CN202156365U - 车辆、车辆控制台、车辆控制台的扶手部及其扶手板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆、车辆控制台、车辆控制台的扶手部及扶手部的扶手板。一种车辆控制台的扶手部，在所述扶手部的侧部形成缺口。在优选的实施例中，在所述扶手部的沿车辆前后方向上的前侧部的位于副驾驶座侧的角部形成所述缺口，所述扶手部呈缺角形。一种车辆控制台，包括前述扶手部和位于所述扶手部前方的置物架，所述置物架与所述扶手部的缺口相对应。一种车辆，具有车厢，在所述车厢内设置前述车辆控制台。一种扶手部的扶手板，在扶手板的侧部的角部形成缺口。本实用新型的车辆、车辆控制台、车辆控制台的扶手部及扶手部的扶手板，能避免扶手部和置物架或其它物件相互干涉，且不额外地占用车厢内的可用空间。

Description

车辆、车辆控制台、车辆控制台的扶手部及其扶手板

技术领域

本实用新型有关车辆，特别是有关车辆控制台、车辆控制台的扶手部及扶手部的扶手板。

背景技术

现今，例如轿车、商务车、小型客车、大型客车、乃至货运车等车辆，实用性能不断提升。

例如车辆的车厢内的中央控制台，除设置换挡杆、手刹手柄等基本元件以外，还形成扶手部和例如杯架等的置物架。扶手部包括扶手板和扶手箱，扶手箱内可放置光碟等物件，扶手板封闭扶手箱，且可供驾驶者或副驾驶座上的乘客的肘部进行倚靠以稍适休息。置物架用于放置饮水杯、手机等物件。

为了增加使用上的便利性，扶手部还可设置弹起机构。通常的弹起机构包括设于扶手部后部的弹性元件和设于扶手部前部的锁定部，该弹性元件持续向扶手板施加使其具有开启趋势的弹力，而由锁定部锁定扶手板使其保持关闭状态，锁定部与一解锁按钮相连接，通过该解锁按钮使锁定部解锁，在需要打开扶手板时，按压解锁按钮使锁定部解锁，此时扶手板借助弹性元件的弹力被向上弹开。

然而，目前现有的扶手部在俯视时大致呈矩形，扶手部和置物架存在相互干涉的问题：如扶手部在车辆前后方向相对向前设置时，虽然有利于驾驶者或副驾驶座上的乘客的肘部进行倚靠，但却使得扶手部和换挡杆之间的用于设置例如杯架等的置物架的可用空间变小，有时甚至没有足够的空间来设置置物架；而如果使扶手部相对靠后，虽然设置置物架的空间增加，但却不便于驾驶者或副驾驶座上的乘客的肘部倚靠在扶手部上。难以做到两全。而在车厢内可用空间最大化的需求下，额外增加扶手部或置物架的占用空间均是不可取的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆、车辆控制台、车辆控制台的扶手部及扶手部的扶手板，能避免扶手部和置物架或其它物件相互干涉，且不会额外占用车厢内的可用空间。

本实用新型提供的一种车辆控制台的扶手部，在所述扶手部的侧部形成缺口。

根据上述方案，本实用新型的效果是显著的：本实用新型的车辆控制台的扶手部在侧部形成缺口，该缺口可根据车辆控制台的杯架等置物架或其它物件的位置来设定其处于扶手部的前后左右的某侧部，从而可避让置物架或其它物件，避免二者干涉，且没有额外占用车厢内的可用空间，而扶手部的除缺口以外的部分仍可保持朝车厢前部伸出足够的长度和面积，不影响驾驶者或副驾驶座上的人肘靠扶手部。

在一个车辆控制台的扶手部的实施例中，在所述扶手部的沿车辆前后方向上的前侧部形成所述缺口。

在一个车辆控制台的扶手部的实施例中，在所述前侧部的角部形成所述缺口。

在一个车辆控制台的扶手部的实施例中，在所述前侧部的位于副驾驶座侧的角部形成所述缺口，所述扶手部呈缺角形。重点考虑驾驶者使用扶手部的便利性。

在一个车辆控制台的扶手部的实施例中，所述扶手部包括扶手板和设于扶手板下方的扶手箱，在所述扶手箱的前方设有沿车辆前后方向延伸的位于驾驶座侧的纵壁部；所述扶手部设有弹起机构，所述弹起机构包括设于所述扶手部的前部的锁定部和后部的弹性元件，所述锁定部与一解锁按钮相连接，所述解锁按钮设置在所述纵壁部上。相对于不具有弹起机构的扶手部而依靠使用者用手掀开扶手板而言，具有弹起机构的扶手部更加便利和实用。而将解锁按钮设置在驾驶座侧的纵壁部上，可有效利用手刹手柄和扶手部之间的死空间，使车厢内的可用空间最大化；并且由于解锁按钮设在驾驶座侧的纵壁部上，因此即使杯架上放置有饮料容器时，也能够方便地操作解锁按钮。

