CN202151757U - 车身零件简易顶升工装 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车身零件简易顶升工装，包括底座和设在底座上的顶升机构，所述的顶升机构包括若干个支撑座，设在支撑座上的连接板和水平设在连接板上方的托板；所述的连接板下方设有驱动工装的气缸，气缸的活塞杆垂直向上穿过连接板抵在托板底面；所述的托板底面两侧垂直设有两个导向杆，导向杆的下端穿过连接板上设置的通孔；所述的托板顶面设有若干个顶升零件的顶升板。本实用新型用于零件焊接完成后将零件从夹具中顶升出来，结构简单，操作方便，降低员工劳动强度，能平稳、快速、准确地将零件顶升出来，减少零件变形及对定位装置的损伤，有效提高焊接效率和产品质量。

Description

车身零件简易顶升工装
技术领域
本实用新型涉及汽车夹具辅助工装技术领域，尤其涉及一种车身零件简易顶升工装。 
背景技术
现代汽车制造业中，汽车车身的焊接精度直接影响到汽车装配后的运动性能及操作舒适性。在汽车车身焊接过程中，车身上的一个大件基本上都是有很多的定位孔和过孔，这些孔位相应也要焊接许多的小件，因此在一种新车型的大件焊接完成后，通常结构较复杂，重量较大，导致将零件从夹具中取出非常困难。目前，主要靠人工将焊接好的零件大件从零件夹具中取出，不仅浪费时间和体力，而且拿出时人员施力不均，容易将零件拉变形或将一些定位装置拉坏，影响生产效率和产品质量，会给企业带来较大的利益损失。 
CN101296575A的实用新型公开了一种焊锡炉PCB板夹具顶升装置，具有顶升气缸，顶升气缸固定安装于气缸支承板上，在顶升气缸的周围四角设置有导向杆，顶升气缸的顶杆上设置有连接横杆，连接横杆与导向杆固定连接，在顶升气缸的上方设置有安装板，导向杆贯穿气缸支承板与安装板，在导向杆的顶端固定设置有PCB板夹具。但该装置利用四根导向杆顶起装置上方的夹具，若使用该装置来顶升零件，顶升时导向杆与零件之间接触面积较小，容易对零件表面造成损伤；而且零件表面不规则，四根导向杆不一定能与所需顶升的零件底面相配合，不能保证顶升过程的平稳性。 
实用新型内容
本实用新型提供了一种车身零件简易顶升工装，用于零件焊接完成后将零件从夹具中平稳、快速、准确地顶升出来，减少零件变形，提高焊接效率。 
一种车身零件简易顶升工装，包括底座和设在底座上的顶升机构，所述的顶升机构包括若干个支撑座，设在支撑座上的连接板和水平设在连接板上方的托板；所述的连接板下方设有驱动工装的气缸，气缸的活塞杆垂直向上穿过连接板抵在所述的托板底面；所述的托板底面两侧垂直设有两个导向杆，导向杆的下端穿过连接板上设置的通孔；所述的托板顶面设有若干个顶升零件的顶升板。 
所述的底座上设有两个支撑座，优选地，所述的支撑座为L形支撑板，L形支撑板的一边固定在底座上，另一边的端部固定在连接板上；L形支撑板的两条边之间设有加强板，便于稳固支撑整个顶升机构。 
所述的气缸通过螺栓固定在连接板的底面，方便拆卸。使用时，气缸用于驱动工装，通过顶起托板将零件从夹具中顶出。 
优选地，气缸的活塞杆的端部设有限位块，活塞杆和限位块通过螺纹连接；所述的托板底面设有两个相向的L形限位板，两个L形限位板一边的端部固定在托板上，另一边的端部相互靠近，形成容纳限位块的卡槽。这样活塞杆端部的限位块卡在两个L形限位板中间的卡槽中，使用时，活塞杆能带动托板一起上升或下降；另一方面，拆卸工装时，水平推动气缸，气缸活塞杆端部的限位块就能从两个L形限位板间的卡槽中滑出，操作便捷。 
所述的导向杆垂直固定在托板底面，下端穿过连接板，这样便于托板沿着导向杆在竖直方向上平稳移动，避免托板移位，保证工装能竖直将零件顶起。 
优选地，所述的连接板的通孔内通过螺栓固定有导向杆衬套，所述的导向杆的下端穿过导向杆衬套。这样可以确保导向杆在导向杆衬套内顺畅滑动，同时减少对连接板的磨损，也可方便拆换坏损的导向杆衬套。 
所述的托板顶面两侧设有两个顶升零件的顶升板；优选地，所述的顶升板通过调节支座固定在托板上。所述的调节支座为倒置的T形结构，调节支座上设有调节顶升板位置的腰形孔，用于调节顶升板的高度尺寸，以便与零件配合；所述的调节支座通过螺栓固定在托板上，便于调节水平位置；所述的顶升板的顶部形状与所需顶升零件的底面形状相配合，同时可以根据不同的零件选择不同的顶升板，以减少对零件表面的损伤。 
本实用新型设计了专门的工装用于零件焊接完成后将零件从夹具中 顶升起来。使用时，当零件焊接完成后，将工装放置于零件下方，启动气缸，气缸活塞杆顶起托板竖直上升，托板带动导向杆在导向杆衬套的内孔中向上滑动；顶升板在托板的带动下抵到零件底面，随即将零件从夹具中顶起。 
采用本实用新型，具有下述有益效果：(1)结构简洁，制作简单，装配成本低；(2)操作方便，降低员工劳动强度，省时省力；(3)施力均匀，能平稳、快速、准确地将零件从夹具中顶升出来，减少零件变形及对定位装置的损伤，有效提高焊接效率和产品质量。 
附图说明
图1为本实用新型工装一种实施方式的结构示意图。 
图2为图1所示工装的主视图。 
具体实施方式
如图1、2所示，一种车身零件简易顶升工装，包括底座1和设在底座1上的顶升机构，顶升机构包括若干个支撑座6，设在支撑座6上的连接板7和水平设在连接板7上方的托板10；连接板7下方设有驱动工装的气缸4，气缸4的活塞杆5垂直向上穿过连接板7抵在托板10底面；托板10底面两侧垂直设有两个导向杆2，导向杆2的下端穿过连接板7上设置的通孔；托板10顶面设有若干个顶升零件的顶升板8。 
本实施例中，底座1上设有两个相同的支撑座6，支撑座6为L形支撑板，L形支撑板的一边通过螺栓固定在底座1上，另一边的端部固定在连接板7上，L形支撑板的两条边之间设有加强板；两个L形支撑板上端水平固定连接板7，连接板7的中心和两侧分别设有三个通孔，其中左右两个通孔内固定有导向杆衬套3；连接板7下方两个L形支撑板之间固定气缸4，气缸4的活塞杆5垂直向上穿过连接板7中心的通孔抵在托板10底面；活塞杆5上端部设有圆柱体状的限位块12，活塞杆5和限位块12通过螺纹连接；托板10底面中心设有两个相向的L形限位板11，两个L形限位板11一边的端部固定在托板10上，另一边的端部相互靠近，且端部间距大于活塞杆5横截面的直径，小于活塞杆5端部限位块12的最大外径，从而形成容纳限位块12的卡槽；托板10底面两侧垂直设有两个导 向杆2，导向杆2的下端穿过连接板7通孔内的导向杆衬套3，导向杆2可在导向杆衬套3内滑动；托板10顶面两侧设有两个调节支座9，调节支座9为倒置的T形结构；调节支座9的横板通过螺栓固定在托板10上，调节支座9的竖板上设有四个腰形孔，顶升板8通过腰形孔固定在调节支座9上，以便调节顶升板8的高度尺寸；顶升板8的顶部形状与所需顶升零件的底面形状相配合。 
本实施例在使用前，先选择好与所需顶升的零件相配合的顶升板8，将两块顶升板8固定在工装的调节支座9上；同时调整好顶升板8在水平、竖直方向上的位置。在使用时，当零件焊接完成后，将工装放置于零件下方；启动气缸4，气缸4活塞杆5顶起托板10竖直上升，托板10带动导向杆2在导向杆衬套3的内孔中向上滑动；顶升板8在托板10的带动下抵到零件底面，随即将零件从夹具中顶起。 

