CN104265537B - 内燃机车柴油机起动控制电路 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及内燃机车柴油机的技术领域,尤其涉及一种内燃机车柴油机起动控制电路。起动接触器QC控制电路包括起动按钮开关1QA一端连接110V电源正端,起动按钮开关1QA另一端连接起动接触器线圈QC,起动接触器线圈QC连接时间继电器SJ,柴油机电磁联锁DLS控制电路包括电阻R18与压力继电器1YJ、2YJ的串联电路和起动接触器QC辅助触头与起动按钮开关1QA的串联电路并联,并联电路的输入端连接110V电源正端,并联电路的输出端连接柴油机电磁联锁线圈DLS。起动控制电路的DLS控制电路安全可靠,确保了柴油机起动完成后,电源通过经济电阻R18和压力继电器给DLS降压供电,保证柴油机的正常工作。
Description
技术领域
本发明涉及一种控制电路,尤其涉及一种内燃机车柴油机起动控制电路。
背景技术
在现有技术中用于传统内燃机车起动控制电路,如图1所示,起动按钮1QA为一组常开触头。按下1QA,起动接触器QC线圈得电,辅助触头QC闭合,电磁联锁线圈DLS得电,柴油机起动。45秒种后,时间继电器SJ断开,QC线圈失电,柴油机起动完成,松开起动按钮1QA;电源通过经济电阻R18(分压作用)、压力继电器1YJ、2YJ(起机前处于闭合状态)给DLS供电。起动完成后,经济电阻R18起分压作用,电磁联锁DLS在一个较小的维持电流下工作。这种工作方式存在的问题是:如果起动接触器QC触头粘连断不开,则常开触头QC始终处于闭合状态,柴油机电磁联锁DLS始终处于全电压工作状态,即DLS长时间处于大电流工作状态导致烧损,柴油机无法工作造成机破。
发明内容
本发明旨在解决上述缺陷,提供一种内燃机车柴油机起动控制电路。
为了克服背景技术中存在的缺陷,本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:这种内燃机车柴油机起动控制电路包括起动接触器QC控制电路和柴油机电磁联锁DLS控制电路,起动接触器QC控制电路包括起动按钮开关1QA、起动接触器QC和时间继电器SJ,起动按钮开关1QA连接起动接触器线圈QC,起动接触器线圈QC连接时间继电器SJ;所述柴油机电磁联锁DLS控制电路包括起动按钮开关1QA、电阻R18、起动接触器QC、柴油机电磁联锁线圈DLS、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ,起动按钮开关1QA串联连接起动接触器QC的辅助触头,电阻R18、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ串联连接,并且电阻R18、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ串联后并联连接在起动按钮开关1QA和起动接触器QC辅助触头的串联电路两端,电阻R18、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ串联的输入端接110V电源正端,输出端连接柴油机电磁联锁线圈DLS。
本发明的有益效果是:这种内燃机车柴油机起动控制电路的DLS控制电路安全可靠,确保了柴油机起动完成后,电源通过经济电阻R18和压力继电器给DLS降压供电,保证柴油机的正常工作。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是现有技术的结构示意图。
图2是本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示,图中包括起动接触器QC控制电路和柴油机电磁联锁DLS控制电路,起动接触器QC控制电路包括起动按钮开关1QA、起动接触器QC和时间继电器SJ,起动按钮开关1QA连接起动接触器线圈QC,起动接触器线圈QC连接时间继电器SJ;所述柴油机电磁联锁DLS控制电路包括起动按钮开关1QA、电阻R18、起动接触器QC、柴油机电磁联锁线圈DLS、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ,起动按钮开关1QA串联连接起动接触器QC的辅助触头,电阻R18、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ串联连接,并且电阻R18、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ并联连接在起动按钮开关1QA和起动接触器QC辅助触头的两端,并联电路的输入端连接110V电源正端,并联电路的输出端连接柴油机电磁联锁线圈DLS。
起动按钮开关1QA由两组常开触头开关组成,按下按钮,两组触头开关同时动作。
起动按钮开关1QA的常开按钮触头与起动接触器QC的常开辅助触头串联在柴油机电磁阀DLS控制电路中。
启动柴油机,按下启动按钮开关1QA,一组常开触头闭合,接通起动接触器QC线圈电路,起动接触器QC动作,触头闭合。闭合后的起动接触器QC辅助触头与起动按钮开关1QA触头开关,给柴油机电磁联锁DLS电路供电,柴油机起动。45秒后,时间继电器SJ动作断开,起动接触器线圈QC失电,柴油机起动完成,松开起动按钮开关1QA。此时无论起动接触器QC触头是否处于断开状态,松开的起动按钮开关1QA断开了电源给柴油机电磁联锁DLS电路的直接供电电路,电源通过经济电阻R18(分压作用)、压力继电器1YJ和压力继电器2YJ(起机前处于闭合状态)给DLS供电。
Claims (1)
1.一种内燃机车柴油机起动控制电路,包括起动接触器(QC)控制电路和柴油机电磁联锁(DLS)控制电路,其特征在于:所述起动接触器(QC)控制电路包括起动按钮开关(1QA)、起动接触器(QC)和时间继电器(SJ),起动按钮开关(1QA)连接起动接触器线圈(QC),起动接触器线圈(QC)连接时间继电器(SJ);所述柴油机电磁联锁(DLS)控制电路包括起动按钮开关(1QA)、电阻(R18)、起动接触器(QC)、柴油机电磁联锁线圈(DLS)、压力继电器(1YJ)和压力继电器(2YJ),起动按钮开关(1QA)串联连接起动接触器(QC)的辅助触头,电阻(R18)、压力继电器(1YJ)和压力继电器(2YJ)串联连接,并且电阻(R18)、压力继电器(1YJ)和压力继电器(2YJ)串联后并联连接在起动按钮开关(1QA)和起动接触器(QC)辅助触头串联电路的两端,电阻(R18)、压力继电器(1YJ)和压力继电器(2YJ)串联的输入端接110V电源正端,输出端连接柴油机电磁联锁线圈(DLS)。
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