒可通过卡扣和扣座控制盒盖的开闭，并可以以拆卸式铰连机构为轴实现翻转，方便检修操作；还可通过进一步拆下拆卸式连接机构，使盒盖与盒体整体分离，从而方便狭小空间下的检修操作。具有结构紧凑、方便检修的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的配电盒结构示意图。
图3为本实用新型电路控制原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型的结构示意图：
本实用新型的纯电动汽车用高压配电盒包括直流充电继电器J1、交流充电继电器J2、预充电继电器J3、主继电器J4、附件继电器J5、预充电阻R、充电保险丝R1、DC/DC转换器保险丝R2、空调保险丝R3、PTC加热保险丝R4、空气开关KK和配电盒盒体，上述的各器件安装在一个配电盒内，各器件之间根据电路要求将内部连接，与供电电源、控制器和各用电器之间的连接线连接到设在配电盒盒体上的接插件上，接插件上的接插口包括：与空气开关KK连接的电源正接插口V+，电源负V-设D1，D2、D3、D4、D5五个接插口，与直流充电继电器J1的触点连接的接插口J1K，与直流充电继电器J1的线圈连接的接插口J1X，与交流充电继电器J2的触点连接的接插口J2K，与交流充电继电器J2的线圈连接的接插口J2X，与预充电继电器J3和主继电器J4的触点连接的接插口J3K，与预充电继电器J3的线圈连接的接插口J3X，与主电继电器J4线圈连接的接插口J4X，主继电器J4线圈的另一端与附件继电器J5线圈并联后引出接插口J5X，附件继电器J5的触点通过DC/DC转换器保险丝R1、空调保险丝R2、PTC加热保险丝R3分别引出接插口R1C、接插口R2C、接插口R3C，各继电器线圈的接地端连接后与接地接插口V0连接。
图2为本实用新型的配电盒结构示意图。
所述的配电盒包括盒体1、盒盖2，盒体1与盒盖2之间一侧由拆卸式铰连机构3连接，另一侧设相互匹配的扣座5a和卡扣5b，接插件1a安装在盒体1上，盒体1内还有保险丝连接座1b、继电器连接座1c和空气开关安装架1d；盒体1上有安装支架4，4a是安装孔。安装支架4用于安装配电盒于车身处。
图3为本实用新型电路控制原理示意图：
装配时，电源正接插口V+与高压电池包的正极连接，电源负V-的D1，D2、D3、D4、D5五个接插口分别与交流充电机、直流充电机、电机控制器、DC/DC转换器、空调/PTC加热高压用电器的负极连接；接插口J1K连接直流充电机高压正极；接插口J2X连接交流充电机高压正极；接插口J1X和接插口J2X连接交流充电机低压输出；接插口J3K连接电机控制器高压正极，接插口J3X和接插口J5X连接点火锁ON档，接插口J4X连接电机控制器控制端；接插口R1C、接插口R2C、接插口R3C分别连接DC/DC转换器高压正极、空调高压用电器正极、PTC加热高压用电器正极；接插口V0连接车身搭铁。
本实用新型的工作过程是：当电动汽车的钥匙打到点火锁ON档位置时，预充电继电器J3、附件继电器J5的线圈上电，其常开触点闭合，电机预充电路、DC/DC转换器电路、空调压缩机电路、PTC加热电路高压用电器配电完成，可以开始工作；继续按下位于仪表台上的启动按钮，主继电器J4的线圈上电，其常开触点闭合，电机控制器电路高压配电完成，可以开始工作；当外接直流充电机或交流充电机进行充电时，直流充电继电器J1或交流充电继电器J2的线圈上电，其常开触点闭合，高压电池包的充电电路开始工作。
当纯电动汽车开始启动时，高压电池包的输出电流通过配电盒里的各分路电源控制***，分配至相应的高压用电器件，保证高压用电器件的正常工作。
本实用新型的工作过程是：当纯电动汽车的钥匙打到ON位置时，继电器3、5的线圈上电，常开触点闭合，电机预充电路、DC/DC转换装置电路、空调电路、PTC加热电路高压配电完成，零部件可以开始工作；继续按下位于仪表态上的启动按钮，继电器4的线圈上电，常开触点闭合，电机驱动电路高压配电完成，零部件可以开始工作；当外接直流充电机或交流充电机进行充电时，继电器1或2的线圈上电，常开触点闭合，高压电池包的充电电路开始工作。

Claims (2)

1.一种纯电动汽车用高压配电盒，包括直流充电继电器J1、交流充电继电器J2、预充电继电器J3、主继电器J4、附件继电器J5、预充电阻R、充电保险丝R1、DC/DC转换器保险丝R2、空调保险丝R3、PTC加热保险丝R4、空气开关KK，其特征在于：上述的各器件安装在一个配电盒内，各器件之间根据电路要求将内部连接，与供电电源、控制器和各用电器之间的连接线连接到设在配电盒盒体上的接插件上，接插件上的接插口包括：与空气开关KK连接的电源正接插口V+，电源负V-设D1，D2、D3、D4、D5五个接插口，与直流充电继电器J1的触点连接的接插口J1K，与直流充电继电器J1的线圈连接的接插口J1X，与交流充电继电器J2的触点连接的接插口J2K，与交流充电继电器J2的线圈连接的接插口J2X，与预充电继电器J3和主继电器J4的触点连接的接插口J3K，与预充电继电器J3的线圈连接的接插口J3X，与主电继电器J4线圈连接的接插口J4X，主继电器J4线圈的另一端与附件继电器J5线圈并联后引出接插口J5X，附件继电器J5的触点通过DC/DC转换器保险丝R1、空调保险丝R2、PTC加热保险丝R3分别引出接插口R1C、接插口R2C、接插口R3C，各继电器线圈的接地端连接后与接地接插口V0连接。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车用高压配电盒，其特征在于：配电盒包括盒体(1)、盒盖(2)，盒体(1)与盒盖(2)之间一侧由拆卸式铰连机构(3)连接，另一侧设相互匹配的扣座(5a)和卡扣(5b)，接插件(1a)安装在盒体(1)上，盒体(1)内还有保险丝连接座(1b)、继电器连接座(1c)和空气开关安装架(1d)；盒体(1)上有与车身固定的安装支架(4)。
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