CN202144293U - 一种电动自行车控制*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动自行车控制***，其特征在于：包括用于接收和处理电动自行车数据的控制器模块，还包括与控制器模块连接的显示电动车状态信息的显示单元、接收用户刹车信号的刹车单元、接收用户速度调整信号的调速单元、控制电动自行车定速巡航的定速巡航单元、控制电动自行车处于助力行驶状态的助力驱动单元及用于电动车爬坡和加速过程的爬坡及加速单元；所述控制器模块还与电源模块及驱动控制器模块连接；所述电源模块还与驱动控制器模块连接，驱动控制器模块与驱动电机连接；所述刹车单元包括与其连接的机械刹车信号触发单元、E-ABS信号触发单元及联动触发单元。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动自行车领域，尤其是一种电动自行车控制***。
背景技术
国家目前提倡绿色能源，电动自行车无尾气污染，还具有节能、价格合理、无噪音等优点，是国家扶持项目，有很大的发展和利用的空间。电动车目前发展迅速，虽然其零部件质量方面在国家的监管之下得到了很大的提高，但随着电动控制技术在电动车上的发展及应用，其暴露出来的控制***的安全隐患越来越多。其中，发生的最多的问题是大多数的电动自行车采用的低集成度的控制单元，其缺点是功能过于简单，且需要的线束很多，这给布线方面造成了很大的不便，导致线路很容易受损，造成电动自行车的故障。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集成度较高，线束连接简单方便的电动自行车控制***。
为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：本实用新型所述一种电动自行车控制***包括用于接收和处理电动自行车数据的控制器模块，还包括与控制器模块连接的显示电动车状态信息的显示单元、接收用户刹车信号的刹车单元、接收用户速度调整信号的调速单元、控制电动自行车定速巡航的定速巡航单元、控制电动自行车处于助力行驶状态的助力驱动单元及用于电动车爬坡和加速过程的爬坡及加速单元；所述控制器模块还与电源模块及驱动控制器模块连接；所述电源模块还与驱动控制器模块连接，驱动控制器模块与驱动电机连接。
所述控制器模块还包括I/O单元和A/D单元；所述显示单元、刹车单元、调速单元、定速巡航单元及助力驱动单元与I/O单元连接；所述爬坡及加速单元与A/D单元连接。
所述控制器模块根据刹车单元的信号及调速单元的信号输出电动车行进速度信号给驱动控制器模块，驱动控制器模块再输出电机转速信号给驱动电机模块。
所述刹车单元包括与其连接的机械刹车信号触发单元、E-ABS信号触发单元及联动触发单元；所述机械刹车信号触发单元与E-ABS信号触发单元分开设置，机械刹车信号触发单元的输出端连接电动车自动控制***的机械刹车信号输入端，E-ABS信号触发单元输出端连接电动车自动控制***的E-ABS刹车信号输入端。
所述机械刹车信号触发单元为车把上手闸控制器。
所述E-ABS信号触发单元为按压开关结构形式，设置于车把上。
所述联动触发单元的输出端连接机械刹车信号触发单元及E-ABS信号触发单元的输入端。
本实用新型的积极效果：本实用新型所述一种电动自行车控制***集成度较高，线束连接简单方便，很好的解决了线束过多造成的布线方面的不便，有效的降低了电动自行车的故障率，尤其是在故障车辆维修方面的优势更加明显，故障排查变得简单易行。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是电动自行车的控制***示意图
图2是电动自行车的刹车制动***示意图
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述一种电动自行车控制***包括用于接收和处理电动自行车数据的控制器模块，还包括与控制器模块连接的显示电动车状态信息的显示单元、接收用户刹车信号的刹车单元、接收用户速度调整信号的调速单元、控制电动自行车定速巡航的定速巡航单元、控制电动自行车处于助力行驶状态的助力驱动单元及用于电动车爬坡和加速过程的爬坡及加速单元；所述控制器模块还与电源模块及驱动控制器模块连接；所述电源模块还与驱动控制器模块连接，驱动控制器模块与驱动电机连接。
所述控制器模块还包括I/O单元和A/D单元；所述显示单元、刹车单元、调速单元、定速巡航单元及助力驱动单元与I/O单元连接；所述爬坡及加速单元与A/D单元连接。
所述控制器模块根据刹车单元的信号及调速单元的信号输出电动车行进速度信号给驱动控制器模块，驱动控制器模块再输出电机转速信号给驱动电机模块。
如图2所示，所述刹车单元包括与其连接的机械刹车信号触发单元、E-ABS信号触发单元及联动触发单元；所述机械刹车信号触发单元与E-ABS信号触发单元分开设置，机械刹车信号触发单元的输出端连接电动车自动控制***的机械刹车信号输入端，E-ABS信号触发单元输出端连接电动车自动控制***的E-ABS刹车信号输入端。
所述机械刹车信号触发单元为车把上手闸控制器。
所述E-ABS信号触发单元为按压开关结构形式，设置于车把上。
所述联动触发单元的输出端连接机械刹车信号触发单元及E-ABS信号触发单元的输入端。
本实用新型的工作过程是：本实用新型所述一种电动自行车控制***在工作时，通电后控制器模块开始工作，等到用户输入操作信号之后，对驱动控制器模块发出控制信号，驱动控制器模块控制驱动电机工作；在遇到制动单元发出的制动信号后，也是通过控制器接收制动单元信号，并对驱动控制器模块发出控制信号，控制驱动电机来完成制动命令。
Claims (7)
1.一种电动自行车控制***，其特征在于：包括用于接收和处理电动自行车数据的控制器模块，还包括与控制器模块连接的显示电动车状态信息的显示单元、接收用户刹车信号的刹车单元、接收用户速度调整信号的调速单元、控制电动自行车定速巡航的定速巡航单元、控制电动自行车处于助力行驶状态的助力驱动单元及用于电动车爬坡和加速过程的爬坡及加速单元；所述控制器模块还与电源模块及驱动控制器模块连接；所述电源模块还与驱动控制器模块连接，驱动控制器模块与驱动电机连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车控制***，其特征在于：所述控制器模块还包括I/O单元和A/D单元；所述显示单元、刹车单元、调速单元、定速巡航单元及助力驱动单元与I/O单元连接；所述爬坡及加速单元与A/D单元连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动自行车控制***，其特征在于：所述控制器模块根据刹车单元的信号及调速单元的信号输出电动车行进速度信号给驱动控制器模块，驱动控制器模块再输出电机转速信号给驱动电机模块。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车控制***，其特征在于：所述刹车单元包括与其连接的机械刹车信号触发单元、E-ABS信号触发单元及联动触发单元；所述机械刹车信号触发单元与E-ABS信号触发单元分开设置，机械刹车信号触发单元的输出端连接电动车自动控制***的机械刹车信号输入端，E-ABS信号触发单元输出端连接电动车自动控制***的E-ABS刹车信号输入端。
5.根据权利要求1所述的一种电动自行车控制***，其特征在于：所述机械刹车信号触发单元为车把上手闸控制器。
6.根据权利要求1所述的一种电动自行车控制***，其特征在于：所述E-ABS信号触发单元为按压开关结构形式，设置于车把上。
7.根据权利要求1所述的一种电动自行车控制***，其特征在于：所述联动触发单元的输出端连接机械刹车信号触发单元及E-ABS信号触发单元的输入端。
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Family
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2011
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