CN202073679U - 一种柴油发动机启动保护装置 - Google Patents

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陈志�
王从明
孙文
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Abstract

本实用新型公开了一种柴油发动机启动保护装置，属柴油发动机技术领域。由启动马达、钥匙开关、启动继电器、启动保护继电器、先导手柄开关、先导电磁阀、先导电磁阀保险、钥匙开关保险和先导手柄开关保险组成。启动继电器的常开触点连接启动马达的S端子；启动保护继电器的常闭触点串联在启动继电器的线圈与钥匙开关的R2端子之间，先导手柄开关常开触点连接在钥匙开关的ACC端子与a点之间，a点又分别与先导电磁阀、启动保护继电器线圈相连；启动马达的G端子、启动继电器线圈负端子、先导电磁阀负端子和启动保护继电器的A2一端子接地。有益效果是避免了柴油发动机、液压泵、蓄电池、启动马达使用寿命的减短。结构简单、可靠、实用、成本低。

Description

一种柴油发动机启动保护装置
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体是一种柴油发动机启动保护装置。 
背景技术
在许多工程机械的液压***中，大多通过柴油发动机驱动液压泵将能量转化和传递，保证整个机械正常运转。如柴油发动机在工作状态下由于驾驶员误操作再次拧动钥匙开关启动，会导致启动马达损坏。又如柴油发动机带载启动，导致发动机起动困难，曲轴与轴承、活塞与缸壁之间产生干磨擦加速发动机磨损，影响发动机使用寿命，对液压泵的使用寿命影响也很大，同时也会使蓄电池电量耗尽。 
发明内容
本实用新型提供一种柴油发动机启动保护装置，避免柴油发动机、液压泵、蓄电池和启动马达使用寿命的减短。 
本实用新型是以如下技术方案实现的：一种柴油发动机启动保护装置，包括启动马达、钥匙开关、启动继电器、启动保护继电器、先导手柄开关、先导电磁阀、先导电磁阀保险、保险和先导手柄开关保险；启动继电器的常开触点串联在先导电磁阀保险和启动马达的S端子之间，保险与钥匙开关的B端子相连，启动保护继电器的常闭触点串联在启动继电器的线圈与钥匙开关的R2端子之间，先导手柄开关保险与先导手柄开关常开触点串联后分别连接在钥匙开关的ACC端子与a点之间，a点又分别与先导电磁阀、启动保护继电器线圈相连；先导电磁阀保险、保险、先导手柄开关保险的另一端和启动马达的B端子分别接24V电源；启动马达的G端子、启动继电器线圈负端子、先导电磁阀负端子和启动保护继电器的A2-端子都接地。 
本实用新型的有益效果是：具有防止柴油发动机带载启动和防止柴油发动机在工作状态下再行启动的自锁功能，避免了柴油发动机、液压泵、蓄电池、启动马达使用寿命的减短。具有简单、可靠、实用、成本低的特点。 
附图说明
图1是本实用新型的电气原理图。 
图中：1、先导电磁阀保险，2、钥匙开关保险，3、先导手柄开关保险，4、先导手柄开关，5、先导电磁阀，6、启动保护继电器，7、启动马达，8、启动继电器，9、钥匙开关。 
具体实施方式
下面结合附图和实施对本实用新型进一步说明。 
如图1所示，一种柴油发动机启动保护装置由启动马达7、钥匙开关9、启动继电器8、启动保护继电器6、先导手柄开关4、先导电磁阀5、先导电磁阀保险1、保险2和先导手柄开关保险3组成。先导手柄开关4和钥匙开关9安装在驾驶室内。启动继电器8的常开触点串联在先导电磁阀保险1和启动马达7的S端子之间，保险2与钥匙开关9的B端子相连，启动保护继电器6的常闭触点串联在启动继电器8的线圈与钥匙开关9的R2端子之间，先导手柄开关保险3与先导手柄开关4常开触点串联后分别连接在钥匙开关9的ACC端子与a点之间，a点又分别与先导电磁阀5、启动保护继电器6线圈相连；先导电磁阀保险1、保险2、先导手柄开关保险3的另一端和启动马达7的B端子分别接24V；启动马达7的G端子、启动继电器8线圈负端子、先导电磁阀5负端子、启动保护继电器6的A2-端子分别都接地。所述的启动保护继电器6采用小功率继电器。 
钥匙开关S1的工作档位和分断能力见表1。 
表1 
如表1所示，钥匙开关9在I档和II档位时，ACC端都有电；I档位旋至II(启动)档位是自复位的，防止了一直启动启动马达；I档到II档只可连续操 作1次，下次操作必须先回到0档位后，才能转换到II(启动)档位上，防止了工作状态下的发动机再次启动的自锁功能。钥匙开关9具有防止发动机在工作状态下再行启动的自锁功能，下一次再启动时，钥匙开关9必须先回到0档位后，才能转换到II(启动)档位上。钥匙开关9的I档位旋至II(启动)档位是自复位的，具有防止了一直启动启动马达的功能。 
如图1所示，操作使先导手柄开关4闭合，先导电磁阀5和启动保护继电器6线圈同时都得电。先导电磁阀5得电，液压***中先导控制总油路接通；启动保护继电器6线圈得电，其常闭触点就断开，启动继电器8线圈不得电，启动继电器8的常开触点不动作，启动马达7的S端子没电，启动马达7不能启动；即先导手柄开关4闭合，液压***中先导控制总油路接通，启动马达7是不能够启动的。相反，不操作先导手柄开关4，先导电磁阀5和启动保护继电器6线圈都不得电。液压***中先导控制总油路断开；钥匙开关9旋至II档位，启动继电器6得电，其常开触点闭合，启动马达7的S端子有电，能够启动马达7。 

Claims (3)

1.一种柴油发动机启动保护装置，其特征是：包括启动马达(7)、钥匙开关(9)、启动继电器、启动保护继电器(6)、先导手柄开关(4)、先导电磁阀(5)、先导电磁阀保险(1)、钥匙开关保险(2)和先导手柄开关保险(3)；启动继电器(8)的常开触点串联在先导电磁阀保险(1)和启动马达(7)的S端子之间，钥匙开关保险(2)与钥匙开关(9)的B端子相连，启动保护继电器(6)的常闭触点串联在启动继电器(8)的线圈与钥匙开关(9)的R2端子之间，先导手柄开关保险(3)与先导手柄开关(4)常开触点串联后分别连接在钥匙开关(9)的ACC端子与a点之间，a点又分别与先导电磁阀(5)、启动保护继电器(6)线圈相连；先导电磁阀保险(1)、保险(2)、先导手柄开关保险(3)的另一端和启动马达(7)的B端子分别接24V电源；启动马达(7)的G端子、启动继电器(8)线圈负端子、先导电磁阀(5)负端子和启动保护继电器(6)的A2-端子接地。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机启动保护装置，其特征是：所述的先导手柄开关(4)和钥匙开关(9)安装在驾驶室内。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机启动保护装置，其特征是：所述的启动保护继电器(6)采用小功率继电器。
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Assignor: Xuzhou Bohui Torque-Machine Manufacture Co., Ltd.

Contract record no.: 2012320000765

Denomination of utility model: Diesel motor starting protective device

Granted publication date: 20111214

License type: Exclusive License

Record date: 20120612

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Termination date: 20130214