在一个车辆控制台的扶手部的实施例中，所述解锁按钮与所述弹性元件位于所述扶手部的沿车辆前后方向的纵向上的同一侧。这样锁定部向扶手部施加的锁定力和弹性元件向扶手部施加的弹力能够相互平衡，可避免扶手板自身及其下方的扶手箱发生扭曲，保证扶手部良好的开闭性能。

在一个车辆控制台的扶手部的实施例中，所述解锁按钮设置在所述纵壁部的顶面，所述锁定部的锁定位置和所述弹性元件的施力位置处于一条纵向直线上，所述纵向直线与所述扶手部的沿车辆前后方向延伸的纵向中心线平行。能使锁定部的锁定力和弹性元件的弹力完全抵消，最大化地保证扶手板自身及其下方的扶手箱不发生扭曲，保证扶手部良好的开闭性能。

本实用新型中还提供了包括前述任意扶手部的车辆控制台，在所述扶手部的前方形成置物架，所述置物架与所述扶手部的缺口相对应。本实用新型的车辆控制台，能够达到与前述各扶手部相应的技术效果，具有显著的进步。

在本实用新型的车辆控制台的一个实施例中，所述置物架与所述扶手部的扶手箱的前方的所述纵壁部的相邻的侧面相连接。从而，扶手部、纵壁部和置物架可形成一体结构，能增强紧凑性和车厢内饰的整体流线感觉。

本实用新型中还提供了一种在车厢内设置前述车辆控制台的车辆。本实用新型的车辆，能够达到与前述各扶手部相应的技术效果，具有显著的进步。

本实用新型还提供一种扶手部的扶手板，在所述扶手板的侧部的角部形成缺口。本实用新型的扶手部的扶手板，可用于改造现有矩形的扶手部，能够达到与前述各扶手部相应的技术效果，具有显著的进步。

附图说明

图1为本实用新型实施方式1的车辆控制台的立体示意图。

图2为本实用新型实施方式1的另一实施例的扶手部的俯视示意图。

图3为本实用新型实施方式1的再一实施例的扶手部的俯视示意图。

图4为本实用新型实施方式1的又一实施例的扶手部的俯视示意图。

图5为本实用新型实施方式2的车辆控制台的立体示意图。

图6为图5的车辆控制台后部的立体示意图。

图7为本实用新型实施方式2再一实施例的车辆控制台在拆掉扶手部后的俯视示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了诸如轿车、商务车、小型客车、大型客车、乃至货运车等车辆、车辆控制台、车辆控制台的扶手部及扶手部的扶手板。

由于扶手板是扶手部的组成部分，扶手部是车辆控制台的组成部分，而车辆控制台又是车辆的组成部分。为使申请文件更为简明，本实用新型将以描述车辆的各实施例的形式来进行说明，附图中没有绘制完整的车辆，仅绘制了相关的局部。车辆控制台和车辆控制台的扶手部、扶手部的扶手板的各实施例，均已包含在车辆的各实施例中，将不再单独描述。另外，在本实用新型中将描述主要的相关元件，其它与现有技术当中相同的元件，不再详细描述。在本实用新型中，所讲的方向“前”、“后”、“左”、“右”是以驾驶者角度所观察的，车辆的左右方向为扶手部的宽度方向，车辆的前后方向为扶手部的纵向方向，扶手部的纵向中心线用L1标记。扶手部具有前侧部、左侧部、右侧部和后侧部。对于左侧为驾驶侧的车辆而言，扶手部的左侧部位于驾驶座侧，扶手部的右侧部位于副驾驶座侧；右侧为驾驶侧的车辆，与之相反。

实施方式1

如图1所示，本实用新型提供了一种例如越野车等的小型轿车，包括车体、车厢和前后一对车轮等，这些内容属于现有技术的内容，在本实用新型中不详细描述。在车厢内设有车辆控制台100(也称为中央控制台)，该车辆控制台100包括扶手部1和设于扶手部1前方的置物架例如杯架2。扶手部1包括扶手板10和设于扶手板10下方的扶手箱11。在杯架2的前方设置换挡杆3。在换挡杆3的前方设置座椅调节按钮4。在杯架2和换挡杆3的驾驶座侧设置手刹手柄5。车辆控制台100的组成部分与现有技术相同，不再一一详述。

