CN202040239U - 夹持弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种夹持弹簧，包括弹簧体，其特征是弹簧体的两端分别设有弯钩，弯钩的一端上设有限位端，限位端位于弹簧体内，弯钩通过限位端与弹簧体形成活动连接结构。本实用新型中的弯钩通过限位端与弹簧体形成活动连接结构，使得弯钩可以自由伸缩和转动，提高了灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，特别是夹持弹簧。
背景技术
目前用在汽车制动蹄上的都是一体式的夹持弹簧，弹簧和弯钩为一个整体。但是随着汽车技术的发展，尤其是汽车刹车技术的改进，使得这种灵活性差的一体式夹持弹簧不能满足现在汽车制造技术的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种灵活性高的夹持弹簧。
为了实现上述目的，本实用新型所设计的夹持弹簧，包括弹簧体，其特征是弹簧体的两端分别设有弯钩，弯钩的一端上设有限位端，限位端位于弹簧体内，弯钩通过限位端与弹簧体形成活动连接结构，使得弯钩可以自由伸缩和转动，提高了灵活性。
本实用新型得到的夹持弹簧，其弯钩通过限位端与弹簧体形成活动连接结构，使得弯钩可以自由伸缩和转动，提高了灵活性。
附图说明
图1是实施例1的整体结构示意图；
图2是图1带有局部剖的结构视图。
图中：弹簧体1、弯钩2、限位端21。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1：
如图1、图2所示，本实用新型提供的夹持弹簧，包括弹簧体1，弹簧体1的两端分别设有弯钩2，弯钩2的一端上设有限位端21，限位端21位于弹簧体1内，弯钩2通过限位端21与弹簧体1形成活动连接结构，使得弯钩可以自由伸缩和转动，提高了灵活性。
Claims (1)
1.一种夹持弹簧，包括弹簧体(1)，其特征是弹簧体(1)的两端分别设有弯钩(2)，弯钩(2)的一端上设有限位端(21)，限位端(21)位于弹簧体(1)内，弯钩(2)通过限位端(21)与弹簧体(1)形成活动连接结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011201441535U CN202040239U (zh) | 2011-05-09 | 2011-05-09 | 夹持弹簧 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011201441535U CN202040239U (zh) | 2011-05-09 | 2011-05-09 | 夹持弹簧 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202040239U true CN202040239U (zh) | 2011-11-16 |
Family
ID=44967685
Family Applications (1)
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| CN2011201441535U Expired - Fee Related CN202040239U (zh) | 2011-05-09 | 2011-05-09 | 夹持弹簧 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN202040239U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102853015A (zh) * | 2012-09-15 | 2013-01-02 | 侯如升 | 一种全向型双头弹簧 |
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2011
- 2011-05-09 CN CN2011201441535U patent/CN202040239U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111116 Termination date: 20140509 |