CN202152007U - 多品种发动机支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多品种发动机支撑装置,它包括框架底座,框架底座的相对的两个连接杆上开设有X向移动导槽,两个X向移动导槽之间连接有至少两根可移动的横杆,横杆上开设有Y向移动导槽,Y向移动导槽上连接有可移动的竖直杆,竖直杆上开设有Z向移动导槽,Z向移动导槽连接有高度可调的发动机连接件。该装置可以方便、快捷的调整,以满足不同品种和规格的发动机支撑需要。根据不同发动机的尺寸和结构要求,可以很方便的调整每一个发动机连接件的X、Y、Z空间尺寸,以达到支撑可靠的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件存放转移装置,具体涉及一种汽车多品种发动机支撑存放转移装置。
背景技术
目前,常用的发动机存放转移支撑装置,是根据已有的发动机的结构和尺寸,采用木头钉制或钢结构焊接而成,在平面托盘上固定几个支撑立柱。基本上是一种发动机就有一种专用支撑装置,没有通用性,一种机型用完后就报废了,另一种机型要重新设计。浪费大,制造周期长。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种多品种发动机支撑装置,以解决上述问题。
本实用新型的技术方案为:多品种发动机支撑装置,它包括框架底座,框架底座的相对的两个连接杆上开设有X向移动导槽,两个X向移动导槽之间连接有至少两根可移动的横杆,横杆上开设有Y向移动导槽,Y向移动导槽上连接有可移动的竖直杆,竖直杆上开设有Z向移动导槽,Z向移动导槽连接有高度可调的发动机连接件。
所述X向移动导槽包括X向槽体,X向槽体端部设有两X向限位板,第一螺栓的第一螺栓头在X向槽体内并由两X向限位板限位,第一螺栓的螺杆穿过两X向限位板之间的间隙;横杆端部设有X向连接板,X向连接板上开设第一螺杆孔,第一螺栓的螺杆穿过第一螺杆孔与第一螺母连接。
所述Y向移动导槽包括Y向槽体,Y向槽体端部设有两Y向限位板,第二螺栓的第二螺栓头在Y向槽体内并由两Y向限位板限位,第二螺栓的螺杆穿过两Y向限位板之间的间隙;竖直杆端部设有Y向连接板,Y向连接板上开设第二螺杆孔,第二螺栓的螺杆穿过第二螺杆孔与第二螺母连接。
所述Z向移动导槽包括Z向槽体,Z向槽体端部设有两Z向限位板,第三螺栓的第三螺栓头在Z向槽体内并由两Z向限位板限位,第三螺栓的螺杆穿过两Z向限位板之间的间隙;发动机连接件上开设第三螺杆孔,第三螺栓的螺杆穿过第三螺杆孔与第三螺母连接。
框架底座下连接有辊轮。
该装置可以方便、快捷的调整,以满足不同品种和规格的发动机支撑需要。根据不同发动机的尺寸和结构要求,可以很方便的调整每一个发动机连接件的X、Y、Z空间尺寸,以达到支撑可靠的目的。在该装置底框架上,安装四个万向轮,在动力总成与车身合装时,可以带着动力总成灵活的前后左右移动,方便动力总成安装点与车身上的孔对上,降低了装配人员的劳动强度。该装置通用性好,且结构简单、操作可靠。
附图说明
图1多品种发动机支撑装置结构主视示意图。
图2多品种发动机支撑装置结构俯视示意图。。
图3图2中A处X向移动剖视放大示意图。
图4图2中B处Y向移动剖视放大示意图。
图5图1中C处Z向移动剖视放大示意图。
具体实施方式
如图1、2所示,框架底座10包括相对设置的两个连接杆11,两根连接杆11之间连接有两根边杆12,两根连接杆11和两根边杆12构成框架,框架底座10下连接有辊轮13,辊轮可采用万向轮。