本实用新型的改进之处是：在扶手部1的侧部形成缺口12。置物架例如杯架2与扶手部1的缺口12相对应。

在一个实施例中，扶手板10和扶手箱11同时在侧部形成缺口。

在另一个实施例中，仅在扶手部1的扶手板10侧部例如角部形成缺口，而扶手箱11仍保持矩形，但在俯视时，扶手箱11的面积不应超出扶手板10的缺口。具有缺口的扶手板10可用于改造现有技术中的扶手部，改善扶手部1和杯架2相干涉的问题。

在重点考虑驾驶者使用扶手部的便利性的情况下，根据车辆控制台100的杯架2的位置，在扶手部1的前侧部的位于副驾驶座侧的角部形成所述缺口12，扶手部1在缺口12的宽度方向上的驾驶座侧形成延伸部13，从而整个扶手部1呈缺角形，例如在俯视时大致为L形。当然，在本实施方式中不局限于L型形，任何缺角形均可。

在优选的实施例中，所述缺口12可适应杯架2而具有过渡的圆弧曲线，以与车厢内饰的整体流线相一致。

根据前述方案，扶手部1的缺口12可避让杯架2，避免二者发生干涉，而扶手部1在缺口12的宽度方向上的驾驶座侧所形成的延伸部13仍可保持朝车厢前部伸出足够的长度和面积，不影响驾驶者肘靠扶手部1，且没有额外占用车厢内的可用空间。驾驶者可手持延伸部13掀起扶手板10或将其关闭，能方便地操作扶手箱11的开闭。

参见图2，在重点考虑副驾驶座上乘坐者的便利性的情况下，本实用新型的车辆、车辆控制台100、车辆控制台的扶手部1及扶手部的扶手板10的再一个实施例中：是将前述实施例做简单的置换，整个扶手部1仍大致呈L形，但缺口12形成在扶手部1的前侧部的驾驶座侧(图2中上方为驾驶座侧)的角部。延伸部13形成在缺口12的宽度方向上的副驾驶座侧。

参见图3，在同时考虑驾驶者和副驾驶座上的乘坐者的便利性的情况下，本实用新型的车辆、车辆控制台100、车辆控制台的扶手部1及扶手部的扶手板10的再一个实施例中：使扶手部1大致呈U形，在扶手部1的前侧部的宽度方向上的中央形成缺口12，而在该缺口12的宽度方向上的驾驶座侧和副驾驶座侧分别形成一个延伸部13，驾驶者和副驾驶座上的乘坐者均可方便地倚靠扶手部1。此时，在车辆控制台100的占用空间不变的情况下，杯架2的可用空间可能相对减小，因此，杯架2适于放置直径相对较小的饮料杯，或者将杯架2替换为占用空间相对较小的充电基座。相对于现有技术，本实施例仍然改善了扶手部1和置物架或其它物件相干涉的现状。

当然，在本实用新型中，缺口12并不局限于形成在扶手部1的前侧部。参见图4，可以依据车辆控制台100的具体空间设计需求，在扶手部1的位于副驾驶座侧的右侧部或者位于驾驶座侧的左侧部形成所述缺口12，虽然可能会在一定程度上牺牲扶手箱11的容纳空间，但还是可以改善扶手部1与置物架或其它物件相干涉的现状。

实施方式2

参见图5～7，本实施方式中的车辆、车辆控制台100、车辆控制台的扶手部1及扶手部的扶手板10与实施方式1中的车辆、车辆控制台100、车辆控制台的扶手部1及扶手部的扶手板10的各实施例的原理和效果基本相同，不再重述，不同之处是：扶手部1还进一步设有弹起机构，以增进扶手部1开启的便利性。

该弹起机构包括设于扶手部1的沿车辆前后方向上的前部的锁定部71和后部的弹性元件72。弹性元件72例如可为现有技术使用中的扭簧，用于持续向扶手部1的扶手板10施加使其具有打开趋势的弹力，而锁定部71用于将扶手板10锁定在扶手箱11上而保持关闭状态。锁定部71与一解锁按钮73相连接，通过该解锁按钮73来使锁定部71解锁，解锁按钮73使锁定部71打开的内容属于现有技术，不再描述。

在扶手部1的扶手箱11的前方设有沿车辆前后方向延伸的位于驾驶座侧的纵壁部14(图7中，左侧为车辆前方，下方为驾驶座侧)。杯架2的上表面21与该纵壁部14的相邻的侧面相连接。解锁按钮73设置于纵壁部14，具体可设置在纵壁部14的顶面141。当然，如有其它考虑，也可将解锁按钮73设置在纵壁部14的位于驾驶座侧的侧面。