Claims (8)

1.一种车身零件简易顶升工装，包括底座(1)和设在底座(1)上的顶升机构，其特征在于：所述的顶升机构包括若干个支撑座(6)，设在支撑座(6)上的连接板(7)和水平设在连接板(7)上方的托板(10)；所述的连接板(7)下方设有驱动工装的气缸(4)，气缸(4)的活塞杆(5)垂直向上穿过连接板(7)抵在所述的托板(10)底面；所述的托板(10)底面两侧垂直设有两个导向杆(2)，导向杆(2)的下端穿过连接板(7)上设置的通孔；所述的托板(10)顶面设有若干个顶升零件的顶升板(8)。
2.根据权利要求1所述的车身零件简易顶升工装，其特征在于：所述的底座(1)上设有两个支撑座(6)。
3.根据权利要求1或2所述的车身零件简易顶升工装，其特征在于：所述的支撑座(6)为L形支撑板，L形支撑板的一边固定在底座(1)上，另一边的端部固定在连接板(7)上。
4.根据权利要求1所述的车身零件简易顶升工装，其特征在于：所述的连接板(7)的通孔内设有导向杆衬套(3)，所述的导向杆(2)的下端穿过导向杆衬套(3)。
5.根据权利要求1所述的车身零件简易顶升工装，其特征在于：所述的活塞杆(5)端部设有限位块(12)，所述的托板(10)底面设有两个相向的L形限位板(11)，两个L形限位板(11)一边的端部固定在托板(10)上，另一边的端部相互靠近，形成容纳限位块(12)的卡槽。
6.根据权利要求1所述的车身零件简易顶升工装，其特征在于：所述的托板(10)顶面两侧设有两个顶升零件的顶升板(8)。
7.根据权利要求1或5所述的车身零件简易顶升工装，其特征在于：所述的顶升板(8)通过调节支座(9)固定在托板(10)上。
8.根据权利要求7所述的车身零件简易顶升工装，其特征在于：所述的调节支座(9)上设有调节顶升板(8)位置的腰形孔。
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