如图3所示,两根连接杆11的两个向对面即连接杆11的内侧面开设有X向移动导槽14,X向移动导槽14包括X向槽体14.1,X向槽体14.1端部设有两X向限位板14.2,两个限位板之间有间隙14.3。横杆18的两端分别与两根连接杆11的X向移动导槽14内连接。
如图2、3所示,横杆18的两端连接有X向连接板18.1,X向连接板18.1上开设有螺杆孔18.2,螺栓的螺栓头17.1设在X向槽体14.1内;螺栓的螺杆17.2穿过两个限位板之间有间隙14.3和螺杆孔18.2与螺母18.3连接。该结构实现横杆18与两根连接杆11的连接定位,同时,松开螺母18.3,可以使横杆18沿两根连接杆11做X向移动。
如图2所示,横杆18上设有Y向移动导槽20,如图4所示,Y向移动导槽20包括Y向槽体20.1,Y向槽体20.1端部设有两Y向限位板20.2,两个限位板之间有间隙20.3。竖直杆21的下端端与横杆18的Y向移动导槽14连接。
如图1、4所示,竖直杆21下端连接有Y向连接板21.1,Y向连接板21.1上开设有螺杆孔21.2,螺栓的螺栓头22.1设在Y向槽体20.1内;螺栓的螺杆22.2穿过两个限位板之间有间隙20.3和螺杆孔21.2与螺母21.3连接。该结构实现竖直杆21与横杆18的连接定位,同时,松开螺母21.3,可以使竖直杆21沿横杆18做Y向移动。
如图1所示,竖直杆21上设有Z向移动导槽25,如图5所示,Z向移动导槽25包括Z向槽体25.1,Z向槽体25.1端部设有两Z向限位板25.2,两个限位板之间有间隙25.3。Z向移动导槽25内连接有发动机连接件26。
如图5所示,发动机连接件26上开设有螺杆孔26.2,螺栓的螺栓头27.1设在Z向槽体25.1内;螺栓的螺杆27.2穿过两个限位板之间有间隙25.3和螺杆孔26.2与螺母26.3连接。该结构实现发动机连接件26与竖直杆21的连接定位,同时,松开螺母26.3,可以使发动机连接件26沿竖直杆21做Z向移动。
两根边杆12和两连接杆11上也可以连接竖直杆,其结构如横杆与竖直杆的连接结构相同,不累述。边杆12与两根连接杆11之间的连接结构可以与横杆与两根连接杆11之间连接结构相同。不累述。
Claims (5)
1.一种多品种发动机支撑装置,它包括框架底座,其特征在于框架底座的相对的两个连接杆上开设有X向移动导槽,两个X向移动导槽之间连接有至少两根可移动的横杆,横杆上开设有Y向移动导槽,Y向移动导槽上连接有可移动的竖直杆,竖直杆上开设有Z向移动导槽,Z向移动导槽连接有高度可调的发动机连接件。
2.如权利要求1所述多品种发动机支撑装置,其特征在于X向移动导槽包括X向槽体,X向槽体端部设有两X向限位板,第一螺栓的第一螺栓头在X向槽体内并由两X向限位板限位,第一螺栓的螺杆穿过两X向限位板之间的间隙;横杆端部设有X向连接板,X向连接板上开设第一螺杆孔,第一螺栓的螺杆穿过第一螺杆孔与第一螺母连接。
3.如权利要求1所述多品种发动机支撑装置,其特征在于Y向移动导槽包括Y向槽体,Y向槽体端部设有两Y向限位板,第二螺栓的第二螺栓头在Y向槽体内并由两Y向限位板限位,第二螺栓的螺杆穿过两X向限位板之间的间隙;竖直杆端部设有Y向连接板,Y向连接板上开设第二螺杆孔,第二螺栓的螺杆穿过第二螺杆孔与第二螺母连接。
4.如权利要求1所述多品种发动机支撑装置,其特征在于Z向移动导槽包括Z向槽体,Z向槽体端部设有两Z向限位板,第三螺栓的第三螺栓头在Z向槽体内并由两Z向限位板限位,第三螺栓的螺杆穿过两Z向限位板之间的间隙;发动机连接件上开设第三螺杆孔,第三螺栓的螺杆穿过第三螺杆孔与第三螺母连接。
5.如权利要求1所述多品种发动机支撑装置,其特征在于框架底座下连接有辊轮。
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