将解锁按钮73设置在驾驶座侧的纵壁部14上，可有效利用手刹手柄5和扶手部1之间的死空间，使车厢内的可用空间最大化；并且由于解锁按钮73设在驾驶座侧的纵壁部14上，因此即使杯架2上放置有饮料容器时，也能够方便地操作解锁按钮73。

而如果将解锁按钮73设置在杯架2的上表面21上，则不得不将杯架2的上表面21增加能够设置解锁按钮73相对应的量，会使车辆控制台100的占用空间增加，车厢内的可用空间减小，并且在杯架2上放置有饮料容器时，也不便于操作解锁按钮73。而将解锁按钮73设置在驾驶座侧的纵壁部14上，就改善了这些弊端。

在优选的实施例中，解锁按钮73与弹性元件72位于扶手部1的纵向上的同一侧，在本实施例中，二者均位于纵壁部14所在的驾驶座侧。本方案可通过将现有技术的扶手部的双扭簧中与解锁按钮73位于相反侧的一个扭簧(即图7中位于上方的弹簧)拆卸下来实现。当然也可由小型的双扭簧来代替双扭簧中剩余的一个扭簧。此方案中，能使锁定部71的锁定位置P1所在的纵向中心线和弹性元件72的施力位置P2所在的纵向中心线，在扶手部1的宽度方向上的偏移量减小，锁定部71向扶手部1施加的锁定力和弹性元件72向扶手部1施加的弹力基本能够相互平衡，可避免扶手板10自身及其下方的扶手箱11发生扭曲，保证扶手部1良好的开闭性能。

在最优选的实施例中，锁定部71的锁定位置P1和弹性元件72的施力位置(也称钩挂位置)P2处于一条与扶手部1的纵向中心线L1平行的纵向直线L2上。能使锁定位置P1所在的纵向中心线和弹性元件72的施力位置P2所在的纵向中心线在扶手部1的宽度方向上的偏移量达到最小，锁定部71的锁定力和弹性元件72的弹力完全抵消，最大化地保证扶手板10自身及其下方的扶手箱11不发生扭曲，保证扶手部1良好的开闭性能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，不能以此限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型的内容所作的等同变化与修饰，即任何他人使扶手部形成缺口避让部来避让其它物件或置物架例如杯架，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种车辆控制台的扶手部，其特征是：在所述扶手部的侧部形成缺口。

2.根据权利要求1所述的车辆控制台的扶手部，其特征是：在所述扶手部的沿车辆前后方向上的前侧部形成所述缺口。

3.根据权利要求2所述的车辆控制台的扶手部，其特征是：在所述前侧部的角部形成所述缺口。

4.根据权利要求3所述的车辆控制台的扶手部，其特征是：在所述前侧部的位于副驾驶座侧的角部形成所述缺口，所述扶手部呈缺角形。

5.根据权利要求4所述的车辆控制台的扶手部，其特征是：所述扶手部包括扶手板和设于扶手板下方的扶手箱，在所述扶手箱的前方设有沿车辆前后方向延伸的位于驾驶座侧的纵壁部；所述扶手部设有弹起机构，所述弹起机构包括设于所述扶手部的前部的锁定部和后部的弹性元件，所述锁定部与一解锁按钮相连接，所述解锁按钮设置在所述纵壁部上。

6.根据权利要求5所述的车辆控制台的扶手部，其特征是：所述解锁按钮与所述弹性元件位于所述扶手部的沿车辆前后方向的纵向上的同一侧。

7.根据权利要求6所述的车辆控制台的扶手部，其特征是：所述解锁按钮设置在所述纵壁部的顶面，所述锁定部的锁定位置和所述弹性元件的施力位置处于一条纵向直线上，所述纵向直线与所述扶手部的沿车辆前后方向延伸的纵向中心线平行。

8.一种车辆控制台，其特征是：所述车辆控制台包括权利要求1～7中任意一项所述的扶手部，在所述扶手部的前方形成置物架，所述置物架与所述扶手部的缺口相对应。

9.根据权利要求8所述的车辆控制台，其特征是：所述置物架与所述扶手部的扶手箱的前方的所述纵壁部的相邻的侧面相连接。

10.一种车辆，具有车厢，其特征是：在所述车厢内设置权利要求9所述的车辆控制台。

11.一种扶手部的扶手板，其特征是：在所述扶手板的侧部的角部形成缺口。

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